Sökresultat

Jo, det är en av barnsjukdomarna på den årsmodellen. Vad jag har hört är det enbart detta som händer, att huven inte passar riktigt men har ju som inte provat själv riktigt..

Inte nödvändigtvis, dvs om den sanna teorin är att vi är på väg mot en ny istid och därav smälter glaciärerna för att det ska bli mer vatten som sedan fryser, eller något sådant. Det finns för mycket "experter" i dagsläget som uttalar sig om en massa saker som dom TROR eller tycker, antagligen...

Du kan annars köpa två stycken "vanliga" som enbart är ställbara i vinkel, sätta ihop dom och vips, så har du en höj och sänkbar styrhöjare :) Perfekt att göra så om du hittar billiga någonstans

Det är skillnad på nålventiler och nålmunstycken. Nålventilen täpper igen och släpper igenom soppa från soppaslangen för att hålla rätt flottörnivå och nålmunstycket är egentligen emolutionsröret, den biten som trottelnålen "går" i och det som huvudmunstycket sitter fast i. Original ska det...

Okej. Jo, ju större förgasare du har desto spetsigare register får du, dvs mestadels av effekten fokuseras på högvarv även om det är knappt märkbart. Men du har inte prövat med 250 MJ? Om 240 var för litet och 260 för stort? Ifall 290 är för stort och 280 för litet är det inte alls bra...

Jasså, du har en -97 med andra ord? 600 xlt motorn kom ju -94 på några modeller så det sa inte så mycket om vad du hade.. Om du sätter i std munstyckena sen chokar du, går den mer surt då eller "renar" det till sig? För det kan bluddra pga för snål blandning i vissa fall också

Vad har du för bestyckning i nu? Och ställ nålarna i mittersta läget! Polaris tripplar modell äldre har en tendens att sura ihop sig lätt, men jag skulle kunna tänka mig det är nålventilerna som är slut. Går att kolla om du tar lös gasarna och bort med flottörhuset. Täpp sedan igen nålventilen...

Clipsen på nålarna ska stå i det mittersta läget alt. det som är under det, så nålen kommer ett snäpp högre upp alltså. Jag körde med 210 i min hela säsongen ifjol, både vid havsnivå och i fjällen utan några som helst problem. Kanske en aning snålt här vid havsnivå men det hände iaf inget. Se...

Inte visste jag att man hällde gräddkola i dagens skotrar :eek:

Har vi en GLS-hatare bland moderatorerna kanske? ;)

På kabeln som går ut från voltregulatorn bör det väl ändå gå att koppla in det?

360 MJ? :eek: Låter jävligt lite imo då det rekommenderas 390-400 på ett ungefär till edge och x2 600. Mindre än 400 skulle jag aldrig vilja sätta i om jag hade en 600.. 440 är det original enligt sprängskisser iaf, men vissa handlare kan ju ha bestyckat om de maskiner dom har sålt också...

Dåligt med tålamod? ;)

Finns väl flera som har dängt i 44mm om inte ännu häftigare?

Fungerar lika bra som två järnspett i lössnön

Jag tror det ordnar till sig om du kör en sväng. Mina dämpare är helskumma när jag nyss har tagit den ur garaget men efter ett tag blir dom bra igen

Ju kallare det är, desto större munstycke ska du ha. Se över insugsgummin och packboxar till vevaxeln och lite sånt där småkraffs. Kan vara bara det. Vad har du för variatorsetup? Kolla så inte den kärvar eller något?

Sv: problem med boggien pro xr 800 http://img511.imageshack.us/img511/4143/img2941gk7.jpg http://img502.imageshack.us/img502/6908/img2942iv8.jpg http://img527.imageshack.us/img527/20/img2933lp1.jpg Lite bilder på hur det ska sitta, hoppas det hjälper

Jo är man beredd att göra lite ingrepp så :) Vid aktiv ledkörning när man sitter/halvstår kan det vara bra att ha fötterna i holkarna. Tråkigt om det blir repor, då syns det ju rackt att den är våldad :D

Det är just det man vill åt, att det ska gå fortare ut i blodet :) Att det är farligt är inget som jag märkt av iaf, men det visar väl sig om inte annat