Sökresultat

Bästa förebyggande åtgärderna för att få en Polaris cfi att hålla skitbra är att borra extra inluftshål i oljetanken och ställa upp oljepumpen maximalt som de går. De gäler även en massa Arcitc cat också. Jag har borrat ett extra hål bredvid bef oljelock och limmat fast en backventil där...

Du har tryckt in parkeringsbromsen och glömt det :) De brukar jag glömma stup i kvarten när man bromsat fast den på släpet. Om inte så försök ruska lös drivningen genom att dra på sekundärvariatorn med handkraft.

Yes Loctite 3020 sprayar du över cylinderns hela packningsyta och väntar ca 15 min eller längre du kan vänta 24 tim om du vill för de blir bara bättre sugpassning ju längre man väntar. Oringarna sitter då som berg i klistret men spraya även ett tunt lager till så de täcker orningen även på...

Om vikterna är modellanpassade för den variatorn så ska de va rätt även om de tar i rullarna.Jag har aldrig hört om att man måste slipa vikterna av den anl ivf. De ställbara vikterna kan ha fetare bågform just där i början så de tar i hur man än gör. Har den axiellt spell mellan rem och skivor...

De är i sin ordning att de tar i, du shimsar korset enbart för att få skivorna så när remmen som möjligt om du vill ha så smoode igångsättning som möjligt. De är stor skillnade på hugget i start mellan 1mm rem/skiva spel vs 0,5mm.

Kanon, ja man kan i regel täta mindre läcka på avgaspackning men de får absolut inte läcka lilla minsta för då tappar den sjukt mycket effekt. Pipan måste kunna bygga 2,5-3,5 psi övertryck annars går de dåligt.

De packningar du måste byta då den är från 2005 är toppens inre oringar mot förbränningsrum som kostar minst 200kr st och de går två. Om de är nyare motor kan de oringarna gå att återanvända, speciellt om de får bara i packningsrekond under renoveringen. De är en liten oring mellan topp och...

Jag byter inte bottenpackningen för den är av stål på år 15 åtminstone jag sprutar bara på Loctite packningsklister. De svindyra topporingarna som kostar 330kr st brukar hålla tätt om man vänder dem och sprutar på packningskister både på cylinder och topp så de blir på båda sidor oring. De blir...

Oh härre gud de va de djävligaste, ska du svetsa ihop dem?

Gå på näst bästa cylindern då försök hitta en 2012. Den ska ha lite tjockare cylinderkjol vs 11an och den håller ganska bra speciellt om du köper fixkit dessutom. Polaris gjorde om cylindrarna tjockare och tjockare från 08-13. Jag kollade för säkerhets skull att 11an och 12ans cylnder har olika...

Som Asker visar så är de lite som ska slipas ur blocket på 11an om en 13-15 cylinder ska ner. Fixkitt är inte nödvändigt för hållbarheten på 13- cylinder men helt klart längre kolvar ger ju längre livslängd på kolv och cylinder. Största fördelen är att du får mer mos på högre varv , minst 4 hk...

Jag har faktiskt just en 15ons tds 800a. Vilket komp den ska ha är inte lätt att svara på då de sitter i hur stark man är då man drar och hur många ggr man drar och om man har stängd eller full gas varm eller kall samt att mätarna skiljer sig åt. Men om du gör exakt som jag gör och mätaren ger...

Aj fan. Köp en 13-15 cylinder för från 13 blev de fetaste cylinderkjolen och den spricker aldrig. Enda du behöver göra för att få dit den är att slipa ur vevhuset så cylindern går ner. På en 12a slipar man bara lite men om de är samma block som 08 på 11an får man slipa ur utav hell! Jag är...

Här har du ett fixkit med proX kolvar och de kolvarna är de bästa gjutna förutom otg som jag känner till. Men de gäller att man kollar att ringstopparna är minst 2 mm från en portöppning för de är många som kört sönder cylindrar med fixkittens kolvar pga felplacerade ringstroppar. Men Rinab har...

De va underligt att kolvens kjol gick väck före cylinderns kjol som brukar spricka på 08-12orna. Kolla svinnoga på kjolarna efter sprickor, de är stor risk för det och de syns knappt. Kolla på insugssidan inne i loppet om de ser ut som ett hårstrå i nikasilen så är de en spricka. En smidd kolv...

En ledtråd till om den är sänkt är att känna om dynan väger två ton.

Mja men de är värt att testa ett svänghjul med fler magneter för de kan ev ge en aning mer stret annars skulle inte Arctic cat bytt till fler magneter på Thundercattarna. Men jag skulle hellre gå efter styrkan på magneterna, jämför draget i dem med en skruvmejsel. De tappar kraft med åren också...

Jag håller med Askern för jag kör Ultimas xs nu på min pro rmk 800a och den tappar rakt av 100rpm så man bör vikta om varren annars förlorar man effekt. Den tappar mer än 100 rpm om den blir stekhet! Skitsvårt att få stabilt slutvarvtal helt enkelt.

De spelar ingen stor roll om de är 4 eller 6 magneter i svänghjulet för de har jag testa ut noga på Thundercat 900 och 1000cc som just är tripplar. Thundercat 900 och zrt 800 hade från 93- 07-98 4 magneter i svänghjulet men från 98 blev det 6 st,,, hum eller va de tvärtom 🧐🤔Ja hursom så har jag...

Ja de va en bra ide . Ok 80 bastare som haft den då lär den inte va vattenkörd ivf :) I kabelväg så är de bara kontakter som man drar loss så de är inga problem. Problemet är att få loss ramlagren från vevaxeln. Man bör ha en knivavdragare men de går att jävlas lös dem med vanliga moraknivar de...