Sökresultat

Jag skulle nog tro att alla som har elpump gör så. Har har haft tre 800 etec och två 850 etec och jämför nu mot polaris 850 och den tar inte mindre olja än nån etec med mig bakom styret iallafall. Men äldre polaris med mekanisk pump tar som Boost säger alldeles för lite olja.

På summit iallafall så skiljer det i längd på axeln mellan vissa årsmodeller. Jag är ganska säker att -13 fick en något längre axel men kan ha varit -12 också. Mät axlarna innan du sätter ihop och din ”nya” axel borde isåfall vara kortare men det kan du shimsa isåfall.

Tändkablarna är relativt vanligt fel. Visst händer det med det är mindre vanligt att spolarna går sönder.

Perfekt uppdatering till din axys 800, funkar även i 850. Helixen är i mycket fint skick. 800:-

Låt remmen sitta kvar först iallafall. Man ska vara försiktig med att varva utan rem. Är man för ivrig på gasen så smäller skivorna ihop och man kan ha en sprängd primär på köpet. Nu är det så länge sedan man höll på med gamla EFI men känns inte som att en vakuum slang ska hänga i det fria...

Känns spontant som att bränslepumpen inte orkar hålla trycket. Har du möjlighet så hade det bästa varit att koppla in sig med en mätare och kolla trycket under körning. Om du pallar upp skotern är det någon skillnad då? Sitter väl en sil på sugledningen i tanken också kan mycket väl vara den som...

Dupont finns till alla märken men jag har ingen koll på vem som säljer dom i Sverige dock. Men jag anser att dom är onödiga på dom flesta skotrar förutom Yamaha. Kostar runt 2000:- har jag för mig och org slides till typ en summit håller minst 200mil. Men till ex på en apex där du kan köra upp...

Köp original slides till allt förutom typ Yamaha apex, nytro mm där är det bara dupont som håller. Men i övriga fall blir det bara dyrare. Sno-x, snopro å allt va fan dom heter är bara bortkastade pengar. Kanske finns bättre sorteringar ibland men varför chansa. Körde sönder en slides på förra...

Kolla reedsen. Har ingen bra erfarenhet av boyesen reeds. Hade det själv monterat på en 800 etec och det var sopor av dom redan efter 20mil, kollade då kompisens som monterat samtidigt och ett blad var trasigt i hans också på ungefär lika få mil.

Hur har du kollat vattenpumpen? Blir kylaren varm? Är du säker på att vattenpumpen är hel och du inte har cirkulation i kylaren så är termostaten väck. Har inte varit med om det själv men jag vet några som fått byta så helt ovanligt verkar det inte vara.

Pumpen ska gå när tändning slås på vill jag minnas på dessa gamla EFI. Är batteriet verkligen OK så kolla det enkla först. Säkring, kontakter, tändningslås (borde gå att dra ur kontakten bakom bara), stoppknapp.

Sätt tillbaka bestyckningen som det ska vara! Jag har haft flera RSar själv och vet att det funkar. Fortfarande, har du haft ur nålsätena i förgasarna? Jag kan med 99% säkerhet säga att det läker där för jag har fått byta o-ringarna där i alla mina. Reedsen ser bra ut och dom verkar hålla i...

Stämmer kuggluckorna mot drivhjulens kuggar hela vägen runt? Har sett talon mattor där det misstämt så mycket att kuggar på drivhjul hamnat mellan luckorna på vissa ställen. Kvaliten verkar vara lite sisådär. Är allt rätt justerat så kan ett annat fenomen vara att kuggluckorna inte är rakt mot...

Har du haft ur nålsätena? Kan också vara reeds som sagt. Hur står bränsle och luft skruvar? En bra grund är 1.5varv ut på bränsle och 1varv på luft. Lynx rekommenderade 0.5varv på luft sista åren innan det nu blev etec men då går den fett för en vanlig dödlig, mer för race. Är trottlar synkade...

Jag hade börjat med att ta isär förgasarna och plockat ur nålventiler och även nålventilssäten. Mycket vanligt att o-ringen på ventilsätet torkar och bensin kan läka förbi där. Blir lite brydd över varför ena förgasaren är nerbestyckad då 55 och 280 sitter original. Kan vara för att den...

Därför att det finns inga 😊 Jag hade TMX förgasare i huvudet. Sitter ju TM på dessa modeller och där sköter bränsleskruven både och.

Hur ser insugsgummin ut? Tjuvar den luft där får du hög tomgång samt att den allmänt kommer gå snålt. Men du har luftskruvar också på förgasarna, sitter mot variatorsidan och närmast insug på förgasaren. Dra dom i botten och backa ut ett varv. Men det är dock ett vanligt fenomen på äldre Rotax...

Nej det är att systemet är uppbyggt så att när nivån är över givaren så bryts kretsen och lampan släcks. Tycker dock själv att det borde vara tvärt om, men skit samma. Som sagt det är ärgat på stiften i givaren. Spraya båda kontakter med nån form av elektronikrengöring och blås ur med tryckluft...

Nej det har ingen betydelse.

Luftintag har du på båda sidor uppe vid lyset, syns på bilden du bifogat i första inlägget. Se till att dom är hela. Är det väldigt mycket pudersnö kan man få skrapa av dom ibland för att dom blir igentäppta av snö och då går motorn dåligt. Kolla även så att slangskarven mellan stora och lilla...