Sökresultat

Variatorn har kastat en del på tomgång, men det verkar vara borta nu efter sista mappuppdateringen. Så troligtvis var det pga oren gång på lågvarv. Men näe jag tror inte att sliret på lågvarv är mitt problem, för jag kör så sällan på låga varv :) däremot linjeringen verkar ju inte vara optimal...

Kan inte säga hur just den operationen märktes på min iom att jag bytte fjädrar, vikter och helix samtidigt :) Just nu håller jag på att försöka få den att orka hålla varv med ultimax rem, har sprängt 2 originalremmar på ca 100 mil så måste börja tänka om och ge dom betydligt billigare ultimax...

Testkört nya mappen lite idag på min -19. Måste säga att nu går den som jag förväntade mig att den skulle göra när jag köpte den ny ifjol, det finns liiite fet gång kvar på smygkörning men annars känns den riktigt bra nu. Startar avsevärt mycket lättare rent generellt men framförallt när motorn...

Kan dom inte få ordning på den så får dom ju helt enkelt köpa tillbaks den, svårare än så är det ju inte

Låter som om det även kan vara TPS relaterat, en noggrann kalibrering utesluter den orsaken!

Visserligen, men samtidigt så har alla maskiner elback fast det var patenterat av en tillverkare i början också :) Nä det är klart, funkar möjligtvis bara på etec då den i princip startar på ett halvt varv. Polaris har länge kvar innan motorn går ens i närheten lika fint som etec

Gissar att nya serie 8 mattan har 3,5" delning oavsett längd och det är den gamla serie 7 som har 3" delning. Tror det paddlar på bättre med den längre delningen, samt med ännu lägre drevning så blir det bara plus :) Bara se till att variatorerna växlar ut fullt så är det ren vinst. Synd att det...

Sen beror det ju även på hur mycket spel man har in och ut i sekundären, är det spelet stort så kan ju remmen fara lite hursomhelst och ge missvisande avtryck på remmen. Typ 0,75mm spel menar dom på att man ska köra, mer än så gillar inte nyare remmar pga hårdare gummiblandning. Jänkarna är...

Min 850 nötte remmen väldigt ojämt med originallinjeringen, schimsade om enligt TRS teori och nu ligger den rakt och fint, aningen svalare variatorer. Man ser ju på det jänkarna kallar "whitness marks" hur remmen ligger i sidled. Så kolla på remmen du har så syns det ifall det behöver schimsas :)

Sitter en likadan hylsa där nere mellan växellåda och drivaxel, väldigt vanligt att det är den som far. Sist jag bytte på våran så var splinesen på drivaxeln så slut att det inte hade gått att byta bara hylsan, så då lämnade jag in axel med hylsa och fick den ihopstiftad. Lite med ekonomiskt än...

Det som skiljer mest verkar vara gummiblandningen, annars är måtten rätt så lika. Häng på och kör :)

Jag köpte piratslides en gång, aldrig mer :) Efter det har jag bara köpt original som hållit bra. Både BRP och Polaris

Kan det vara så enkelt att fjädern i primären gått av?

Kan inte säga att jag fick mycket förvarning när jag sköt en 216 rem ifjol. Mitt på leden, jämn gas, total explosion. Behövde inte skära bort nåt åtminstone..

Jag minns att jag fick inte mina giljotiner bytta på min -04 i förebyggande, men däremot så satt det inte aluminium i den heller så det fanns ett "mellansteg" av nåt annat material som höll bra för mig, men verkade gå av för en del andra. Förgasarna du far efter är nog tmx gasarna som satt på...

Jag är rätt säker på att jag har en tub över annars

Väldigt sugen att prova en på min pro 850 också! Men skulle vara kul med nån form av recension innan man köper

Turbo

Över fingerkrok på konferensen 🆒

Inte skulle jag bytt för de där lilla :) byt lager om dom känns dålig och kör några år till