Sökresultat

SPI är ju normalt bara skräp, så att den funkade är definitivt en överraskning!!

Apropå priserna, Fick korn på en -22 Freeride 154" med 31 mil på mätaren, i hemkommunen och med tre hela år kvar på garantin, så det blir G4 några år till. Till nästa gång det är dags byta så kanske man är tillräckligt mogen för en Tundra, man får väl hoppas i alla fall, för en kvartsmiljon för...

Nä, men proride RMK med stora kylare finns det 🙂

Men när man har filosofin att skotern ska betalas på kortare tid än garantins längd så blir det orimligt med priser på 200k och över. Det även om man sålt en betald maskin som är 2-3 år gammal.

En Proride RMK 600 av valfri längd med måttliga mil vore vad jag letade efter i första hand i ditt läge. Alternativt en voyager, vilket i princip är en snik-RMK 146" med ruta och lastrack.

Nu är du optimistisk i överkant!!

Tror inte du ska jämföra Easyride med någon PPS när det gäller fjädring heller. Easyride är en "bruksboggi".

Hur lyckades du få en E-tec att värmenypa, (din "tolva" alltså), kokade du den torr? Och hur bar du dig åt med det? Den hade ju överhettningsskyddsfunktioner även den vill jag påstå. Jag tror 850n stänger av vid "farlig överhettning" även om du kör. Ska du dra pulka på hård led och har...

Kapa ur, det gjorde jag. Nae, skydd under kedjehus och bromsskiva är definitivt ingen dålig idé, det vet jag av egen erfarenhet! Främre delen kan man diskutera men jag fick byta ut ett förra vintern efter en stenkänning som definitivt skulle ställt till med både det ena och det andra om inte...

Provkörde en trio av Khaos 146" i lördags, en 9R, en 850 och en 650. 9R var pinfärskt uppstartad och rykte nyskoterimpregneringsolja fortfarande men jo, lite piggare än 850 var den men båda gick bra. 650 gick definitivt hårdare än min 600R, ingen äpple mot äpple-jämförelse då min 600R är en...

Ska man dra ofta och tungt är lågväxel det viktigaste. Kombineras i och för sig ofta med brett band

Jag misstänker att det har mer att göra med grepp än något annat. Starterna börjar vara så viktiga då banorna är svåra att köra om på så man vill ha bästa möjliga grepp "ur hålet".

Det där är intressant. Det är en väldigt gammal "sanning" att det skulle vara så.... MEN stämmer det verkligen?? Möööjligen för ett ytterst snävt "kombinationsfönster" för hastighet, gupphöjd och avstånd mellan guppen men det vette attan om ens då... Jag tror dom upplevda guppen är 9/10 då...

Jag vill sladda OCH köra fort över knölarna, då misstänker jag Aktiven kroknar :D ....Rave Enduro... mmmmmm Snowbike är jag lyckligt obevandrad i så dom inbillar jag mig fortfarande vara för motorsvag för att vara tillräkligt bra/roliga :)

Efter att ha haft först 146" från 2007 och sen 155" efter 2010 så har önskan att återigen ha en ledmaskin börjat krypa sig på. Inte istället för utan OCKSÅ. Men då vill jag ha en riktigt kort en och med så låga kammar att det går köra med sladd i krokarna ;) Drömmen vore en Rave Enduro med...

Med kort matta menade jag ledmaskin. Är av övertygelsen att 600-ish är perfekta motorstorleken för en ledsmiskare! ....om det nu inte är långpendlande fram och tillbaks över Hornavan man håller på med, för då köpte jag nog en gammal Apex.

Brukar inte cylinderfotspackningarna gå på dom där med jämna mellanrum?

Det är det jag misstänker

Jag småfunderar på nytt till nästa år men som jag sagt tidigare, var kanske i någon annan tråd, så får det bli en skambjudarrunda i sommar till handlare i närheten och se vad "kvarglömd" -22a eller -23a man kan få till rimligt pris. Sen får jag se om det råkar stå Polaris, Doo eller Lynx på...

Nu skulle jag personligen inte ens köpa en N/A 850 med kort matta, så en med stressfläkt är helt ointressant. Då är det snarare mer "spännande" att man endast med bara minimal marginal kommer under 200k för en 154" 850 Summit om man väljer snik rakt genom. Det är bisarrt!!!