Sökresultat

Ang kalla batterier så lär de snarare va problem med överhettning. Men de är nog endast ett problem om man kör hårt i djup snö med Ekko modellen. Alla som kör lipo batterier i RC hobby modeller som drar mycket amp vet hur het de kan bli :eek: Ang kalla batterier så har de inbyggd värme för dem...

Orsaken kan vara liknande problem en massa polaris cfi 800 har haft under några ågångar. Polaris pilsnergjöt en massa cfi 800 cylindrar från 13-14 ev fler år? Många cylindrar hade portarna vriden åt alla möjliga håll. De innebar att många ringstoppar låg på tok för nära första överströmskanal...

De ser ut som ringtstoppen (stiftet) sitter där de ska!? De ser snarare ut som kolvringen gått av 14-18mm innan ringstoppen. Hur som helst så ser cylindern helt ok ut ,sipa bort aluminiumrester eller tvätta bort aluminiumet med saltsyra. Slipa lite lätt med 400 korns våstslippapper är ok...

Felsökning med rätt fix åtgärd skiljer enormt mellan firmor. Nu har jag ingen koll på någon firma i Umeå men byt firma om de inte är flera hundra mil till nästa för de låter son den fiurman har gått bet. Om ingen kan rek en erkänt bra firma så väjl en som varit med länge och säljer stora...

Jag har haft en 81a 6000 också men jag fick så lov och sälja den för de blev gashäng titt som tätt. Jag hittade aldrig orsaken till det då men nu efteråt vet jag att trottlarna frös fast. Jag har råkat ut för det flera ggr med Mikuni vm förgasare. Hade inte du några problem med det?

Börja med kompprov. Annars känner jag igen fenomenet från Polaris cfi 800 motorerna. Om tps givaren står ytterst lite fel speciellt åt mer volt till så går de lite för fett. Då brukar de starta bra kall men när de är varm får man hålla gas och de kan även stanna av surhet när de väl gått igång...

Som Pitabroed skriver så håller endast orig eller pirat modell Garland tillverkad i USA. Ingen annat piratmärke som säljs i Sverige håller, de kan slitas ut hur som helst under bara 5 mil. Många piratslides passar dessutom bedrövligt dåligt, man kan vrida dem hur som helst på skenorna. Och de...

Nu vart jag förvirrad jag har blandat ihop Ryska Tayga med Tiaga Canada. Jag va förundrad över att Ryssarna va först med en toppmodern elskoter, men tänkte att de va ju först upp i rymden så de är nog möjligt :) Jag har för mig jag sett prisbilder för Europa men mins inte priserna?

Varför inte ångmaskin med kärnkraft som energikälla, de funkar ju på Hangarfartyg :)

Vi kan ju jämföra den med en nyare 155" Polaris 850 och Brp 850 för de kan köras på så lite som 1,45lm otroligt nog. Lägsta siffran någon uppgett här på forumet är 1,45lm. Kör man däremot dem i djupare ospårad snö hårt så drar de minst 5lm och 8lm är inte ovanligt.43l tank räcker då 29,6 mil led...

Verklig räckvidd i ospårat och lite halvhård körning är ev inte mer än max 3 mil med Ecco Mountain 180hk för en 2,5" matta 154" lång går svintungt även om den har lövtunna kammar utan en massa veck. Sätter man dit sin egen favvomatta lär den bara gå 2 mil Bondocking. På fin led med ecco körning...

Du kan ju skifta plats på fram o backens picup för test. Om du byter plats på dem och backpicken är väck så startar den förmodligen inte eller tokmissar. De kan tänkas den går igång lite halvkrassligt även om den är väck och trycker du på backen bör backen gå i felfritt. Men för att slippa...

Jag skulle säga nej de är inte värt det. Prova ut maximal förtändning utan spikning med tändkil istället. De blir billigare och far lika bra.

Jag tror fortfarande på picupfel för de är luriga. Både stator och picup kan visa helt rätt värden kall som varm men fela ändå.

Ja de låter onekligen som picupspolen blir knäpp då den blir varm. Räkna men 10% högre motståndsvärde när den är varm för de är normalt.

Jag kom på att du nog kan få lös oljepumpen utan att ta loss motorn. Axeln följer inte med ut så de kan finnas plats att få loss oljepumpen för att fixa nippeln. Om du vill köra utan oljepump så så kan du plugga hålet med en plåt. och om du har tur sitter de en slangnippel i blocket ovanför...

Då måste du köpa eller bygga offset bakaxeln så hjulen inte trycker ner mattan mer än förut. Men går de inte fila upp långsmala hålet mer och ev förlänga justerskruvarna lite till? Annat enkelt sätt är att flytta hela boggin bakåt de är bara borra 4 nya färtshål för boggin.

Den matar ut lite olja även med wiren avhakad tyvärr. Du måste fixa nippel som är lös.

Du får inte köra utan olja till oljepumpen eller ta bort den för då skär oljepumpen och vattenpumpens drev!!!

De kan va så illa att du måste lös med hela motorn för att få loss pumpen