Sökresultat

Yups, ishotellet är i Jukkasjärvi, ganska nära Kiruna. Råneå-Kiruna skall gå ganska bra på en dag såvida inte leden (vädret påverkar inte så mycket) är i alltför taskigt skick.

Malmens väg är skoj första gången, men sen brukar den inte vara så skoj längre. Oftast beror det iofs på att den har lätt för att bli sönderkörd på sträckan Råneå-Gunnarsbyn samt Nattavaara-Gällivare. Förra året så körde jag och brorsan Kalix-Gällivare-Kalix på en dag och DÅ kände man av det...

Det finns raststugor efter leden om man inte vill köra till Gällivare på en dag. I maklig takt med något mat-stopp så tar Råneå-Gällivare 4-5 timmar. Endel stugor, ex. Spiken, måste man boka innan. Dock så finns det STOR risk att det kan vara lite blött / dåliga isar om man väntar för...

Jag kan hålla med om att XTC är stabil. Har kört omkring med en sådan i ca 2500 mil och endast bytt tändstift. Den var iofs ofilad, men ändå... Den blev senare utbytt mot en Viper ER, men vad jag vet så tuffar den på än..

Hmm... det är nog snarare så att en portad SXR med psi pipor är en ketchupmaskin... :D

Ok, körde på den för att den rök lite. Nåja, 2t-olja är ju ett minne blott...

Jag körde med Motul-olja och jag tror att den skulle vara hyffsat bra.

Även om bromsbelägger ser bra ut så behöver de inte vara bra. Iom att maskinen har några år på nacken så kan beläggen blivit tokstenhårda. Slipa med sandpapper på beläggen och rengör bromsskivan med bromrengöring (och rengör variatorerna då du håller på :) ) Hjälper det inte så byt ut...

De s.k självrengörande portarna är allt annat än självrengörande. Jag rengjorde dem ca 4 ggr / säsong, ca varje 100 mil. Det var en SX Viper 700. Samma sak var det med SRX 700 som min brorsa hade.

Varma kan de bli, men absolut inte heta. Så antingen så gick inte justeringen som den skulle (ex. fortfarande felaktigt sidoförskjutning) eller så är skivorna smutsiga/oljiga så du får 'variatorslirning'.

RX1 har rekpris på ca 141000 :- :eek: Tullavgifter och typning tillkommer också om man tar in dem själv. Importören måste ändå tjäna GROVA pengar... :mad:

Enkla!?! Jo, kanske om du pratar om en gammal Sachs-motor i en Sno-Tric eller liknande, men ställ dig du i -30 och felsök en SDI-motor så får du se hur lätt det är.

Enda stället där 2T kommer att leva vidare är väl som motorsågar ;) Förutom dem och skoter (och moppe också så ingen blir stött) så har väl 2t dött ut för länge sedan... Månne varför? ;)

Just ja, jag glömde dem. Mest troligt för att man aldrig har nåt med dem å göra ;)

Jag hade en GP-440 och jag kan inte minnas att den hade sånt, men däremot så hade min acc-pump.

Glidklackarna sitter i sekundärvariatorn så felet beror inte på dessa. Snarare så är det viktaxeln o/e viktaxelhålet i vikten som är glapp. Även rullarna i primären kan orsaka skrammel, men då skall de vara i riktigt dålig kondition. DOck så låter de flesta primärvariatorer vid riktigt låg...

Du lossar på muttern (eller bulten) som sitter utanför boggiehjulet och drar sedan ut axeln. Det sitter hylsor och brickor utanpå axeln för att nypa fast inre lagerhalvan då du drar fast muttern (eller bulten). Dock så kan det hända att hylsorna kärvar på axeln och då är det CRC556 samt slag...

Jag tror att Tikka har sådana på G, iaf till RX. Han skulle testa dem så fort det blir nog med snö. De heter Max Shot Foretroke så du kan ju höra med honom om de också finns till RS.

Så fort du rör gasen så försvinner missljudet och då kan du lyssna på 4-dunkaren sköna ljud...

1. Sno-tric dubbelbandare -68 :eek: (absolut ej säker på åtalet) 2. Yamaha GP 440 -77 (ej säker på årtalet) 3. Polarix TXL -340 -80 (ej säker på årtalet) 4. Yamaha Phazer -85 5. Polaris Indy 650 -88 6. Polaris Indy 650 -89 7. Polaris Indy Storm 800 -95 8. Yamaha VMAX 700 XTC -97 9. Yamaha Viper...