Sökresultat

Angående plast så kan/brukar svart plast innehålla kolpulver som pigment vilket bidrar till att minska eventuell uppladdning, den blir lite ledande (om än väldigt lite) jämfört med plast utan kol. Men som jag skrev innan så får jag det absolut inte att gå ihop att bränsle med högre inblandning...

Har nog inte så stor inverkan på ESD tyvärr. Jag har nyss bytt jobb tillbaka till mitt gamla jobb som EMC-ingenjör så jag jobbar med blandannat ESD och utsätter provobjekt för detta utifrån diverse standarder. Kortfattat så ESD uppstår genom att en yta eller föremål har en elektriskt högre...

Det här tycker jag är lite konstigt. För många år sedan hade vi Volvo personbilar som kund och detta var när e85 var i ropet. En av deras konstruktörer var en av de ledande förskarna i världen på just ESD (elektro statiskt urladdning) i kombo med etanol så vi satt och diskuterade detta lite då...

Ja det är så jag har gjort typ men det har tagit några försök. Hittade en video på hur de nitas och tas bort och hur de ersätts med flow form nitarna och då ser det ju skitenkelt ut men de har ju en stor handhållen press som man kan sätta i olika backar i. De lär ju va svindyra och går inte...

Det går säkert göra utan att plocka ur motor men det blir garanterat lättare om du tar ur den och har ett tomt chassi. Jag antar att den är nitad men det går inte se på sprängskissen vilka nitar det är. Jag håller på med en liknande operation på en G4a men då är det ju hela tunnelkylaren som...

Jag har varit sugen på att korta tunneln på min Summit G4 och som av en händelse så fick jag tag på en skrotad 146 tunnel som jag tänkte ta kylaren från. Kanske en massa onödigt jobb men då jag inte har alusvets och troligtvis inte duger till att svetsa och motorn är ändå urplockad så kändes det...

Har mätarhuset funkat någon gång på den? Vet inte hur det är på de äldre men nyare modeller (rex2-chassit) måste man programmera ihop mätare med ecu annars fladdrar de vid uppstart och sen funkar de inte. Så att testa från en annan maskin bör inte funka.

Jag har kollat lite artikelnummer och locket är från icke shot och impeller är från shot. Både lock, impeller, hela bottendelen, cylindrar har datumstämplar från 2021/12 så jag börjar tro att min utbytesmotor är en helt ny motor faktiskt. Det var ju tydligen svårt att få tag på motorer det året...

Kan det vara så att det är en impeller för modeller med shot fast i ett vattenpumpshus som inte är för den impellern för jag ser på sprängskissen att den för shot har en lång pinne och det verkar vara någon magetgivare i locket. I så fall har någon på rotax monterat fel...

Jag hittade ju aldrig felet på maskinen angående missfärgad kylvätska men eftersom det inte var olja i den, inga läckage, bra kylning och den har gått bra så har jag blundat lite för felet. Men i lördags började jag få halvrisig kylning. Den gick up i 75-80 grader trots pudersnö så då vestämde...

Känns lite som att svenska AC gör samma sak som de gjorde med Ski-Doo när första summiten togs in. Någon som inte hade full koll vad den var tänkt till så då tyckte de att den måste ha dubbeldyna för att säljas i sverige...missade tilltänkta kundgruppen fullständigt :) (Eller är AC så...

Börjar misstänka det också. Kolla videon i den här länken. Verkar vara konstruerade med klonk. https://www.dootalk.com/threads/drive-train-clunk-in-xu-gearbox.1238233/

Farsan lånade hem en 59 600 ace 2012 igår som han funderar på att köpa men det klånkar från transmissionen när man gasar/släpper gasen. Initialt tänkte jag att det är kedjan som är slapp men när jag kollade hittade jag ingen sträckare och efter lite googlande insåg jag att den har ingen kedja...

Kan lägga till att en av anledningarna till att jag inte kör med skidspetsbreddarna på ds3 är att jag såg redan när jag hade min Summit T3 att skidan knäcks mellan infästningarna till skidkroken när man har dessa och kör i tung blötsnö eller skare som skidan går igenom på och dels är det ju synd...

DS2 har inte lika djup köl så de är neutralare men sävligare. Har andra skidgummin också om jag minns rätt. Jag testade ett par som satt på sambons dåvarande XM. Jag hade börjat med andra skidgummin. Kanske räcker med fräscha originalgummin.

Jag har nämnt det förut men nämner det igen. Jag mer eller mindre hatade DS3 för att de var lynniga speciellt i hårdare före. Testade DS2 och Gripper och Gripper funkade inte för mig och DS2 var väl OK. Men sen shimsade jag på originaldämparna en hel del och bytte till durapro skidgummin och nu...

Ja exakt, den är 64mm. Här är Camsos spec. Köpte mattan på oktan då det var det som fanns hemma. Den är väldigt lik originalmattan i uppbyggnad förutom just flexedge. Jag var lite sugen att testa Talon m66 också men det får bli en annan gång. (Testade en Talon m67 på en 2014 pro rmk 800 och det...

Jag köpte nyss en challenger 9430 till min summit 154 med 3,5" delning och jag har förvisso bara kört 7-8 mil men det går att köra rulle länge nu (gick inte med 3" mattan), drar bra på packat underlag och funkade bra i skogen i riktigt dyngsur snö. Har inte testat i puder i och med att allt...

Vad är det för ramp? Vilken maskin sitter den på för vissa ramper har en "startgrop". Ska stå några siffror på sidan av rampen som säger vilken ramp det är.

Testade mattan i lördags och den skiljer sig en del från original med 3" kammar i allafall. På hårt spår/led så spann den gamla mattan hejdlöst och var skittråkig och den här var mer som kuggdrift, typ som mattan är original på summit 146 så det tyckte jag var positivt. Vi var i gammal urskog...