Sökresultat

De ser nytt ut men lita inte på att den lösskruvbara spolen ät ok för de är förmodligen en billig chinastator. Mät värdet på den lösa spolen och om den jordar i chassi stomme. Den får inte jorda med andra ord.

. Nu har jag inte ställt in tps på just cfi 700 motorn men på alla andra maskiner oavsett märke och modell så gäller det att inte glömma häkta av gaswiren från spjällhuset samt skruva ut tomgångsskruven så spjällen stänger helt i spjällhusen. I de läget stäler man tps. Efter man gjort det så...

Först måst vi veta vilken typ av körning du ska köra, är de mest led eller mer åt lössnöhållet?

På RM stators finns värden angivna längre ner på specifikation. Mest troligt har en av de löstagbara spolarna gått ner på statorn. De lösa tändspolarna hittar man på Rinab eller skoterdelen. https://rmstator.com/en_ca/rm01300

Ok. Utan att veta hur elsystemet är jordat på just den maskinen så kan de va någ jordkabel/kablar som kommer ut från stator eller annat ställe som endera gått av eller tappat kontakten mot chassi eller aluminium/stål på motorn.

De låter helt klart som jorfel men de kan va svårt att hitta. Prova sätta en extra kabel från motor till chassi , en startkabel duger som test.

Då är de nog jordfel utan mätaren.

De ska inte va möjigt att en mätare tar ut gnistan så problemet kommer nog tillbaka är jag rädd för. Ha motorn igång så den blir full motortemp flera ggr på raken så kan felet börja om igen. Jag tänker att de är bättre framkalla felet nu på sommaren.

Är även statorns spole bytt? Om inte så är de den du byter på vinst o förlust som nästa åtgärd.

Brp 850 motor är nog snäppet säkrare val i driftsäkerhet men den har en nackdel att man åker på att köpa en ny vevaxel om de blir lilla minsta fel på vevstakar eller vevstakslager pinnbultar. De finns inga vevstakar eller lösa skinkor att köpa och en ny vevaxel kostar 22000kr. Men de va vist...

De duger inte att blåsa ren förgasarens munstycken. De små lågfartsmunstyckena måste rensas ur med veckad koppartråd och alla munstycken måste ur även bränsleluftskruven. Däörefter blåser man i förgasarrengöringsspray eller bräcklen och blåpser ur.Koppartråd finns i de flesta mindre elkablarna...

Rengör alla munstycket i förgasarna som först åtgärd för jag antar du provat nya tändstift?

Prova att tjuvkoppa dödmansgreppet. De är endera öppen eller stängd krets då den ger gnista. Dra loss kablarna från dödaren och funkar inte det så bygla ihop dem.

Är även statorspolen ny? Den mätte rätt värde men som sagt de är luriga och kan fela ändå. Om du tar lös svänghjulet så kolla att inte magneterna är spruckna eller lösa.

Om nu mätaren är ok dvs 0,5-0,6 är full kontakt utan motstånd så låter de som statorspolen är ok. man ska veta att statorlindningar är luriga, de kan visa rätt värde men fela ändå.Prova värma lindnmingen med hårtork samtidigt som du mäter den och knacka även på den. för att se om värdet blir...

De verkade va rätt stator på RMstators så värdena stämmer och även Asker har samma värde . Om nu det värdet är fel så köper du enbart en lös spole som man skruvar los/fast samt löder två kablar = klart. https://www.skoterdelen.com/snoskoter/laddspoletandspole5

Jag ser att du har en dubbeltändspole med cdi inbygg cdi och då går de inte prova lös tändspole. I sådant fall måste man utesluta cdi/tändspolen genom att mäta om statorn är ok eller inte. Mäta statorn gör du med vanlig multimeter inställd på motstånd men de gäller att få fram vika kablar man...

De är inte lätt att veta om tändningen verkligen är på om man inte har hela elsystemet intakt. De är två kablar ut från stator som endera ska byglas ihop eller vara isärdragen för att den ska ge gnist men .jag vet inte vilka kablar de gäller. Att du får i dig ström men inte med jordat stift vet...

Stator cdi och tändspolar måste va inkopplad och dödare avslagen. Om de är dubb la tänspolar så liogger nog inte felet i dem för de är långsökt att bägge lagt av. Men om de är en tändspole med dubbla kablar ur så kan de va den. De kan även va fe på någon dödarfunktion som tändningslås...

Jag har haft en 14 Assault och har även nu en 13 och en 15 pro rmk 800a. Från 13-15 vart cylinderkjolarna såpass grov att cylindrana slutade spricka för de va ett eländet på 08-12. Motorerna i övrigt håller bra förutsatt att oljepumpen ställs upp så de drar 2,5-3% olja i genomsnitt för de drar...