Tveksamt!! Har provat det mesta! Är nog som stenman säger! Det måste nog drevas ner! nu e bara frågan hur får man polaris att stå för detta?Säger a man säger man b tack
Så med detta håller det för tuff körning där det är brant å skogstrångt ?
Polaris 2013
- Trådskapare martinohman
- Startdatum
Köpte mig en 2013 RMK 600 144" i förra veckan. En riktigt trevlig maskin men det är en sak som oroar mig lite, utöver allt man precis läst här då.
Tycker tillslaget i variatorn är lite väl kraftigt/ryckigt, det går liksom inte att smyga iväg. När den kopplar in så smäller det till ganska rejält från variatorn.
Är detta normalt eller är det nått som behöver justeras?
Har bara hunnit köra 15mil än så länge.
Är det någon som haft några problem med 600 144:an? Verkar som det är mest problem med 800:an om man läser här.
Tycker tillslaget i variatorn är lite väl kraftigt/ryckigt, det går liksom inte att smyga iväg. När den kopplar in så smäller det till ganska rejält från variatorn.
Är detta normalt eller är det nått som behöver justeras?
Har bara hunnit köra 15mil än så länge.
Är det någon som haft några problem med 600 144:an? Verkar som det är mest problem med 800:an om man läser här.
Har gjort helt egna, funkar väldigt bra. Allt linjerar fint!
Avid drivhjul kör jag med nu.
Neddrevningen jobbar jag på men drivhjulen var en tillfällig lösning
okej kanske denna väg man får gå då ?
du har inte provat med extra motorfästen ? (hjälpte inte mig)
Kör du orginal i variatorerna ?
Tror att man måste lösa detta själv för Polaris kommer nog inte göra det. För det är en jävla rolig maskin men inte 100kr milen bara i remkostnad rolig..........
Verkar inte vara nå större problem på andra sidan pölen men dom har ju bara 600 effekt å köra med å.
Jag har bara ett tunnare schism och ett tjockare på min! Kan man ändå ta bort det tunnare? Eller räcker det att sätta en bricka bara?
Jag har haft motorstöd. Men det är inte den vridningen som är problemet. Jag har provat allt i variatorväg utan att de hjälpte. Nu kör jag 11-68 vikter med 170-300 fjäder, team tied med 68-59-46 och 140-200 fjäder.
Finns både som polaris del och Team, team är billigare. fjädern har värdena 160-240.
Jag skulle ta bort det tunnare, spelet bör bli ca 4-5mm.
Tied variatorn skulle jag väl säga är en likvärdig investering så som spi pipa. Funkar bra mycket bättre men som allt annat när det gäller variatorer så måste man få allting att fungera tillsammans.
Tjo. Idag var jag och fick min 50 mila service gjord hos Kalixmaskiner i kalix. Jag nämnde att när jag kört på 91-non läget så har den gått i DET-mode ett 5-10 tal gånger. Det visade sig att dom inte bytt från 10-62 till 10-68 vikter när jag fått min maskin för det ska väll göras när den säljs?. Problem som uppkommit efter servicen när dom "uppdatera" TPS på maskinen och bytte vikter är följande. På en tur av ~4 mil har tomgången fastnat kring 3100 rpm varannan gång jag stannat till , men när jag duttar på gasen sjunker den ner till 2000-2150 rpm å sen går den ej under det. Problem nummer 2 är att den knackar högt å vibrerar när den är på väg ner i varv. Någon annan som vart med om varvproblem efter "uppdateringen av tps" eller viktbyte?.
Min tomgång fastnar runt 3100 varv lite då och då, dock inte så ofta men det händer oftast då man har tryckt full gas och sedan snabbt stannar helt.
Kedjan tittade ut ur mitt kedjehus i helgen, puttrade lugnt efter en väg när jag precis skulle upp på plogkanten så rasslade det till och det slutade driva. Åf hade aldrig varit med om något liknande men trodde att de skulle gå på garanti. Någon som varit med om det? Maskinen i fråga är en rmk assault -13 med ca 80 mil på mätaren, nyligen servad vid 55..
Är det något man bör göra åt det eller är det bara att leva med att det förekommer lite då och då ?
A
AssaultRMK
Har också detta problem med att tomgången fastnar på min -12 Assault, tillsammans med fruktansvärt jobbiga tvekningar. Se klipp:
[video]https://vimeo.com/59345327[/video]
Enligt Polaris servicemän så fastnar tomgången pga att snö täcker insugen, det bildas då ett undertryck i luftburken som håller uppe spjällhuset några sekunder.
Detta händer oftast efter fullgas repor men har även hänt en gång då jag kört sakta.
Hur vida det stämmer eller ej vete tusan om jag kan lita på, för mig känns det som tjuvluft.
Jag kommer att montera på SLPs hi-flow insug och se om problemet försvinner, återkommer med resultat.
Dock står maskinen fortfarande hos Kalixmaskiner i Kalix för att åtgärda problemet med tvekningarna.
Tydligen har de hittat något fel på kabelhärvan (ruckat i den med maskinen på tomgång och då fått upp någon felkod).
Hoppas på att få tillbak den innan helgen, lämnade in den 11/2 och kabelhärvan skulle komma i mitten av den här veckan. Känns trist att lämna in en så pass ny maskin på rep när man inte ens hunnit köra 10mil efter köp ännu...
[video]https://vimeo.com/59345327[/video]
Enligt Polaris servicemän så fastnar tomgången pga att snö täcker insugen, det bildas då ett undertryck i luftburken som håller uppe spjällhuset några sekunder.
Detta händer oftast efter fullgas repor men har även hänt en gång då jag kört sakta.
Hur vida det stämmer eller ej vete tusan om jag kan lita på, för mig känns det som tjuvluft.
Jag kommer att montera på SLPs hi-flow insug och se om problemet försvinner, återkommer med resultat.
Dock står maskinen fortfarande hos Kalixmaskiner i Kalix för att åtgärda problemet med tvekningarna.
Tydligen har de hittat något fel på kabelhärvan (ruckat i den med maskinen på tomgång och då fått upp någon felkod).
Hoppas på att få tillbak den innan helgen, lämnade in den 11/2 och kabelhärvan skulle komma i mitten av den här veckan. Känns trist att lämna in en så pass ny maskin på rep när man inte ens hunnit köra 10mil efter köp ännu...