Sökresultat

Dom "står väl på kuddarna" i obelastat läge och "sliter i kuddarna" vid gaspådrag så hur många obelastade/oförstörda sidor du hittar är osäkert. Sen så kan det mycket väl vara så att dom slits radiellt av motorvibrationerna också så dom helt enkelt blir lite för små och börjar glappa i chassiet...

Jag klarade mig från byte på min som sagt, "varje år" grundade jag på observationer i omgivningen. Ska det inte bara vara att stoppa in en insexhylsa och skruva loss skruven och dra ut kudden axiellt, stoppa i den nya och dra fast. Du åker väl på att dra loss variatorn och lite sånt för att...

Utan extra motorstöd är det snudd på att man ska byta motorkuddar varje år på ProRide. En del av kuddarna ser man, och kollar man på bultskallen rakt axiellt ser man rätt fort när den inte är i centrum på chassiehålet. (lite märkligt ingen gjort rejälare kuddar till dessa??) Satte Fire'n Ice...

Har du bara möjlighet att ta några steg bort från skotern just då du kallstartat den så tycker jag personligen tycker du ska fundera en gång till på en tvåtaktare. En E-tec 600 går inte jämföra med en 22 år gammal Yamaha när det gäller tvåtaktsrök!! Låt däremot bli dom större tvåtaktarna, dom...

...och mjuka fjädrar håller längre än hårda. Det är Team som tillverkar primärvariatorn åt Polaris så risken finns väl att Team även tillverkar Polaris fjädrar.

Nu ska jag, kanske, röra till det lite till. Hade en -09 800 CFI där en cylinderkjol ramlade loss så motorn totaldetonerade. Fick ny motor på garantin men dom satte i en -09 motor trots att det då fanns -10 motorer på hyllan, en -09 skulle lagas med -09-grejer hette det... Som det sas då så...

Jag har blandat dom två förr och det har gått bra.

Det tror jag inte. Det är "pluppen" som har en kod och styrenheten är programmerad att godkänna den koden, (man man programmera styrenheten att godkänna flera olika pluppar), hanen är mest troligt bara en kontakt som bör gå bra att byta själv.

Dess:en blir du tvungen ha kvar hursomhelst, men en del säter den under huven och har en vanlig nödstopp istället men i ditt fall vet jag inte om det skulle hjälpa. Vilken typ av dess-plupp har du nu? Den gamla med "kvadratiskt tunt plåtbleck" i botten eller den nyare med det lite mera avlånga...

Du har kollat säkerhetsdatabladet och inte "riktiga databladet". I säkerhetsdatabladet står det mycket riktigt att oljan har flampunkt >70 grader, dvs ÖVER 70 grader men i tekniska specen för den oljan så står det 96 grader för Sprinten, (och den är dessutom ännu segare än RS Extreme som jag...

Föredrar du Sprinten framför RS Extreme? Har kört RS extreme i diverse maskiner förr i tiden med gott resultat men nu kör jag XPS:en. Vart hittade du data på Flamtemp? Kollade nyss och i säkerhetsdatabladen jag hittade så är båda dessa angivna till ÖVER 70 grader och i de tekniska databladen...

Har man bara pengarna så vill jag nog påstå att oavsett om det gäller skotrar, crossar eller fyrhjulingar till barn så brukar det vara en bra idé att köpa begat från känt märke hellre än uddagrejer. Prylarna funkar så ungarna är glada, pajar något ändå så går det få tag på grejer och när ungarna...

Som tröst kan jag meddela att överkuggningar minsann inte är helt ovanliga i BRP-stallet heller även om dom har "no-slip". Idiotimattorna med 3,5" delning är nog värst, dom har så små drivhjul att det väl knappt är två kuggar i ingrepp samtidigt. Min BD RE 3900 har kuggat vid några tillfällen...

Min gissning är att dom försökte få -19 lättstyrd. Ju längre del av skidans köl och styrstål som befinner sig framför vridaxeln desto mera "servoverkan" får man. Tyvärr blev resultatet att den självstyr som en, (valfritt fult ord här), så den blir snudd på okörbar istället. Det ihop med en...

Japp, det är en -19. ...men först behöver vi vinter........

Men sätter du dit en "gummiplupp" så ta då och skaffa en bra en. Få saker som är så irriterande som när dom där börjar släppa av sig själva..... Och ska du köpa en bra dödare så är den minst dubbelt dyrare än att programmera en ny DESS-nyckel.

Farsan tog med sig skotern till fjälls så inget spindelbyte än. Får se om han tar ner den en sväng nu till jul så jag får mixtra. Inget intresse alls från BRP att fixa till detta! Enligt dom är det inget fel på maskinerna.... Jag har som sagt var en annan åsikt, ingen annan skoter jag provat är...

Rotationsriktningen har nog mer att göra med drivgrepp kontra bromsgrepp. Kan inte tänka mig att stommens hållbarhet skulle påverkas märkbart. Att tänka på däremot. Är kammarna designade så de är märkbart styvare att böja åt ett håll än det andra så kommer naturligtvis mängden våld det krävs för...

På ett "utgrekiskt forum" rekommenderade dom Gorillalim för mattskador. Någon här som testat det?

Enligt min handlare så är det stor skillnad mellan bolagen hur snabbt det börjar hända grejer efter skada, där är tydligen Svedea bra. Du riskerar inte att bli stående utan skoter hela säsongen för att bolaget grubblar på vad dom ska göra vilket händer ibland med andra bolag.