Sökresultat

Mmmm.. Anna...oh vilken jänta..:rolleyes:

Ja du. åker hellre på nyplöjd åker än på åkersjöns leder...;) Visst är det fint upp emot Ansätten å Bakvattnet, men resten är väl inget vidare.. Synd att fiket på Örnrun brann ner... saknar deras nygräddade våfflor! Prova å ta dig till Ålåsen-Almdalen-Lakavattnet-storåbränna... Grym åkning!

Dela sekundären och ta bort ett av schimsen som sitter på axeln till den yttre skivan... sätt ihop skivorna å lägg remmen imellan och kolla om det räcker med att bara ta bort en, är den fortfarande för långt ner så ta bort ett till schims.. men tänk på att om du har en sliten rem på nu, och...

Nån bensin skruv har jag aldrig sett på en Pz.. har inte choken hängt sig i öppet lägen på den förgasare som den inte rör sig på? Skruva luftskruvarna som det står, se till så att choken är i stängda läget å prova den.. Visst kan du prova å borra ur men sitter den verkligen så hårt? "pinnen"...

Skruvarna som är fjäder belastade mitt uppe på förgasarna är luftskruvarna, det står på variator skyddet eller innanför huven, grundställningen för dom..tex: 1,3/4 varv ut.. så skruva till botten å skruva ut till det värde som står där.. nu är dom inte bra inställda för det, med "hyffsade"...

Akka.. Har skickat ett mess..

Ngk Br9es...

Precis som Micke säger, för sen i tändningen...

Tror jag fick rådet att ha den på B2.. alltså lite mer spänd än orginal då acc å dragvilligheten blir något bättre..* med det får du avgöra vad som passar dig bäst.. hör me nån Yamaha mek i närheten.. eller ring å prata med "Blomman" på Yamaha center här i Östersund, en gud på yamaha! Kolla...

och värm med förstånd...! både packpoxar vid tappen å en variator i aluminium... :mad: Dra med muttersnurra om du kan eller ta hjälp av bysmeden, du vet den fete gubben i overallen som röker pipa..;) Han kan det där...*

Hallå, den variator han beskriver är nog inte din utan den "nyare" med helixen utåt?! det var ju helixen som hade lossnat å åkt in mot lagret va? eller har jag fattat fel? det kom en bättre och mer lätt justerad på senare Vmaxar från 95-96... Axeln går nog inte pressa ur, utan är fastgjuten på...

Hur sliten är den splinsade axeln då? Är det mycket kvar av låsrings spåret? Kan ju inte vara alltför lätt å fixa själv eller? Har en kompis som hade strul med sec variatorn för nåt år sen, då spåret var helt sönderslitet.. och om det nu är lika illa på ditt, vet jag ju inte, men då skulle jag...

Precis.. men lycka till..*

Hallå. Om du har tid och inte får nåt vettigare svar än det jag har att komma med så kolla in här, å jämnför Art numren.. Skippa första siffrorna tex 88R och kolla resten av nummren.. Det du behöver är ju 88R-17660-02-00, eller? så kolla andra modeller med dom siffrorna.. Som du ser så passar...

Tack för att nån mer orkade bry sig..;)

Den avlånga grejen är YEIS burken. kolla på bilden å följ wirarna som går ner mot en alu "klump" som du bara ser halva av.. innanför variatorn.., tada..! oljepumpen....:D Om du sätter dit en pump utan att ansluta oljeslangarna så skär pumpen..(1800:- ny!) så ska du koppla in en pump, gör det...

Audi A6 Tdis-95, Arctic cat Mountain cat 800 -03, tantens Yamaha Exciter Sx-93, grabbarnas Ski doo Mini z-01 och en idiotisk Kawasaki Zx9r -96a.. men den ska bort...

1: Ja 2: gulkromaterad för hållbarhet å finnish.. 3: 1500-2500:- 4: Nej, packlådor räcker för mig

Med en avdragare kanske?

http://www.blocket.se/vi/10009364.htm?ca=3_s På tredje bilden ser du pumpen klart å tydligt..mellan förgasarna å motorn.. ut mot variatorn.. Jo är pumpen urkopplad så slutar ju varvräknaren fungera. Drevet som driver oljepumpen driver också varvräknaren... så eftersom du inte hittat nån olje...