Sökresultat

När det gäller växellådan/kedjehus har jag en generell filosofi. Byt ofta! Minst en gång per år och kör man mycket så flera gånger. Och dyr mumbojumbo märkesolja blir skitig precis lika fort som billigare alternativ och det är skiten som nöter så huvudsaken oljan är ren. Man kan gladeligen...

Du har ju redan svarat på din egen fråga, byt tillbaks skidorna! Ingen framtung maskin ska ha skidor med långa och djupa kölar. Tycker du av någon outgrundlig anledning att du behöver bredare skidor så leta då rätt på några med väldigt snäll profil.

Be handlarn plocka fram grafen över gaspådrag nästa gång du servar, det är inte många procent av tiden du ligger över 80% i gaspådrag ens vid lössnöbus. 850 är definitivt törstigare på olja, det har jag sett med egna ögon då jag haft båda sorterna. Och 600an är definitivt mindre benägen till...

Har monterat Team/Venom sekundäraxel och sekundär. Köpte kitet till min första XP 2010 och har flyttaat över grejerna mellan maskinerna sen dess. Fick köpa ny, kortare axel när jag gick över till Radien/G4 men sekundären är samma än. Jag vet faktiskt inte om jag någonsin hört om rullar som...

Har man gas i botten så har man gas i botten och då vill dom ha mat. Polarn har en Summit 850, en Expert kortad till 146", och jag har en 154" 600R Summit. Följs vi en hel dag, och alltså kör ungefär likadant, så skiljer det inte många liter då vi tankar sen.

Ni måste missförstå mig rätt, jag säger inte att jag håller med, men rullarna räknas nästan helt säkert som slitdetaljer och omfattas då alltså inte av garantin. (Om du kommer in med din tre månader gamla bil och har stekt bromsarna runt om så kommer dom garanterat inte fixa det på garantin om...

Rullarna är nog egentligen inte garantigrej överhuvudtaget om man hårddrar det hela då det är en slitagegrej, typ som en glödlampa. Firman får garanterat inte en spänn från BRP för varken jobb eller prylar. QRS-sekundären är i princip värdelös och du som kommer från TEAM-land blir tvungen lära...

Är sekundären i dåligt skick och du snavar över en TEAM-axel och sekundär så skulle jag definitivt överväga det. Slängde in mina gamla TEAM-grejer i Renegaden sambon hade för några år sen, (600-etec med 800 mil på mätaren), och jag tror den ökade matthastigheten med 20km/h i snön... Gjorde inget...

Det verkar funka 100% hittills 👍👍

Och en hjälm ska vara lätt! Tyvärr medför det ofta hög prislapp också.... Har du glasögon? I så fall är svaret "tyvärr", finns inget som hjälper riktigt bra mot imma på glasögonen förutom att skaffa linser så du slipper dom.

Modeller överlever över generationsskiftena kan man säga. Summitmodellen har ju funnits sen 90-talet så den är väl på sitt 8e chassie nu med G5 om jag räknar rätt. Vissa år finns dessutom "samma modell" med två olika chassien då ofta top of the line byter först medan budgetmodeller stannar kvar...

Jag har däremot provat tvärt om då jag fick låna DS-skidor en helg då jag knäckt en Lynxskida på min BD RE 850 jag hade innan. Otroligt impopulär uppfattning men... Väger man inte in placeboeffekten så är nog skidbytet i paritet med att kleta på ett dekalkit när det gäller uppförande...

Får du tag på en ProRide RMK 600 så är det nr 1 i min värld. Summiten är möjligen driftsäkrare och lite bränslesnålare men RMKn är definitivt en bättre lössnömaskin och E-tec 600an är precis som Henrikssons säger inte världens vitaminpiller direkt. Börjar däremot maskinerna du kikar på ha gått...

Öl och Lego för 50K, lät som en intressant långhelg :D Summit 600 154" i XP/XM chassie, motsvarande M-maskin om du kommer sams med dom. Turas det så du hittar en Polaris ProRide RMK 600 för de pengarna så kan det också vara ett alternativ. Polaris IQ RMK är fina att köra men känns rätt...

Ett bra fjäderverktyg kan saker ett skosnöre inte klarar =) BRPs verktyg har urtag så det går trycka med exempelvis, det är snören dåliga på :D Exempelvis när man ska loss och dit med fjädrarna mellan pipa och slutburk på en BRP XP/XM/XS och Lynx motsvarigheter så är det nästan ett måste. Men...

En bra och lång flex-magnet att fiska fram allt man tappar ner under motorn med är Första "specialverktyget" alla som tänkt sig mecka skotrar ska skaffa sig. Nr 2 & 3 är en bra pannlampa och BRPs avgasfjädervertyg.

Det är tydligt en del har ett mindre hopp mellan "inte katastrofal" och "funkar bra" än vad jag har :D I min är det en skala med många nyanser och inte av och på som en lampknapp. Det finns lössnöare som är tolerabla på hårdleden, men ingen som är "bra" i min värld ;) Vi kan köra en lite...

Nej den funkar inte bra, inte jämfört med en skoter som funkar riktigt på leden i alla fall. Ja, alla lössnöare kan frakta sig framåt på led, men är dom roliga där? Som sagt, jag har haft en Boondocker RE 850 och den är bättre än MTXen på allt, och den är ändå inte rent bra på led då ingen...

Hur tungt den går att lägga omkull är en kombo av bredd och längd, så en relativt kort skoter går bra lägga omkull även om den är bred. Sen så är ingen någorlunda modern skoter särskilt svår få omkull bara tekniken finns, en gammal trippelindy eller MachZ är en annan femma. Jag är en stor fan...

Typ Renegade XRS 600. Bra dämperi, stryktålig motor och 345 matta. 345 dög alldeles utmärkt för puderäventyr förr i tiden så lite surf och doughnuts på myrarna duger den till fortfarande. Cat och Polaris har väl motsvarande maskiner också om Doo inte passar. Vad som effektivast dödar...