Sökresultat

Ok då är de fel på bromsningen. Vilken onödig dålig reklam Polaris får pg av den bromsningen. Varvtalstappet i etanolläget på 98 okt låter helt i linje med hur mycket den ska tappa, typ 3-4 hk, inte vinna 10hk som bromsningen påvisade. Din beskrivning att en kompis fick "Det varning" med 95okt...

De kan låta bakifrån slides också så jag slipar av bakkanten i ca 30graders lutning bakåt och ganska mycket så inte stålskona hugger tag i slidesen vid backning. Och längden bakåt kapar jag jämt skägg med glidskenorna, Jag har aldrig ört ett ljud från slidsen med den typen av kapning slipning...

Då lär de inte va spridarfel. Om man misstänker att en cylinder går dåligt så tar man en laser tempmätare och riktar mot grenrören ut från cylindrar. Om den får bara lite mager bränsleblandning så går den cylindern oftast hetare än de andra grenrören men om den går ordentligt snålt så blir de...

Exakt och törs man ens köra 95 okt med etanolmappen för den går ju garanterat för snålt och den lär ju tappa 15hk på 95okt. Frågan är om de ens går köra 95okt för den kan väl tvärstanna om den spikar för mycket antar jag, eller har de tagit bort den funkionen som de va på cfi 2 motorn? Hur som...

Oj va fränt ljud 👍 . Tänk även på att trottelskärningen kan va tokfel, de ger mest inverkan vid 0-3mm trottellyft. Om den är för flack går de tokfett så slipa den 1-2 grad brantare om de nu inte är nålarna. Men ha i åtanke att de ger snålare tomg också så man måste i ditt fall feta på lågfarten...

Långt inlägg men jag vill hjälpa så många som möjligt i felsökning . Ja de låter som tryckfall du måste mäta bränsletrycket under körning. Jag fixade nyss en Raven 600 med exakt samma fel och nu har jag samma fel på min Pro rmk. De går bra ibland kortare repor helt random. På både Raven och...

Vafan då går de absolut inte köra på 95okt ens i etanolläge. De är ju förfan helt otroligt de ska ju inte få släppas ut på marknaden om de inte ens har en mapp för e10(95okt. Här betalar folk närmare 200 papp för någ som inte ens är klart för försäljning, de måste knarka kärnkraftsavfall eller...

Ja de måste ha bänkat på 95okt. Men då har den bra spikskydd för om jag kör i på 95 okt i non eth läget på min gamla pro rmk 800 år 15 så tvärstannar motorn med tänd motorlampa och texten "Det" i displayen. Jag får aldrig en spikvarning före dem stannar totalt. Spikskyddet på nya Polarisen...

De va riktigt bra pulver för MC express bänk ger absolut inte ger glädjesiffror. Kördes den på 95 okt då den gick så mycket bättre i etanolläget? Om den gick bättre i etanolläge på 98 okt är non etanolmappen för snål på soppa så den skyddar sig genom div effektsänkande åtgärder.

Mig veterligt finns de ingen justeringsmån typ ovala hål eller liknande. Med nya kuddar eller vända så blir den rak eller 1 -2 grader förvriden i högervarv "tror jag" Om inte motorn blir 1-2 grader övervriden med nya kuddar eller bef vända kuddar så shimsar jag fram den med rörhalvorna så den...

Hittade bilder från motorkudd moddarna. Limmet man ser bakåt sett på de två kuggliknade kuddarna är för att hålla fast rörhalvorna jag shimsat dem med. Och den lösa helgjutna visar hur jag borrat in 3st mässingrör på ca 3mm dim. Nu såhär efteråt rek jag max 2 st rör på 3mm för med 3st får man...

De är fyra kuggformade gummibussningar, två på vänster resp höger sida och en helgjuten rund på vänster sida. När mina kuggformade bussningar blir ihoptryckt bakåt på drivsidan så lossar jag bara centrumskruven och vrider dem 90 grader så blir dem som nya igen och motorn blir rak. Om inte...

De va inte så lätt med tändningen som jag och förmodligen du trodde hör jag. Undra om du törs limma fast svänghjulet med svag gänglåsning då du provar utan krysskil. Vilken sorts medel fick du blockhalvorna tät med? Jag har dömt ut alla medel som normalt är anpassade för flänstätning i...

Ja de låter som statorfel för jag tar för givet att du provat andra tändstift.

Oj den va så ny som 92. Jag ändrade felsökningen i tidigare inlägg.

Prova annan tändspole och funkar inte det byt cdi box. De kan va statorn också .

Jag kom just på ett fenomen ang byta tempgivare på pipan. Om man byter piptemp på en polaris 800 2012 som så duger de inte bara att byta piptemp ,man måste köra en sväng innan felet upphör. Jag vet inte om de gäller brp men för säkerhets skull prova ha den igång ett tag. Om du inte har snö så...

Och den går snortungt skotern tappar 20hk vs alla andra och maskinen drar 30% mer soppa. Men de är en bra rulle matta :)

Ljusgrön fjäder är väl 150/340 om jag inte mins fel. Org 130/330. Ang Variatorrenoverings prylar så funkar pirat bra förutom glidklackarna som slits snabbt. Bussningar viktpinnar är ok i piratkitten. Du behöver inte söka ett speciellt piratmärke för de kommer nog från samma tillverkare i viket...

De va märkligt de inte funkar. Jag har cdi boxar från tripplar Thundercat 900 1996 och de är med braiga tändkurvor och inge varvstopp eller dippande tändkurva ens vid 9000v+. De har väldigt bra lagomt vass kurva både på fulla varv och mellanreg. De tidigare cdi boxarna 93-94 hade för vass kurva...