jag köpte helt nya avgasportar med fjädrar å membran för 2100kr hos polaris åf, dock till 800 men de skilj nog inte så mkt.. 
Får inte ut max effekt, och problem med varvning.
- Trådskapare gpersson
- Startdatum
-
- Taggar
- svag toppfart varvar ej upp varvtal
Fjädrarna kan du köra utan om du vill, det enda som händer är att avgasventilen öppnar för tidigt och du tappar bottendrag.
Men har du fått felkod på att inte avgasportarna öppnar så kan det ju vara solenoiden till avgasportarna som spökar eller gojs i slangarna till dom.
Ja du kan ju kolla om primärfjädern är hel, så den inte har gått av.
Sen kan du skruva av locket på variatorn och kolla så skivorna löper lätt efter axeln.
Sen kan du skruva av locket på variatorn och kolla så skivorna löper lätt efter axeln.
De e några knular på framsidan motor ovanför grenrör. Dem skruvar du lös dem horisontella skruvarna och prova få ut dem sen kan du även kolla membranen skruva bort dem andra 2 skruvarna..
Sent from my HTC Desire using Tapatalk
Sent from my HTC Desire using Tapatalk
Om du nu har en felkod så är det solinoiden till avgasportarna eller kablarna till den. Själva portarna kan inte ge felkod. Kan väl däremot rekomendera dig att rengöra dom när du ändå håller på. Om den har felkod på solinoiden så faller motorn ner i "limphome" vilket gör den trött och slö.
Har kikat på portarna nu. och membranen och portarna såg bra ut!
Men.. slangarna från avgasportarna Som går till en "sak" (som jag inte har någon aning av vad det är), (kommer en bild nedan.) läckte nån slaks olja, men jag skruvad åt munstycket till slangen och tror jag fick det tätt.
Jag märkte en stor skillnad, men har fortfarande inte Varven som var innan.
Men.. slangarna från avgasportarna Som går till en "sak" (som jag inte har någon aning av vad det är), (kommer en bild nedan.) läckte nån slaks olja, men jag skruvad åt munstycket till slangen och tror jag fick det tätt.
Jag märkte en stor skillnad, men har fortfarande inte Varven som var innan.
Last edited:
Vill du kan du koppla bort solenoiden. Ta bara en av slangarna och bygla mellan de båda portarna så det blir tätt.
Kolla även rullarna i primärvariatorn, har du haft varmgång så kan en eller flera av rull-bussningarna ha smält och rullen börjat glappa. Händer det så kommer den att gå skitdåligt.
Gör såhär: ta av locket på primärvariatorn, ta loss vikter och viktpinnar och passa på att kolla så bussningarna i vikterna är ok och att vikterna inte är skadade på ovansidan och att pinnarna är fina, kolla sedan att alla tre rullarna vikterna löper mot i korset går lätt och att ingen är särskillt glapp. Ett liltet litet glapp är ok men glappar den någon eller flera milimeter är risken att den är skrot. Medans du har loss locket och fjädern kolla även att ytterskivan löper lätt ut och in, bussningen i centrum börjar ibland gå tungt, brukar i och för sig orsaka att den inte kopplar ur men....
Enkelt sätta att kolla VES-membranen: Ta loss klockorna med giljotiner kompletta. Tryck in giljotinen och sätt fingret för hålet i mitten på den svarta plastkoppen och släpp av giljotinen. Giljotinen ska stanna inne sålänge du håller hålet i locket tätt med fingret, kommer den ut så är det läckage nånstans. Direkt du släpper fingret från hålet ska giljotinen åka ut.
Kolla även rullarna i primärvariatorn, har du haft varmgång så kan en eller flera av rull-bussningarna ha smält och rullen börjat glappa. Händer det så kommer den att gå skitdåligt.
Gör såhär: ta av locket på primärvariatorn, ta loss vikter och viktpinnar och passa på att kolla så bussningarna i vikterna är ok och att vikterna inte är skadade på ovansidan och att pinnarna är fina, kolla sedan att alla tre rullarna vikterna löper mot i korset går lätt och att ingen är särskillt glapp. Ett liltet litet glapp är ok men glappar den någon eller flera milimeter är risken att den är skrot. Medans du har loss locket och fjädern kolla även att ytterskivan löper lätt ut och in, bussningen i centrum börjar ibland gå tungt, brukar i och för sig orsaka att den inte kopplar ur men....
Enkelt sätta att kolla VES-membranen: Ta loss klockorna med giljotiner kompletta. Tryck in giljotinen och sätt fingret för hålet i mitten på den svarta plastkoppen och släpp av giljotinen. Giljotinen ska stanna inne sålänge du håller hålet i locket tätt med fingret, kommer den ut så är det läckage nånstans. Direkt du släpper fingret från hålet ska giljotinen åka ut.
Ska kolla alla dessa saker, speciellt med variatorn. Jag har haft den ofta på varmgång.
Men ett frågetecken, menar du att man bara drar en slang mellan båda portarna?
Känns knepigt att inte använda solenoiden. Är det bättre att köra utan?
Fast jag har ingen aning vad den gör, eller är till för!
Tack för tipsen, ska kollas upp!
Men ett frågetecken, menar du att man bara drar en slang mellan båda portarna?
Känns knepigt att inte använda solenoiden. Är det bättre att köra utan?
Fast jag har ingen aning vad den gör, eller är till för!
Tack för tipsen, ska kollas upp!