Sökresultat

Det går inte riktigt att säga enkelt, beror på mycket, hur tung vikten och vart på vikten massan ligger, hur sliten variatorn är mm.

Om det sitter original fjädern i denna så ska det vara en 100-275 En lämplig ersättare skulle kunna vara denna: https://www.motorhuset.com/variatordelar/530879-3693-primarfjader-polaris-arctic-cat.html#/430-tryck-slp_140_300_bla_silver Då får du högre inslag och lite mer toppvarv också. Skulle...

Som helhet passar den ej, är annan vinkel på insuget på de äldre. Men kan säkert funka, vevstakarna ska vara samma iallafall. Törs inte säga om veven är helt lika.

Inte gjort så mycket på turbon i helgen.. Hittade lite snö så har rastat Indyn på premiärturen. Måste erkänna att det är den roligaste skotern jag har just nu :) Har gjort klart ljuddämparen helt nu.

Ang v-force från axys så har jag monterat dessa på pro-ride 13 och en 15 och utan minsta problem, inte behövt justera tomgången eller kört med någon pc5. Ser bara fördelar med dessa, håller betydligt bättre och ger bättre gassvar och någon kuse på toppen. Det enda var på 15 maskinen för där...

Vägt dom nu. original 8.5kg Turboburken 4.8kg Sen är turbon i sig rätt tung 6.3kg. Så det blir en skillnad på + 2.6kg

Har inte vägt den med en sifferväg, bara hållit i varsin arm och de är rätt lika, något tyngre men då är turbon monterad också då den är en del av ljuddämparen :) Men ska kolla vikten.

Jag skulle nog vilja påstå att det ska se ut så, för att all olja ska rinna ur. Gängorna i övrigt ser ju fina ut. Säkert någon åf som servat den tidigare och använt sin jävla mutterknack för att sätta dit den igen. :)

Väldigt mycket jobb med ljuddämparen och alla fästen å detaljer som måste göras. Bild på det utgående röret från dämparen. Iden med dämparen är att ha så mycket perforerad dämpande yta som möjligt och ändå ha ett högt flöde genom dämparen. Och i tidigare byggen har det fungerat mycket bra...

Antar att du redan kikat på insugsgummina, då de håller max 10 år. Köp endast original om det ska bytas, så slipper man byta året därpå...

Verkar som att använder man backen enbart till i och ur släpvagn/garage så håller de rätt bra. Jag använder aldrig backen i fält, varken på polaris eller brp, eller jo på tundran för den går fasiken lika bra framåt som bakåt :), men den den är så silkeslen och lågt tillslag på.

600an från 2006 och den insprutade 600:an skiljer väldigt mycket, så det är inte helt enkelt att flytta delar mellan dessa. Även om vissa borde passa. Infästningen för stator är olika, så det går inte bara flytta över elsystemet från 2006 till 2011an. Säkrast är nog att få tag på en vev från en...

Nu kommer den sitta innan turbon, men har alltid haft den efter turbon förut och det har fungerat fint och hållit bra, aldrig kört sönder någon sond hittills. Men sätter den här för den blir mindre i vägen. Och eftersom detta är ett budgetprojekt så vill jag inte svetsa i originalpipan :)

Luftburken inkl ventilen är nu helt klar och sitter monterad. Ska upp en slang till den övre luftburken sedan för kall luftintag. Har börjat jobba vidare med avgassidan, gjort anslutningen mellan pipa och turbo och även fäste för lambdasond på denna.

Finns egentligen inga nackdelar med coromant förutom att de är lite dyrare. Skulle va att de river upp golven i garage och släp men rent körmässigt finns inga nackdelar.

Har gjort flänsen för anslutningen mellan pipa och bakåt. På förra turbobygget svarvade jag denna delen ur en stor järnbit, tog tid... och på trippelprojektet gick en hel original ljuddämpare åt för att få ut denna flänsen, vilket också blev massa kapning och tog också tid.. Så denna gång...

Boosten har reeds in i luftburken, och brp kör med en vakumventil, 72mm precis som denna och det funkar mycket bättre än reeds. Den ventilen går dock inte köpa lös utan bara hela burken vilket blir rätt dyrt om man bara behöver ventilen. Skönt när man har en fabriksmaskin bredvid så man kan...

Håller på med vakuumventilen till insuget. Nästan klar här, lite gängor och hål kvar. Och lite mer material från ventilen ska bort (den svarta). Luftburk är påbörjad.

De som köper 600orna är ofta av typen personer som gör mer mogna val :) Så de körs oftast mycket lugnare också. En 600 är både mer lättkörd och mer svårkörd än en mer motorstark maskin. Är man helt nybörjare så är en 600 att föredra då man kanske har svårt att kontrollera gasen och det känns...

Dämparn måste vara helt tom på olja om den gnisslar. Är ingen fara för dämparen att smörja stången, bättre än vatten.. men det ska inte behövas. Men det låter som det är dags för en dämparservice.