Sökresultat

Skulle då gissa att du haft den för slak och att den tagit i fästet för variatorskyddet. Det är lite väl tight, även på min -19 som dom har gjort om fästet på så jag har skalat av 2 remmar på det viset

Trasiga rullar. Där är ingen glidbana, rullarna ligger i dom andra spåren som är urjackad för backen, så dom där har ingen betydelse

Precis så hette den ja, synd där på meko isåfall

Mekonomen hade en gul som var blandbar med alla sorter, den körde jag i min

Man köper schims och schimsar, samma princip som polaris och ac men det är faktiskt lite enklare på dessa p-drive. Däremot verkar behövet inte vara lika stort, förmodligen betydligt bättre toleranser från fabrik

Det är tätning på varje sida så dom ska ha lite lämpligt med fett emellanåt

Tycker nästan det låter mer som något tjall med avgasportarna iom att den verkar varva typ 7'? Den borde väl dock ge någon felkod, så länge det inte är något mekaniskt som hänt inne i dom?

Det där vill jag minnas att det vart något miljökrav för något år sedan som jag förmodar är rikstäckande, om inte till och med europa?

Ja precis, kring 5% är ju betydligt bättre men förmodligen kommer 95 (E10) att fortsätta innehålla 10% och jag har på nåt vis svårt att tänka mig att det ska skilja så hemskt mycket mellan mackarna?

Tanten jag bor med är säljchef på OK och dom påstår att deras 95 är 10% etanol i och 98 ska vara helt utan

Tror att en axys 800 -17 eller -18 kan vara ett bra och prisvärt alternativ. Så original i motorn som möjligt, inte lönt att trimma dessa moderna storkubikare enligt mig, om man inte slänger på turbo dvs men då spelar vi i en annan liga :)

Scotchbrite duk och t-röd eller kallavfettning

Farsans xlt, och även den jag hade, startar alltid på första eller som mest andra draget. Förutom efter sommarförvaringen då men det får man ju räkna med. Full choke, ett rejält ryck! Men för många klena drag så surar dom ihop sig

Hm, njaae det där borde inte vara några bekymmer, v-kitt är troligen inte lösningen. Sen är det ju viss förarinput som hjälper till, står man längst fram på fotstegen och kommer i otakt med maskin så kommer det inte att hända mycket, nu vet ju inte jag hur du är som förare men jag nämner det...

Äre en RE 3900? Åker snarlika grejer på min och den är inga bekymmer att lyfta skidorna där det behövs. Lur på den där mattan, de är ju egentligen en ren lössnömatta som för övrigt inte varit särskilt hållbar om man går tillbaks några år iallafall. Kanske annat nu? Annars skulle jag laborera mer...

Man brukar byta variatorn så man får en startkrans på insidan, sen sitter startmotorn under grenröret. Har du kollat ifall det finns kit att köpa från polaris? Risken är att dom är väldigt dyra, annars får du nog leta grejer på skroten och knåpa ihop något av det

Min 3900 RE med långa tunneln kyler avsevärt mycket bättre än vad min pro 850 155" med mtntek extrakylare gjorde. Då var både den och originalkylare satt i serie. Det gör väldigt mycket för kylningen på brp att den följer rundningen framför drivaxeln

Jag har en org topp från en -12 som du kan få billigt

7 st hål? :) det är inte bara prickarna efter gjutningen du ser? Säkerställt att den läker?

Glappet på sekundären låter lite mycket, gör som tidigare talare att spänn kedjan lite mer och se ifall det blir mindre. Annars sitter det en krysskil på sekundäraxeln som brukar bli glapp med tiden. Ganska säker på att det är strax innan det blev axel med splines det där? Är det backväxel på...