Sökresultat

Ok du har kollat i ecm kontakterna och de såg rena och hela ut? Trigger kontakten sitter inte på vbariatorsiden, den går ut från statorhuset. Triggern i sig sitter utanför svänghjulet och lässer av upphöjnader på svänghjulet. Som du ser på spårängskissen är kabeln från trigger ca 20-30cm lång så...

Bakom primären lär den inte sitta men du menade säkert bakom sekudärvarriatorn. Jag trodde den satt rakt framför framlyset under huven som på en rev 600 sdi eller bakom lyset som en Ho 600. Jag vet inte vart din ecm sitter men är de bakom sekundären så är de bara ta av remmen och skruva lös...

Ok de va synd. Har du kollat ecm kontakten än? Om nu kontakten är ok skulle jag som nästa felsökning mäta triggerspolen. Den kallas ignition coil eller trigger coil om du söker ohm värden. Man mäter i en 4 polig kontakt som går ut från statorhus svänghjulsidan. I den kontakten så är 2 av de...

Ja chansen att de skulle va tvärtom på 09a är väldigt låg.

De va bra info. Ang munstycken så löder jag igen dem med vanligt lödtenn och borrar om dem i all oändlighet. Jag har köpt billigt ebay borrset från 1-3mm borrar med 1 tiondels steg de räcker till all bestyckning. Löda gör man med gas/butangaslåga som man värmer hela munstycket med de funkar...

Erkänn ,,,du hade soppatorsk för dagens bensin tappar ingen effekt på minst 3 år :)

Köp hjullager fett om du ska fetta in hjullagren, de duger till allt annat också. Jag brukar va så snål att jag byter fett på de lager som går lite hackigt.

Bussningarnarnas krage slipar man bort och knackar ut dem. Underligt nog brukar de glappa lite här o där vid infästningar av de stagen även på helt nya maskiner .

Jag har ingen aning hur en voltregulator ska ha att göra med dålig gnista för den sänker bara volten ut från stor till lysen och handvärmare och laddar batteriet. Men de kan ev ha göra med någon jordkabel i närheten av voltregulator så leda fastskruvade kablar där i chassit. De gör inget att...

Exakt den tekniken bygger bara upp bränsletrycket. De går påverka bränslemappen genom att hålla inne back knappen mer än 2 sekunder med motor igång, då kan man i displayen ändra vilken höjd över havet man ligger på. De står förklarat i manualen att man bör ställa in vilken höjd man kör på för...

Ok de va ett fräsch AGM batteri hör jag och de va ju synd de inte va fel på det. Då får du be en bön att de är de är ärga i Ecm kontaktrerna för de är inte Tändspolen som tändkablarna går till. På Sprängskissen har du Datorn ecm nr1 och där ser du två stora kontakter. Om de inte är ärga i den...

Ang batteriet så kan de va lite väck och de räcker för att de ska ge dålig gnista speciellt med iskruvade stift som då får kämpa mot komptrycket. De är också viktigt att de sitter ett agm batteri som ger 12,8v i vilovolt vs vanligt batterier 12,4v. Agm batyterier ger högre kallstartsström och de...

Om du bara får 3-5 gnistor med nya stift så är de något fel. Om de finns dragstart så prova gnistan med den istället för de är känsliga på att batteriet är kanonfräscht. Om batteriet sjunker under 11 volt medans du provstartar eller kollar gnistan så kan gnistan utebli. Och de är överdrivet...

Om du inte såg någon grön eller vitaktig gråaktig yta på stiften så är de nog bra kontakt. Är man osäker kan man putsa lite på stiften med fint 400-800 korn våtslippapper fastimmat på en liten stålpinne/skruvmejsel. Gick den fullt ut i fjol och har du kunnat köra på gräs så du vet att den går...

De va lätt, lättare än en pro rmk 800!! 1L bensin väger 0,7kg så om du hade 25l i den så är de 17,5kg. 200-17,5=182,5kg torr.

Ta loss stora kontakten till ecm boxen och kolla om du ser ärga på stiften för de brukar de bli på dem. Slipa i så fall stiften med någon typ av fil och på med någon typ av fett. Kolla även noga att alla stift sticker ut lika mycket för de kan även ha lossnat från sin lödning i botten kontakt...

Prova först ladda batteriet eller på med startkablar från bilbatteri för de är känsliga på att tappa gnistan om batteriet går ner för lågt i volt medans man kör på startmotorn. Annars byt stift för de kan tydligen knäcka stift lika lätt som på en tvåtaktare.

Varför är de så många filter på pro rmk 13-15 ? Jag blir osäker på om `"stålfiltret" med sidonippel i tanken verkligen är ett filter eller en backventil?? De borde räcka med sugsilarna och de högtrycksfilter som sitter bakom sekundärvariatorn...

Jag hittade tändningsdata på min 98as Thundercat, De är en välkänd bra cdi box den absolut bästa för allroundåka och ändå få ut bra med mos ur en 800-1000cc trippel med trippla pipor. 93-95 boxarna va för vass i mellanregistret så de smälte kolvar men de va bra för dragrace, de gav ur minnet...

Oj va 503an så vass i utblåsporten som 195gr, va de original eller portat? Jag trodde de låg runt 175gr bara. Och att de gick köra 18gr på polarisen va otroligt vast om de va 98 okt? Hur högt kompförhållande hade du på Polaris trippeln då du kunde köra så vass tändning? Ja nu lär 503a cdi boxen...