Sökresultat

Kolla bromsskivan noga för den kan ha spruckit.. Slitytan på bromsklossar kan släppa från själva stålstommen när de går så heta. Säkrast vore att byta beläggen Men de mest underliga va att din far blev elak för de va ju din skoter 🤔

Kolla drivaxellagret på vänster sida. Och även sekundärvariatorns drivaxellager.

Har Polaris samma fenomen som Rotax motorer med eldriven oljepump att de ger fullt ös om man pumpasar i djup snö? Äldre maskiner med wirestyrda pumpar drar ju i stort sett lika mycket olja även vid fiskörning som hårdare körning.

Då måste vevaxeln vridit sig ovanligt mycket innan den lägger av på en cylinder, de måste handla om minst 10grader off. Jag är lite skeptisk till att den vridit sig så mycket att den inge går men vem vet det med säkerhet? De är dock ett vanligt fel att vevaxeln vrider sig på Rotax 800 twinnarna...

De lät som en bra plan. Kom ihåg att kolla hur mycket olja den drar också för rätt vad de är drar den bara 1% olja, Som jag skrev justera då in pumpen så den tillslut drar minst 2%. Kompisarens ET 340 låter exakt som din men den har gått hårda 1100-1200 mil på org kolvar. Dne blir bet tystare...

De klapprar mer än normalt även för att va smidda kolvar men o andra sidan brukar filmer på missljud låta värre än de är. Är du säker på att de inte är variatorn som klapprar? Om de är kolvarna så beror de nog på att de är smidda kolvar i något för slitna cylindrar. Men de är bara köra ändå så...

De lät bra. Du behöver inte oroa dig för sprickor i cylindrar för de gällde 08 -12 från 13- vart de härrejösses tjocka cylinderväggar. Polaris ökade tjockleken på kjolarna mer o mer från 08-12 så 12an är halvbra men till 13- sopade de på 2mm godstjocklek och då försvann problemet, men kolla...

OBS vid kolvmontering på cfi 800!! Cylindrarna kan va pilsnergjuten så ringstopparna kan gå farligt nära endera boostporten eller närmsta överströmsport! Du sert med blotta ögat om de är mindre cylinderyta mellan portarna på nåpgon av cylindrarna. Rita uppe på kolven var ringstopparna sitter och...

Kolla komptrycket de första du gör. Om de är ok så kan en Spridare hängt sig i öppet läge eller trasiga reedblad.

ang färgen på topplock så är de omöjligt att säga något då de är avtorkade. De duger inte med enbart ultraljudstvättning av spridare. De måste blåsas bakvägen för de kan va ett filter inv i dem. Brakeclean ska man inte använda, de måste va förgasarrengöringsspray eller luftmassemätar spray...

De ser normalt ut. Ska va att de hakar i lite längst bak när mattskona släpper slidesen. Du kan fasa av lite mer bak på slidsen närast mot mattan om du förstår. De går om du kilar ner mattan med något och tar en trärasp du får ev släppa spänningen på mattan. Eller så kör du bara för de sliter...

540 mil på en polaris lössnömaskin är mycket utan kolvbyte så de kan va utmattning av kolv om du har tur. Mina kolvar har gått lika långt så nu skrämde du mig till byte :) De enda som oroar mig lite är att höger topp såg perfekt ut i spolbild och färg men vänster såg väldigt torr ut och ingen...

Vilket oflax hur många timmar har den gått? Sitter alla ringstoppar fast? De ser ut som över kolvringen skallrat sönder kolven eller ett löst föremål stampat lös kolvbiten. Annars är de halvvanligt med slitna kolvringsspår på original kolvarna runt de årgångarna men då måste den gått långt på...

Oj har de kört på asfalt eller råolja :oops:

74 gram är våldsam vikt de drar ingen pro rmk och 71gr är också våldsamt tungt. Men de beror såklart på viken helix och fjädrar man har.Om din är standard så ska den dras till 8200-8250v. Bara 8000v ger ca 4 hk förlust grov räknat. 'Jag som kör polarisvikter 10-64gr med org primärfjäder 130/330...

Oj gav även de andra modellerna mer i etanolläget också! Nu början man undra om tidningen eller MC express blandat ihop etanollägena för de kan ju inte va möjligt att de är sant. Länken nedan "Polaris Basic fuel rek för 2022" maskinerna, där står inget ovanlig rek om att köra i enbart...

Då har du kapat dem rätt. Jag brukar fasa av dem bak för att förhindra dem att hugga i mattfönstren vid backning, de kan ev ge mindre ljud också. Passade de bra på boggiskenorna för jag har fått fel slides ibland så de tokglappar i spåren. Vändhjulen är för lite sliten för att ge ljud från...

Ok den ger mer både på lägre och höga varv med etanolmappen hos MC express. Då måste just den maskinen haft en annan mapp vs era som går bättre i non etanol. De kan ju va någon klant på polaris som kör in fel mapp på fabriken får vi hoppas. Du sam haft alla modeller från 13- av 800an,,,,gick...

Om de inte är ett vanligt fenomen på just din modell som vi inte fick veta så kan de stå ut för mycket bakåt från boggiskenor. Om du köpt piratslides så brukar man få kapa dem jämt skägg med slutet på boggiskenor för annars kan de slitas mer eller mindre ber på hur när boggihjulen de ligger.

Ja man blir tvungen att döma ut bromsningen om flera ägare får 50-100varv mer i non etanol läget vs etanol läget "ute i fält. Skulle den ge samma effekt som bromsningen dvs 10 hk mindre på non etanol talar vi om varvtalsförlust på ca 150-200 varv ute i fält. Jag har inte sett bromskurvan och...