Sökresultat

Så, för en tid sedan monterade jag lös start och batteri i skotern. Nu tänkte jag sopa på GPS'en inför påsken men jag vete fan hur jag skall få laddström till batteriet, helt glömt bort hur det var kopplat. Det kommer två röda kablar från kabelstammen, en går till voltregulatorn och andra...

Så, som rubriken lyder; en MountainCat 800 som bränner stift och inte vill gå igång ordentligt. Avgassmällar och går som ett arsle

TT-trading hade aldrig hört talas om det, i alla fall påstod de det. Fast det tog två månader att få fram en ny vevaxel och det säger ju en hel del... Frågan är väl var man drar gränsen för 'stort problem'. Vet inte vad 'normal' felfrekvens är, 0,5-2% kanske? då är ju 3-5 % vips ett 'stort problem'

Se sign Utöver det, GPS-fäste, extra låg chrome ruta, 3" riser, fly mini bend styre, lättvikts led position/bromsljus, fimpat krängningshämmaren

I lekis/förskoleåldern fick jag gasa och styra efter bästa förmåga med farsan bakom. 6-7 år fick jag köra själv. Var nog en Ockelbo eller en superjag

661 Assault pressure suit http://www.sixsixone.com/Catalog_661Moto.aspx?id=7d0d2e92-4931-4156-8f0d-c8bff7e861c4&product=af46c69c-cd74-4069-891b-d033fea8f3af Eller deras 'Core saver'

Så, skotern ser ut som en banan. Finns det något konsumentskydd för oss dödliga som reglerar hur lång tid verkstaden får ta på sig att reparera skadan efter det att försäkringsbolaget lämnat sitt rep-tillstånd?

Skall byta toppar i skotern och jag skulle vilja veta hur man smidigast tömmer motorn på kylarvätska utan att fylla vevhuset med skiten etc etc. Några förslag?

Upplever en förhöjd tomgång efter att jag bytt cylindrar och kolvar. Ökat 2-300 rpm. Är detta normalt efter ett dylikt ingrepp eller är det jag som råkat skruva på tomgångsskruven. Förresten har jag höjt nålen ett snäpp kom jag på nu, det kanske är det?

som sakt...Skall variatorerna momentdras?

Då kom cylindrarna till sist. Är det något speciellt ag måste tänka på när jag skruvar ihop aset igen? Olja incylindrarna, pumpa olja/soppa i ledningarna etc etc??

Min RMK skall ha gjort 160 enligt en polare. Dock efter mätaren. Själv har jag bara gjort 140.

Har letat avgastempmätare men idag rekommenderade någon en modell man sätter under tändstiftet för att mäta temperaturen direkt i cylindrarna? Bra eller dåligt? Och hur fungerar det över huvud taget? Han påstod att man skruvar i den tillsammans med tändstiftet. Skall visst sitta på någon lynx...

Finns det något att trycka klistermärken på som fäster på knottrig plast som alla d***** kåpor är gjorda av till dagens maskiner? Borde det inte fungera med ett tjockare och mjukare lager av klister på dekalerna? Hur ser klistret ut på vägverkets regklisterlappar? Fäster de på knottrig...

http://www.kommun.kiruna.se/upload/374/skoterförbud%20riksgränsen%202008.jpg Måste ju inte köra inom det streckade området :)

Någon som vet vad det skall vara för åtdragningsmoment på: Vevhus Cylinderfötter Topp på en Rmk 800, liberty. 2005

Är det förpackat för saluvaruhandel får man väl frakta bra mycket mer än 60 liter?

Vad är det för färgkod på den röda färgen?

Har inget exakt men: Per 50 mil: Fetta smörjpunkterna, rengör variatorerna, kolla så skidorna pekar rätt, kolla mattspänning, kolla kedjespänning och kedjeoljenivå, kolla så remmen löper rätt i variatorerna, kolla efter lösa bultar, framförallt grenrörsbultarna Per 100 mil: Rengör...

kolla motorhuset? De saluför duells soritment och duells kränger ju wiseco-prylar vilka i sin tur har en hög packningssatser på sin hemsida.