Nytro MTX, mindre renoveringar/förbättrningar efter 1970 mils körning
- Trådskapare David Mach Z
- Startdatum
-
- Taggar
- mcx ntc nytro nytro mtx nytro mtx 2008
Ja det är väl ingen som lyckats att undgå mitt M1100T äventyr, en ny 50th M1100T verkar tyvärr väldigt långt borta.
Nu när jag iaf fått ca 4 mil med en turboskoter så har jag ju fått insikten att det är ju Turbo som gäller om man ska ha en 4Taktare.
Jag har ringt Till NTC idag och pratat lite ang 180 kittet. Man får alltid mycket bra service där.
Nu är frågan om man ska kosta på min gamla häck en turbo men skotern har jag ju redan och den är ju inte värd många kronor om man skulle sälja den, så varför inte!?
Är det bökigt att montera 180 kittet själv?
Nu när jag iaf fått ca 4 mil med en turboskoter så har jag ju fått insikten att det är ju Turbo som gäller om man ska ha en 4Taktare.
Jag har ringt Till NTC idag och pratat lite ang 180 kittet. Man får alltid mycket bra service där.
Nu är frågan om man ska kosta på min gamla häck en turbo men skotern har jag ju redan och den är ju inte värd många kronor om man skulle sälja den, så varför inte!?
Är det bökigt att montera 180 kittet själv?
MCX180 kan vara ett bra alternativ för dig. Väldigt lite modifieringar behövs vilket gör att du enkelt kan sälja kittet separat när du gör dig av med gammnytron. Tror nämligen att det är bättre affär att senare sälja separat än en turbokittad nytro med 3.000 mil på mätaren 
Själv monterade jag MCX270 och det var mycket jobb eftersom man var tvungen ur med motorn för kompsänkning.
Med 180-kittet behöver du inte röra motorn, bara bulta dit och köra! Tror du klarar av att montera det på en helg eller två...
Själv monterade jag MCX270 och det var mycket jobb eftersom man var tvungen ur med motorn för kompsänkning.
Med 180-kittet behöver du inte röra motorn, bara bulta dit och köra! Tror du klarar av att montera det på en helg eller två...
Vad ligger leveranstiden på ett nytt 180kitt på idag?
Gissningsvis så ryker ett 180kitt för 20k på blocket ganska snabbt skulle jag gissa (jag skulle då iaf köpt på studs om grejerna var ok skick)
Hade vart intressant att veta vad monteringstiden på en sats skulle vara?
Rent motormässigt tror jag inte att det skulle vara nått problem att bygga turbo på en maskin med närmare 2000mil på mätaren... frågan är väll hur chassi/variatorer osv osv håller för trycket
Gissningsvis så ryker ett 180kitt för 20k på blocket ganska snabbt skulle jag gissa (jag skulle då iaf köpt på studs om grejerna var ok skick)
Hade vart intressant att veta vad monteringstiden på en sats skulle vara?
Rent motormässigt tror jag inte att det skulle vara nått problem att bygga turbo på en maskin med närmare 2000mil på mätaren... frågan är väll hur chassi/variatorer osv osv håller för trycket
Så nu när hoppet för en M1100T verkar vara över så har jag ägnat lite tid åt Gammnytron:eyebrows:
Idag blev det till att laga trailtanken ska bli intressant och se om min lagning håller för bensinen. Bytte även bränsle mätare då den som satt på hade fått ett kabelbrott.
Tanken hade smält lite i ena hörnet men den här skotern började inte brinnah:
Ny mätare på plats
En av orsakerna kanske till att tanken smälte, värmeisoleringen var helt bortblåst.
ny isolering på plats.
Idag blev det till att laga trailtanken ska bli intressant och se om min lagning håller för bensinen. Bytte även bränsle mätare då den som satt på hade fått ett kabelbrott.
Tanken hade smält lite i ena hörnet men den här skotern började inte brinna
h:
Ny mätare på plats
En av orsakerna kanske till att tanken smälte, värmeisoleringen var helt bortblåst.
ny isolering på plats.
Jag justerade även styrstången så att den blev typ som med ett relocater kit, jag gjorde det väldigt enkelt men ett par aluminiumbitar som jag borrade lite hål i. Det verkar fungera iaf och jag fick även bort en hel del glapp då jag fixade till den nedre bussningen vid luftburken.
Billigt är väl alltid bra:blink1:
Styret kom fram ca 6 cm vid infästningen.
Billigt är väl alltid bra:blink1:
Styret kom fram ca 6 cm vid infästningen.
Vad gäller montering av 180-kitet: Har du pratat med NTC alt MCX vad dom vill ha för monteringen?
Jag lämnade bort allt jobb på motorn till MCX när jag monterade-om jag minns rätt så debiterade dom 1500:- för montering av distansen till topplocket och oljepumpen, och jag hade ändå en kompis som hade bokat tid för komplett mont av ett 180-kit, så jag skickade min motor med honom då han ändå skulle upp.
Jag har visserligen skruvat mycket i både bilar och skotrar-men för dom pengarna dom ville ha så var det inget att fundera över då konsekvenserna blir så orimligt stora/dyra om jag skulle klantat till ngt själv...
Om jag vore i dina kläder skulle jag lämna bort iaf mont av oljepumpen som cirkulerar oljan till turbon, resten av mont är faktiskt busenkel om man har skruvat lite med turbomotorer tidigare.
Monteringsanvisningen är väl inte precis glasklar på alla punkter-det är inte (oavsett vilken storlek på kitet man köpt) "bara, bara" att läsa innantill och bulta på för vemsomhelst-det är en del svetsning och modifieringar som kräver att man vet vad man håller på med för att det ska bli bra.
Missförstå mig inte-det ÄR inte svårt att mont kitet, och jag får intrycket av att du skruvat en del, men såhär i efterhand hade jag personligen lämnat in jobbet bara det funnits tider att boka. Det gjorde det inte då... (Tror MCX ville ha 5k för monteringen om jag inte minns fel-det hade det varit värt i mina ögon, isf tre v. kvällsarbete när familjen somnat...vet inte hur många mornar jag var död när klockan ringde fyra timmar efter jag gått och lagt mig!)
Så....över till ngt helt annat:
Den här bilden gillar jag djäkligt mycket! Har du gjort ngt med den, eller är det bara en bra kombination av ljus och tur?
Jag lämnade bort allt jobb på motorn till MCX när jag monterade-om jag minns rätt så debiterade dom 1500:- för montering av distansen till topplocket och oljepumpen, och jag hade ändå en kompis som hade bokat tid för komplett mont av ett 180-kit, så jag skickade min motor med honom då han ändå skulle upp.
Jag har visserligen skruvat mycket i både bilar och skotrar-men för dom pengarna dom ville ha så var det inget att fundera över då konsekvenserna blir så orimligt stora/dyra om jag skulle klantat till ngt själv...
Om jag vore i dina kläder skulle jag lämna bort iaf mont av oljepumpen som cirkulerar oljan till turbon, resten av mont är faktiskt busenkel om man har skruvat lite med turbomotorer tidigare.
Monteringsanvisningen är väl inte precis glasklar på alla punkter-det är inte (oavsett vilken storlek på kitet man köpt) "bara, bara" att läsa innantill och bulta på för vemsomhelst-det är en del svetsning och modifieringar som kräver att man vet vad man håller på med för att det ska bli bra.
Missförstå mig inte-det ÄR inte svårt att mont kitet, och jag får intrycket av att du skruvat en del, men såhär i efterhand hade jag personligen lämnat in jobbet bara det funnits tider att boka. Det gjorde det inte då... (Tror MCX ville ha 5k för monteringen om jag inte minns fel-det hade det varit värt i mina ögon, isf tre v. kvällsarbete när familjen somnat...vet inte hur många mornar jag var död när klockan ringde fyra timmar efter jag gått och lagt mig!)
Så....över till ngt helt annat:
Den här bilden gillar jag djäkligt mycket! Har du gjort ngt med den, eller är det bara en bra kombination av ljus och tur?
NTC har jag varit i kontakt med och de tog 7' för montering och in justering av variatorer mm.
NTC är hyfsat nära för mig (16mil) så det blir de jag anlitar hade jag tänkt.
Bilden har jag fått av min kompis (www.snowlers.com) och han har säkert redigerat bilden för att få den så här bra.
Jag har slarvat bort skruvarna som ska hålla i kåporna i tanken men jag ska försöka hitta några ny skruvar så att det bli lite snyggare
Pratade med NTC (Magnus) idag och turbon ska förhoppningsvis komma runt första veckan i januari :tongue1:
Ska bli intressant att se hur Gammnytron ska klara av en stressfläkt.
Ska bli intressant att se hur Gammnytron ska klara av en stressfläkt.
Sån tur att du kört in den klart... Innan prylarna kommer.
Ska blir riktigt interssant att höra hur förändrad den blir. Du lär ju kunna den där maskinen ganska bra nu.
Lite OT tråkigt att det tog slut men M1100T maskinen. Hade sett fram imot att höra lite om den istället för en "gammnytro".
JohanL_EFI; Ja det är verkligen tråkigt att det blev som det blev med M1100T:n Jag gillade den verkligen men får sikta på att skaffa en nästa år i stället om det inte kommer ut ngt bättre/roligare i 4taktsväg. Ja nytro har man väl lärt sig nu
Om jag inte är helt ute och cyklar kommer väl Yamaha med en helt ny lineup till nästa år. Alltså helt nya modeller!!!JohanL_EFI; Ja det är verkligen tråkigt att det blev som det blev med M1100T:n Jag gillade den verkligen men får sikta på att skaffa en nästa år i stället om det inte kommer ut ngt bättre/roligare i 4taktsväg. Ja nytro har man väl lärt sig nu
Haha, ja jävlar. 2000 mil, sen montera turbokit och ut och gasa.
Om någon hade sagt till mig för tio år sedan att man kunde köra en skoter i 2000 mil, sedan montera ett turbokit och plocka nästan 300 påsar ur den (om man väljer det kittet alltså) - så hade man skickat den snubben på mentalinstitut. :heh:
Gör du monteringen själv eller lämnar du bort?
Om någon hade sagt till mig för tio år sedan att man kunde köra en skoter i 2000 mil, sedan montera ett turbokit och plocka nästan 300 påsar ur den (om man väljer det kittet alltså) - så hade man skickat den snubben på mentalinstitut. :heh:
Gör du monteringen själv eller lämnar du bort?
Ja men det finns de som tycker att jag är galen oxå
Jag vet inte hur jag gör med monteringen än, vi håller det lite öppet.
Hoppas på att Yamaha kommer med ngt nytt nästa år så kanske det blir en test av en sådan i stället för M1100T då.
Jag minns många som sa för mindre än tio år sedan att all hållbarhet över 1000 mil ändå var bortkastad, eftersom chassit skulle vara helt slut då... Och att fyrtaktarnas hållbarhet i sig var kraftigt överdriven osv.
En motorcykel som gått 10.000 mil har knappast något märkbart slitage i motorn. Det tar lång tid för en fyrtaktare att slitas ut, så att montera en turbo på en tvåtusenmils snöskoter är nog ingen större fråga för motorns del i alla fall. Visst, bussningar och lager i framvagn och boggi lär man få byta som vanligt.
Idag testade jag Nytron med den "nya" mattan och i den lilla snö som finns här nere i Uppland så tyckte jag att den kändes mkt bättre :nuts:
Ska bli kul att se när man är ute i pudret på riktigt senare.
Har även fixat i ordning släpvagnen som jag transporterar runt nytron på.
En bild före renovering.
efter renovering.
Ser liten ut släpvagnen men det ryms faktiskt 2 st fullstora skotrar på den. 180cm x 370cm
Ska bli kul att se när man är ute i pudret på riktigt senare.
Har även fixat i ordning släpvagnen som jag transporterar runt nytron på.
En bild före renovering.
efter renovering.
Ser liten ut släpvagnen men det ryms faktiskt 2 st fullstora skotrar på den. 180cm x 370cm