Sökresultat

Känns som att risken är väldigt stor att Titaner kommer att vara svårsålda på begagnatmarknaden p.g.a den höga bränsleförbrukningen. Sedan så får skotern vara hur bra som helst att använda, men att folk skulle välja en übertörstig begagnad Titan framför t.ex en Commander 800 som gör samma jobb...

Till nödstopp, tändningslås och stoppknapp så är det den svarta med vit rand från CDI-boxen.

När jag köpte min Boondocker 3700 RE 850 2018, så var första service vid 50 mil. Men eftersom att den enbart bestod i att justera kedjesträckning och matta, så sa ÅF att det kunde jag gott göra själv. Sedan så var första "riktiga" service vid 300 mil eller inom ett år efter inköp. Så den...

Jag monterade dubb i min XTrim 2010 och 49 Ranger 2012 när de var nya, funkade riktigt bra. Märktes stor skillnad på hårt/isigt underlag. XTrimen körde jag ca 150 mil med och tappade inte en enda dubb. Rangern körde jag drygt 700 mil med och då hade 2 dubbar försvunnit. Jag körde med Bestgrips...

Och det är inte fläkten som går igång och låter illa? Det ska den ju inte göra, men den kan väl ha fått en kyss någon gång så att den inte är okej.

Gamla Yamaha SS440 och SRV hade en funktion, att oljevarningslampan tändes när man bromsade. Det var en säkerhetsgrej så att man visste att själva lampan var hel. Kan den funktionen funnits med ända fram till tripplarna???

Det är M20 till din ET. Tycker nog att du ska kosta på dig en avdragare. https://www.rinab.nu/verktyg/Variator/Variatoravdragare1776.htm

Med en ändring av terrängkörningslagen i riktning som man kan misstänka att det blir... så JA, ledskotrar blir nog nästan det enda som säljs i framtiden.

Originala packboxar på ET340 har en förhöjning som går in i en fördjupning i blockhalvorna. Så det är absolut inte att rekommendera att dra ut packboxarna med skruv, och ännu mindre att driva in originalvarianten med våld. Köper man däremot ooriginala som har en slät yta utvändigt, ja då kan...

Men seriöst... varför ladda me fyrtakt på friåkningsmaskinerna när man har världens bästa tvåtakt??? Gå i samma fälla som Yamaha? Nätackt!

Min första tanke när du beskrev problemet var att det är nog en 540-Viking och att det är T.O.R.S-systemet som krånglar. Men jag har aldrig pillat på en Viking V, så jag vet inte om det ens sitter T.O.R.S på den? Så det kan säkert vara uppvärmningen av förgasaren som spökar, kanske blir nära...

Är det en RS eller en 540?

Japp M8. Men det kanske skulle funka lika bra med M6, då blir det mindre punktering i mattan. Huvudsaken är att du får en slät metallyta mot slidesen.

Har gjort det på en VMax 1997 och det funkade bra. Förborrade 8mm hål och knackade igenom vagnsbult så att toppen på bulten var lika lång som mattkammen är hög, då fick man en dubb på köpet (var 22mm kam på den mattan) la på en bricka och sedan en nyloc-mutter. Vissa vagnsbultar har gjuten text...

Var medveten om att en fläktkyld maskin tar duktigt mycket mer bränsle än en insprutad vattenkyld. På ett par säsonger så kan du prismässigt ha kört upp mellanskillnaden mellan en 550F och en 600SDI i bränsleutgifter. Är en djungel av maskiner, men lycka till och hoppas du får tag på en fin...

Funkar inte 850-motorerna som de ska??

På en gammelhärk så duger det fullgott med en spjällförgasare, men oftast är det så att när det ska göras ett förgasarbyte så ska det på en rundtrottel eller flatslide. Så det var bara en liten vink till TS att det finns en medelväg mellan membran och trottel... som dessutom inte kräver...

Kommer du ihåg vilka munstycken som sitter i VM34:an? Har en Rajd R60 med samma motor som spjällförgasaren fått permanent avsked ifrån, men har inte fått dit någon Mikuni ännu. Och om din går bra om än lite fett med en 34:a så är det ju en jättebra utgångspunkt för mig.

På ET250:s efterföljare så sitter det en flottörförgasare med spjäll (34mm tror jag) och något liknande borde väl vara helt okej även på en ET. Spjällförgasarna både från Keihin och Mikuni är hyfsat enkla att bestycka med ett lågfartsmunstycke och ett huvudmunstycke. Lågfarten finjusterar man...

Kanske ska satsa på att ha ett friskt batteri istället, som inte tappar laddning under en bilresa?