Sökresultat

Då har brp kittet suttit alltså. Märkligt om den gick sämre men det, men skadan i bussningen kanske är orsaken.

3800 skulle jag gissa. Körde 200/300 i min och hade strax över 4000. Funkar klockrent med 990

417224156 170/300 417224016 200/300 Org är 150/250 om inget är gjort. Syns nåt artnr på sekundärfjädrarna? Jag tror nån har satt i en fjäder som hör till något helt annat för den som suttit i såg väldigt kort ut. 🤔 Edit: Fjädern du satt i är blå/blå ser jag nu. Satt i äldre xm summit. Vilken...

Köper man BRPs variatorkit, 44/42 helix, grön sek fjäder så följer ett shims för tightare remspel med till primären. Pdrive är tyvärr lite het, jag gillar det men inte alla. Blir snällare om man shimsar. Typ liknande ja som p85 men skulle väl ändå påstå att det är enklare då inga specialverktyg...

Det röda på sidan om rullarna är brickor. Packboxarna sitter i själva rullen. Skruva ut torxskruven gänga in en längre skruv några varv som du använder för att slå ut pinnen, minns inte om det var M4 eller M5. Använd inte dorn då blir gängorna skrot i pinnen. Har du variatorn i skotern så lägg...

Är nållager med packbox på båda sidor som sagt, håller nog flera tusen mil om man bara fettar in dom typ en gång per säsong iallafall. Många gånger är orsaken att dom går tungt om man har problem med för lite varv.

Ganska vanligt på 600/800 etec med kärvande backventiler men 850 och 600R har elmotor och inget vakuum. Går rullarna lätt att snurra? Ta lös dom och rengör/fetta in lagren i dom när du har variatorn i delar. Går bra göra på plats också 😊

Vilken rem kör du med? Låter som klassiska Ultimax syndrom. Om du kör original bör du nog installera bränsletrycksmätare och köra med den inkopplad en hel dag för så där mycket tappade varv är inte normalt. Har aldrig vart med om en primärfjäder som gått av varken i TRA eller Pdrive. Och isåfall...

Absolut! Men att blanda lite olja i bränslet är inget som något tar skada av och skulle kunna lösa problemet. Har ”lagat” 10-talet e-tecar som gått dåligt med just olja i bränslet. Kör även själv minst en tank per år med 1-2% olja och kanske därför jag aldrig har några bränslerelaterade problem...

Problemet sitter inte i variatorerna iallafall. Det där är en bra setup och åka rulle ungefär hur långt man vill ska inte vara nått problem. Dock har jag ingen erfarenhet hur Lynx beter sig i övrigt då jag själv bara kört Ski-doo. Men samma skoter förutom boggie så känns som att problemet finns där.

Släcker den båda stiften eller är det alltid samma sida som far? Tänker att kan det egentligen vara bränslet den stått med sen ifjol som delvis satt igen spridarna när du även har problem med DET? Testa blanda typ 1-2% olja i tanken. Olja både rengör och smörjer spridare som kärvar. Vilken...

Släcker den även EYA stiften? Fick liknande bekymmer på min -21 när den uppdaterades då på första servicen. Inte ett stift före men efter blev den hopplös. Men EYA stiften jag satte i sen körde jag 150mil med och dom satt kvar när jag sålde den. Dock hade jag aldrig något problem varm. Var vid...

Missat att svara på detta. Absolut håller jag med dig där, det där funkar inte! Såg det där på en annan skoter också men la märke till att det även satt en ”ryssmatta” på den också. Har själv monterat exakt samma uppsättning på en -22 146” utan att byta drivhjul med challenger extreme och där...

Var också mycket skeptisk till detta ljud men det lät likadant från dag ett som 200mil senare. Som asker säger så är det bara leva med det, alla låter så mer eller mindre säkert men min lät exakt som din. 9R låter även men inte lika hårt tycker jag. Tror inte oljan gör någon skillnad. Körde två...

Hade hög tomgång på min -18 några sekunder efter man gett den (wot) och den lever ännu så jag tror du letar ett fel som inte finns. Förmodligen går den något snålt när man går ner på lågvarv men det överlever den. Men något lågt bränsletryck har du, har du bytt eller prova mäta utan filtret...

Prova för skojs skull byta maskin en dag. Körstil gör mer än man tror. Låg ofta runt 5-6% ibland 7% riktigt bra dagar på mina 850 etec. Polaris 850 kollade jag aldrig förbrukning men av hur mycket man fyllde under en säsong så var skillnaden inte jättestor.

Har du testat släppa remspänningen bara för att utesluta det? Gör ett komptest och är det bra sätter du samtidigt i nya stift. Har den gått så lite och sommarkonservering är gjort varje år kan stiften vara halvsläckta.

Jaws ger nog uppenbarligen lite mos på 850 då. Körde kortaste pivot 26mm tror jag med 966 och 38mm med 990. Likadan maskin som kakans men -18 årsmodell.

Du bör nog besöka en ÅF eller någon med BUDS för kontroll av oljepumpen. Givaren är förmodligen inbyggd i pumpen. Skulle inte pumpen gå känns det som att den redan borde skurit.

Nyfiken på vad du ligger på för toppvarv med den setupen? Typ samma setup som jag körde med i min sista summit bortsett från att jag körde något brantare helix och 300 eller 350 sluttryck på primärfjäder. Inbillar mig att det där orkar inte varva i djupsnö, men visst brantare helix som jag hade...