Sökresultat

Haha, nä det börjar mer bli ett lyxfällanbygge :) Men bygget håller fortfarande en god ekonomi, får jag bara allt skrot som blir över sålt så ligger det på vad en något högt prissatt begagnad likvärdig maskin ligger på.

Håller med, klimskorna är de skor man blir mest nöjd med, men de är kanske inte "prisvärda" men de funkar. Sen beror det såklart på vad man gör, står man still på en blöt is så är nog ett powerboots det bästa. Men kör man skoter så blir man garanterat blöt innefrån i dessa.

Har fått i boggie och matta, monterat framvagnen, nya dämpare blev det även där. Och en react framvagn och skidor är fortfarande dyra så de ska hållas fast av lite stabilare spindlar. Det satt redan en 37" framvagn med maskinen men då jag köpte dämpare till react så blev maskin för låg så andra...

Har gjort klart fotstegen och fått på färg på chassie, fotsteg och bakbåge.

Ser ut som shimsen sitter på fel sida.

Etec går att köra snålare med än efi:n men börjar du använda den effekt som finns i etec så kommer den dra mer. Men för snittanvändaren så drar säkert 600 etec 1liter mindre per mil än 600efi och märker ingen större skillnad på effekten.

Om du tycker 3liter milen är mycket så ska du nog inte äga en skoter :) men jag skulle säga att den drar normalt runt 2-3liter/milen, mycket beroende på körstil. Min 850 etec turbo r drog i vintras 7liter milen i snitt, sen går den absolut köra den under 2liter milen också om man verkligen...

tack. En 2-takt har alltid varit funnits tankarna, men hade denna motor liggande och den har elstart och allt som behövs. Sen är jag lite tveksam till hållbarheten på drivlinan (variator) på en 2-t mopedmotor då en skoter går väldigt tungt. Dessa fiddy motorer är ganska överdimensionerade...

600 efi motorn lär kunna hålla riktigt länge då det är samma bottendel som 600etec fast med vanlig efi och inga rörliga avgasventiler och "strypt" till 85hk. Jag skulle nog säga att soppaförbrikningen skiljer mest på finkörning mellan etec och efi, kör man mer inspirerat så lär man använda mer...

Har fixat en bakbåge och börjat med fotstegen. Lite färg på detta så blir det nog rätt ok.

Man ska inte fundera för länge så jag tog och kapade lite baktill. Sen en bakbåge på detta så blir det nog rätt bra. Linjen undertill på sidorna kommer att kapas efter bågen sedan.

Tog och kapade av maskin ikväll. Börjat montera lynx kylaren. Kommer bara köra med denna och inget mer, men den kyler säkert dubbelt så bra som de släta originalkylarna. Har inte riktigt räknat ut hur jag ska göra bakdelen än, om jag ska göra någon slash inspirerat eller inte, men det lutar nog...

Den skulle funka utmärkt.

Polaris har en kedjehusolja den är bra. Men har du redan olja hemma så kan du använda den också, inte så noga på vilken olja det är. Det viktiga är att man byter den.

Har pulverlackat alla delar i bogggien och monterat ihop allt igen och nya dämpare blev det också.

Tar kanske 10 minuter att byta stift på en brp i en verkstad med bra verktyg. Typ 30 minuter utomhus i finväder, i snöstorm 3-8 timmar eller mer för då har du garanterat tappat bort flera av skruvarna :) På en polaris tar det max 5 minuter om du aldrig gjort det förut, typ 2 minuter om du gjort...

Som sagt variatorerna och remmen bör ses över till och börja med. Sen kolla så ingen stolle tidigare monterat öppna luftfilter på förgasarna istället för luftburken och original insugen.

Kontrollera oljenivån vid tankning. Bara jobbigt att ha halvlåg nivå för då lyser oljelampan i tid och otid när man klättrar, åker rulle. Ett par stift bör alla ha med sig i skotern, även brp åkarna. För det händer ibland att även dessa släcker något stift ibland och då är det nästan stört...

Fixat antistabb till boggien.

Har faktisk en tunnelväska som ska på för termosen och mackan :)