Sökresultat

Sv: Separatsmörjningen..? Årets trådlyft? Har du sökt fram ALLA SnoPro440-trådar och bestämt dig för att väcka dem samtliga till liv?

Sv: dubbla pipor till 440? Huvudvärk och tunnare plånbok. Seriöst, varför? En 440 har ju nog med ketchup-effekt och hur mkt mer mos finns att hämta i en 440 med twins?

Och gissningsvis så går det gode djupt, likt här i Kvikkjokksfjällna? Snö upp till midjan, men genomslag som heter duga! Dock inte så hopplöst att man ankrar hela tiden, men inte långt ifrån.

Väcka gamla trådar med rent och skärt skitsnack...

Då ska vi se vad ni har för reaktioner på riktigt onda gärningar: http://www.nsd.se/nyheter/artikel.aspx?ArticleId=3631119

Ja, där ser man... Såg ju alldeles för bra ut med typ alla märken och bästa priserna.

Sv: Drevning firecat! Kör du på M7-drevningen, du kommer inte bli besviken. Men om vi ska snacka "måsten" finns det några fler: - 44 mm matta - Variatorprylar (ex. orange/vit primärfjäder, SuperTips, orange sekundärfjäder, 44/40 helix - om man, av bekvämlighetsskäl, ska hålla sig till något...

Har av en extremt insatt källa fått veta att Snowolverine har slirat på sin amortering för Januari månad. Detta behöver ju inte ha någon betydelse, men går de runt? Får de fram nå maskiner? Har de ett färdigt koncept? Kommer de att gå runt? Har de stött på nå' problem?

Gillar inte att tipsa variatorer annat än IRL (tänker alltid "för mycket", så att det bara blir pannkaka), men om du har grejor för det kan du ju prova byta/spänna på fjädern i sekundären (du har väl sån där skitsekundär man måste shimsa fjädern på?) och tyngre vikter/mjukare fjäder i primären...

Jag har tidigare slagit en tanke över hur smart det varit att släppa ut ATV/quad i trafiken. Visst är MC säkert lika/mer farligt att framföra, men med viss ironi när jag säger "Stockholmssyndrom", så känns det lite som att "vissa" fattat det som att en ATV/quad är det ultimata fordonet i alla...

Såvida #9 på bilden nedan inte fyller någon vital funktion så ser jag inget hinder att ersätta den med erforderligt lager. Om den brickan har ett rektangulärt snitt så är det ju inte så märkvärdigt att fixa ett lager med ID/OD som brickan där har och sedan bygga rätt höjd med shims i rätt...

Att "fuska" med soppan genom att lägga TPSen utanför spec. är INTE att rekommendera - av skäl jag hoppas är förståeliga! Satsa hellre på en PAC eller dito om ni ska strypa soppan.

Provade M7an vi monterat det på och skillnaden var enorm. Varven sänktes ungefär 300 rpm och växlingarna är mer steglösa nu. Smoother ride, helt enkelt!

Jag "overheard" min ÅF informera sin mek. att om det kom någon fundering kring när man kan få sig en Thundercat ATV så skulle svaret inte visa på något i närtid, då vevaxelfabriken tydligen ska ha brunnit ned nyss. Mer än detta hörde jag inte, och vet således inget mer.

En bra referenspunkt är runt 70-75.

Ska man det? Lacktråden är ju redan överdragen med lack. Som slutfinish brukar "man" väl däremot ugna på isoleringslack?

#27 och #16 är soppafiltren. Brukar även kallas "smartventiler"/smart valves.

Sv: justering av variatorer Kul att någon uppskatta det! Jag var kanske lite diffus om vilka shims det gällde, och det är ju såklart de som sitter på hylsan som man skruvar lös först av allt. Vad kan de vara - 30x35x1 mm och zinkeloxerade (gula)?

Sv: justering av variatorer Förmodligen har din sekundär varit "shimsad" för en gammal, sliten rem och när du då hänger på en ny rem så är den väl så pass myche bredare att det drar runt. Prova ta bort ett "shims" från sekundären så sjunker remmen en bit - och förhoppningsvis ska det fungera...

Sv: justering av variatorer Har du rätt rem för maskinen? Hur ligger remmen på sekundären? Ligger remmen i botten på primären? Kan du, för hand och då skotern står stilla, dra remmen bakåt - så att den "slirar" i variatorerna?