A Bigblockstory; IQR 1200 & IQR 800
- Trådskapare Bamsegrill
- Startdatum
Svetsat ihop det sista nu. Är bara lite fästen som saknas.
Edit: Provade att fylla på med olja och 4 dl gick det i upp till skiljeplattan. Går utmärka att kasta runt den utan att det kommer ut en endaste droppe genom ventilationen eller returhålet.
Edit: Provade att fylla på med olja och 4 dl gick det i upp till skiljeplattan. Går utmärka att kasta runt den utan att det kommer ut en endaste droppe genom ventilationen eller returhålet.
Last edited:
Har fixat en rör böj runt insugsröret till intercoolen som syns på bilden även satt fast fästet för styrningen av start snöret. Behövde inte göra något special alls för att det skulle passa, snöret fick fri passage hela vägen 
Behövs bara ett skydds rör utanpå snöret så den inte skakar mot turbon och smälter av.
Ja oljan rinner ut från de borrade hålen som man kan ana på bilden. Många av köpekiten kör utan oljekylning eller vattenkylning inkopplad. Men vid högre effekt-utag så blir det mer värme så jag tror att det är att rekommendera om man inte kopplar in vattenkylningen. Fast beroende på hur mycket ventilation man har på turbosidan så funkar ju även oljetanken som kylare. Allt beror på hur länge man vill att turbo ska hålla Fast flygande kolvbitar är nog ett större problem för turbon än själva värmen. Men det sitter någon plastbit i lagret så den får inte gå för varmt heller...
Behövs bara ett skydds rör utanpå snöret så den inte skakar mot turbon och smälter av.
Ja oljan rinner ut från de borrade hålen som man kan ana på bilden. Många av köpekiten kör utan oljekylning eller vattenkylning inkopplad. Men vid högre effekt-utag så blir det mer värme så jag tror att det är att rekommendera om man inte kopplar in vattenkylningen. Fast beroende på hur mycket ventilation man har på turbosidan så funkar ju även oljetanken som kylare. Allt beror på hur länge man vill att turbo ska hålla
Fast flygande kolvbitar är nog ett större problem för turbon än själva värmen. Men det sitter någon plastbit i lagret så den får inte gå för varmt heller...
Har funderat lite av placeringen av lyset. Vi kom fram till många dåliga ideèr och kanske någon hyfsad
Provade först hur lyset lös genom meshtyg men minst 50% av ljuset försvann av någon anledning...
Andra iden var att ha dom nere vid a-armarna lite snett neråt , fast då sitter dom lite utsatta och lär vara snöfria i max 5% av tiden.
Tredje förslaget är att sätta dom strax under lyfthantaget fram. Lysena är ca 50mm och 2st till antalet så dom passar riktigt bra där.
Nackdelen är väll när man ska hem när det är mörkt och det är mycket snö och nerför (vilket det brukar vara ner för fjället). Så lär man inte se något ändå...
Tycket det sista förslaget var hyfsat vettigt, kan inte ha något som sticker ut på huven (fastnar träd mm) eller styret, och jag styret finns det nog inte mycket plats kvar på då det blir fullsmetat med mätare och joller..
Alltså meningen med lyset är inte för att det ska funka i mörkerkörning för det är helt värdelöst. Utan bara för att hitta hem då det blivit mörk då dagarna är korta i januari.
Sen har jag funderat på anslutningen med vattenkylningen till turbon, går det att köra med trycklufts snabbkopplingar så man enkelt kan ta isär slangarna så inte allt vatten rinner ut och enkelt kunna plocka ur turbon vid motoröversyn.
Provade först hur lyset lös genom meshtyg men minst 50% av ljuset försvann av någon anledning...
Andra iden var att ha dom nere vid a-armarna lite snett neråt
, fast då sitter dom lite utsatta och lär vara snöfria i max 5% av tiden.Tredje förslaget är att sätta dom strax under lyfthantaget fram. Lysena är ca 50mm och 2st till antalet så dom passar riktigt bra där.
Nackdelen är väll när man ska hem när det är mörkt och det är mycket snö och nerför (vilket det brukar vara ner för fjället). Så lär man inte se något ändå...
Tycket det sista förslaget var hyfsat vettigt, kan inte ha något som sticker ut på huven (fastnar träd mm) eller styret, och jag styret finns det nog inte mycket plats kvar på då det blir fullsmetat med mätare och joller..
Alltså meningen med lyset är inte för att det ska funka i mörkerkörning för det är helt värdelöst. Utan bara för att hitta hem då det blivit mörk då dagarna är korta i januari.
Sen har jag funderat på anslutningen med vattenkylningen till turbon, går det att köra med trycklufts snabbkopplingar så man enkelt kan ta isär slangarna så inte allt vatten rinner ut och enkelt kunna plocka ur turbon vid motoröversyn.
Nu vet jag inte vad det behövs för flöde där, men jag hade nog gått på nån lite grövre TEMA-koppling istället. Tryckluftskopplingarna är väldigt små som regel, trist om du får kokande kylning.
http://www.tema.com/productmaine/industri/kopplingar/hydralsystem_2.htm
Ang vattekyl så är det overkill. Inte ens på rr hojar 4 takt som vräker ur sig över 1,3 bar och har hetare avgaser (4takt) kör man vattenkylning. Man har ju nog problem att hålla uppe värmen i tvåtaktsturbo.
Jag kör utan vattenkylning på xr650ien och laddar ca 1 bar. Jag får ytters lite högre oljetemp med turbo vid hård körning. Jag har Ingen oljekylare eller större vattenkylare och har inga som hellst temp problem i vare sig i vatten eller olja trotts dubbla effekten.
Jag kör utan vattenkylning på xr650ien och laddar ca 1 bar. Jag får ytters lite högre oljetemp med turbo vid hård körning. Jag har Ingen oljekylare eller större vattenkylare och har inga som hellst temp problem i vare sig i vatten eller olja trotts dubbla effekten.
ondasT: du råkar inte ha någon bild på hur det är inkopplat på resten av kylsystemet? Har inte lyckats hitta någon bra bild som beskriver detta.
Fascinerande läsning, Asker!
Ett förslag på lysplacering är att montera under styrets/höjarens fäste mot styrstången. Då får du ett lyse som följer styrningen, har gjort så på mitt projekt och naturligtvis hjälper det inte mot "lyse-i-trädtoppsgrejen" men i övrigt är det en rätt bra lösning tycker jag.
Keep it up!
Ett förslag på lysplacering är att montera under styrets/höjarens fäste mot styrstången. Då får du ett lyse som följer styrningen, har gjort så på mitt projekt och naturligtvis hjälper det inte mot "lyse-i-trädtoppsgrejen" men i övrigt är det en rätt bra lösning tycker jag.
Keep it up!
Har gjort pitotröret, tack till Boost III som hjälpte mig att reda ut vart allt sedan ska kopplas
Hoppas röret ska vara korrekt... 8mm invändigt 4.5mm hål.
Svetsat
Kommer att sitta här mellan skarvmuffarna.
Hoppas röret ska vara korrekt... 8mm invändigt 4.5mm hål.
Svetsat
Kommer att sitta här mellan skarvmuffarna.
Ja härre gud så bra pitotrör.
I Askers fall placeras "inte" pitotröret just vid ingång till plenium (som är vanligast) pga den 90 gradiga böj strax innan. Man ska undvika placera pitotrör i en böj eller strax efter. Han får sätta den mellan rörmuffarna på raksträckan. Det funkar snarare bättre om man sätter Pitotrör närmare turbo pga att man ssnabbare får förtryck i flotörhuset.
I Askers fall placeras "inte" pitotröret just vid ingång till plenium (som är vanligast) pga den 90 gradiga böj strax innan. Man ska undvika placera pitotrör i en böj eller strax efter. Han får sätta den mellan rörmuffarna på raksträckan. Det funkar snarare bättre om man sätter Pitotrör närmare turbo pga att man ssnabbare får förtryck i flotörhuset.
Kan ju om man har otur bli att den surar till också om man får för snabbt tryck i flotörhusen..
Asker: Jag har tagit slangarna som orginal går till spjällhuset för att värma det. Inget behov av dessa då laddluften sköter värmningen ganska bra
Jag kan försöka ta en vettig bild av det, eller leta upp en, borde ha liggandes hemma på datorn.
Jag kan försöka ta en vettig bild av det, eller leta upp en, borde ha liggandes hemma på datorn.
[url=http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=ondast&cat=101936&image=903371]
[/URL]
Hittade en bild, inte så bra men jag kommer inte åt att fota bättre uderifrån, måste riva bort hela buken å bukskyddet.. Men den där slangen som syns är vattnet, sen sitter det en motsvarande mitt i mot som är returen.
[/URL]Hittade en bild, inte så bra men jag kommer inte åt att fota bättre uderifrån, måste riva bort hela buken å bukskyddet.. Men den där slangen som syns är vattnet, sen sitter det en motsvarande mitt i mot som är returen.
Ingen jag har läst om har eller känner har rapporterat någon störande fetning hur än närma turbon dom placerat Pitotröret i Mc världen. Och jag har kört trycket direkt ut från kompressordelens hus tillockmed med samma resultat som strax innan plenium. Men då skillde måttet för mig inte mer än ca max 40cm,, dvs jag har turbon så nära plenium och ingen ic imellan. Så jag tror att sålänge man håller sig mellan inlopp till Plenium och baköver på tryckröret ca 50 cm är det lungt.
Gjorde en förgreningen för trycksättningen till förgasarna.
Delar innan svets.
Sen fick jag 2st paket hem idag.
Soppapumpen och bredbandslambdan med egt.
Delar innan svets.
Sen fick jag 2st paket hem idag.
Soppapumpen och bredbandslambdan med egt.
En fråga ang Lambda sensorn. har sett att det finns någon 2-takts adapter. Någon som vet hur den ser ut eller om den behövs?
Ser ut så:
Ser ut så: