Sökresultat

Finns inte en enda maskin där siffrorna i registreringen är samma som bromssiffror från staterna. Amerikanske siffror är alltid högre än de i fordonsregistret.

I telefonen? För som sagt på datorn verkar ingen ha problem.

Skruva bort de helvetiska passagerarhandtagen!! Passageraren ska ändå hålla i föraren så passageraren i alla fall någon gång då och då lutar åt rätt håll!! ....och effektivare "risankare" än dom där utstickande tentaklerna till handtag finns inte.

Gör gärna något åt detta!! Google Chrome på mobilen, blir iväglänkad till fan vet vart för nästan varje tryck och får upp allsköns bluffar om fulla minnen och datarensning. Varför händer detta bara när jag telefonsurfar och inte på datorn?

"Katalogsiffrorna" på vikten är inte rakt av jämförbara mellan märkena alla gånger, tillverkarna tenderar att väga sina maskiner olika nära vad vi i denna delen av världen kallar tjänstevikt. Vissa tillverkare anger torrvikt, och då är det verkligen snustorr dom menar, utan vatten, olja, bränsle...

Ska du vara såpass mycket som hälften på spåret så gå på en "kombimaskin", ingen blir glad av att smiska led med en Summit. Renegade/SWB Assault och liknande, och gärna 600 är åt det hållet jag skulle kika om jag var du. Har dålig koll på "katterna" så där kanske det går hitta några alternativ...

Får du ut 200 mil så kör du lugnt och försiktigt oavsett vad du tror ;)

Ingenting revolutionerande har hänt, små förändringar och justeringar har gjorts varje år så totalt är det betydligt bättre på senare årsmodeller. Men använder du inte huvudet så kan du steka remmen på relativt kort tid fortfarande, men det gäller å andra sidan alla storkubikare oavsett märke.

Nej det är lugnt, det var det jag avsåg då jag hänvisade till vad grejerna utsätts för vid vanlig körning.

Jag brukar hänga upp den över sommaren, och även det är möjligen överkurs. Du behöver inte oroa dig för att ha den ståendes på golvet mellan turerna! matta och skenor klarar utan problem att stå på en liten yta. Grejerna får ta betydligt mer stryk än så vid vanlig finåkning så det är lugnt.

Mm, man kan tro det... men vill man chansa? Betydligt enklare att bara öppna högerkåpan och dra om elstarten klickar än att börja jävlas med nödsnöret. Räddade humöret på mig flera gånger i vinter då min elstart intermittent vägrade funka utan att något fel går att finna.

BRP har inte satt magnapull på någon skoter med elstart på rätt länge, däremot så går det eftermontera. Jag vill inte vara utan så min Summit fick en magnapull ditskruvad direkt.

Behövs och behövs, klart dom skulle må bra av det men inte många ids sätta dit det. (men nog har jag sett det) Man resonerar väl som så att resten av skotern är ändå klappslut långt före 3000 mil så att om motorn klarar 15000 mil eller inte är oviktigt.

Jag skulle prioritera låga mil framför årsmodell i valet mellan snarlika maskiner. Nu är ju touringskotrar inget jag har koll på i detalj men 70k för en 12:a låter dyrt :)

Rent generellt så ska man dra tungt så ska man sikta på att ha låg utväxling, motoreffekten är i princip oviktig. Motoreffekten spelar snudd på bara roll om man vill ha hög fart på grejerna. Så med timmerdoningen bakom så kommer en ACE 600 med lågväxel klara allt en Commander 800 klarar, fast på...

Som jag förstår det monteras alla Doo för Europeiska marknaden, (och ev även Ryssland även om den marknaden är småslö nu), i Finland.

Man åker fint på en Commander men nog är den lite "oxigare" än Rangern. Far min hade en -14 Commander LE (var någon specialversion med några extra klistermärken och lite andra smågrejs), och den var jättetrevlig. Bytte bort den mot en -19 Ranger 49 med 900ACE som var allt annat än trevlig. Tung...

Mången placebotusing spenderas på skidor varje år i detta land, ytterst få skotrar behöver i dag byta skidor, vad alla skoterägare däremot behöver är att läsa avsnittet i instruktionsboken om fjädringsjustering och om det finns även avsnittet om framvagnsjustering. Det har diskuterats i andra...

Försöka hitta en maskin som har den utrustning du vill ha direkt är, precis som du säger, högst troligt en bättre affär än att köpa de grejerna i efterhand. Etec 600 är en mycket driftsäker tvåtaktare, många går uppemot 2000 mil utan bekymmer, men det finns ju inga garantier.... men det gör det...

Ranger 49 allmänt: Undvik årsmodell -19 helt, den är snudd på okörbar. Fram t.o.m 18 samt -21 och framåt är bra, 20 är mycket bättre än -19 men skiljer i några smådetaljer från -21. 600ACE: Kanonmotor för det den är byggd för och den gamla Ranger 49an med 4100 matta flyter bra så för...