Sökresultat

Här har du en länk med bilder hur du bygelkopplar Tors (gashängsbrytaren) https://ty4stroke.com/threads/tors-problem.8954/page-4

Prova köra med tanklocket öppet för om de är fel på avluftningen så stannar de. Annars kan de va gashängsbrytaren som jäklas uppe i tumgasen. Följ kablarna från tumreglaget in under styrets skydd över alla kablar. Där inne hittar du två kontakter som går vidare ner till motor. Dra isär de...

Om variatorerna kärvar så mycket att motornnblir kvar på för Ok de låter som variatorfel men de som stör den teorin är felkoden. Om inte variatorerna är renoverade på 1000 mil så är de i dåligt skick så de talar för varaitorfel. Gamla stiften har garanterat gått för heta och förmodligen på...

Jag brukar ställa in boggin så framdelen tar upp säkert 80-90% av vikten utan förare på plan mark. Detta för att kunna lyfta skidorna lättare mm. Men jag ser inte mer slitage för det. Ang att din matta böjs låter som glasfiberstavarna har gått av eller åtminstone mjuknat.

Ok bra att du hade koll på gnistgapets riktning. Jag snabbsökte på om man behöver kalibrera raveventilerna efter rengöring och de ska inte behövas. De kan va så enkelt att variatorerna skojas med dig, de kan kärva och ha sig. De skulle stämma med att den gick bra 25 mil. Men om du hör...

Nu är åtminstone bygeln och elektrodstiftet helt men de kan börja smälta om du kör mer och helst på full mutter! Har du koll på att gnistgapet på stiften ska pekar mot spridaren ? De är ok om gnistgapet är inom + - 15 grader från spridaren. Om man köper BRP org stift så ska bygeln hamna rätt om...

De värsta med mig är att jag viktar om fasta vikter också. Slipar bort material här o där och svetsar fast brickor här o där .Men de finns de fler som gör ,men jag gör de enbart för att jag är snål :)

Vikta rätt på vikterna är ju viktigast :) Man kan ju förändra hela registret hur som helst genom att flytta om magnetvikterna. Man kan ju få flytta om vikterna uppimot 10ggr innan man blir nöjd, Och sedan när man är nöjd flyttar man liks förb om dem resten av säsongen, åtminstone gör jag det...

Ryck absolut lös packboxen och kolla fettet, de går få lös packboxen hel för de sitter löst. Om kullagret håller på skära är eller packbox inåt motors vevhus läcker är fettet svart för brp Isoflex fettet är vitt.. Om fettet ser skitigt ut så försök tvätta ur så mycket som möjligt och tryck in...

Oj nu blandade jag ihop 850 med 600an :) Men jag har läst in mig på hur man kollar bränslepumpen på 600e-tec. De va lågt tryck innan hårdtrycksspridarna. 44 psi (3bar) ska de va vid 2000varv och de ska hålla i sig även när man drar full pälle med belastning.. De är ingen mening kolla trycket i...

Nu hoppas vi på att stiften ser ok ut i både färg och bygelavstånd för då har du mest troligt nytt fel = elfel. På en ikke e-tec motor mäter man bränsletrycket i fuelrailen för att lista ut om pumpen inte räcker till eller om regulatorn suger. Men om hårtrycksspridarna som sitter i toppen har...

Exakt de är det man vill veta innan batteriet blir överhettat eller tar slut. Den lät bra ivf liknade en soppamotor när den spann lös och i lite högre fart. De va nog mattan som gav de ljudet. Ställ frågan på youtubfilmen hur länge man kan köra så, inte för att jag tror Taiga svarar men man vet...

Elfel kan inte smälta bygeln så gapet ökar. Men om nu nya stiften inte ökat i gap kan de va tändkablar och tändspole. Om du har tur är det ett helt nytt elfel nu och stiften ser ok ut. Kan tänkas att ditt byta av bränslefilter löste överhettningsproblemet. Så med andra ord ur med stiften först.

Ok bägge stiften ökade i gapet men frågan är hur de nya stiften ser ut nu? Om de också ökat i gap kan jag bara gissa på för mager bränsleblandning pga för dåligt bränsletryck. Du har ju bytt bränslefilter så då är de endera bränslepumpen eller bränsletryck regulatorn som jäklas. Varför den gick...

Va bägge cylindrarnas stift lika slut och hade närmare 3mm gap? Kolla stiften igen om ena eller andra cylindern stift ser överhettade ut så gnistgapet ökat pga smält bygel. Om bara en cylinder har överhettat stift så skulle jag säga fel på hårdtrycksspridaren som sitter i topplocket. Men är...

Ja den funkar men den va svindyr och de går bara i ca 2-3dl.

Köp valfri växellådsolja på macken, de duger även med motorolja i en så pass motorsvag maskin. Om du inte startar maskinen då o då under sommaren så häll i två dl olja i varje cylinder och dra runt ett varv. Dra gärna runt den någ varv under sommaren också.

Exakt man slipper fetta om ramlagren. De enda du behöver tänka på är att rengöra avgasventiler och byta olja i kedjehuset. Och kör helst på BRP oljan för spridaren i topplocket är känslig för olja som sotar mer. Brp oljan är speciellt tillverkad för E-tec, den har ovanligt låg flampunkt för att...

Jag läste igenom USA tråden jag länkar till nedan och där va de så positiva svar ang hållbarheten att de började fundera vart alla negativa snubbar höll hus för de är ju dem som brukar höras högst. Kort sammanfattning av den långa tråden va att många körde 1500 mil utan att byta ut något annat...