Sökresultat

Kan nog ha varit remmen...den är död nu...så nu satte jag dit en 391a jag hade liggande. Trodde de var slut men tydligen hade jag en ny kvar så det blir lite lugn körning nu någon mil. Klickade runt lite och insåg att jag haft hjärnsläpp...lägre klick = lägre varv och tvärt om...nu kanske jag...

Vetefaan om det blir fjäderbyte ändå. Kanske ska testa med en ny rem först. Lättade lite till igår men det hände inget. Var förvisso skumt före idag som var halvtungt men ibland så var det onormalt lågt på led till och med och där har jag förväntat mig att det skulle varva ur. Hade inget...

Nä den blippar över ibland till 8100 så den ligger nog bara på gränsen. Ligger stabilt på 8000 annars så det känns som att man kan ta bort lite till...får väl lägga dit någon bricka i värsta fall kanske eller sätta dit ultimax-remmen för den dödar den ju direkt😂 Fjäderbyte kanske blir senare. Är...

Kunde inte hålla mig så jag stack ut en sväng nyss och som sagt den tenderar att ibland slå över till 8100 (peak). Ska jag våga lätta bultarna lite till tro? Vad skulle nackdelen vara?

Vi får se till helgen, det har kommit en del snö och det ska vara lagom kallt så det blir nog bra. Det är dock tydligt att den behöver ligga strax över 8000rpm för att prestera max och absolut inte gå under 7900rpm. Jag tycker det är en tydlig skillnad på orken så effekttoppen är väldigt smal.

Jag kör så (osäker på primärfjädern dock då jag inte har rört primären utan bara monterat grön sek.fjäder och 44/42 helix). Den går bra. Min är dock lågt drevad 21/53 och det står på tur att åtgärda men det är alltid något annat som prioriteras så plånboken gillar inte inköp av ny kedja och...

Intressant för jag har i princip helt tvärtom upplevelse. Jag hade en Venture 600 som skulle ha ECS-stift och de funkade jättebra ända tills man hade choken i en millisekund förlänge. Uberkänsliga för att bli minsta lilla sur. Samma med ES men EYA funkade ganska bra. Sen var ju EYA billigast av...

Som Drago skrev ovan men jag tog inte bort buken. Det gick ändå. En bra huggmejsel behövs åt nitarna och eventuellt en turbinslip eller liknande. Nitarna är stenhårda så de är svåra att slipa men smaller av ganska lätt förutsatt att man kommer åt dem. Ersätt med lämplig bult. Ur med pipa...

Använd de tre V:na... Våld, Vilja och Vaselin (i det här fallet har du ju fett så det borde räcka) 😁

Bytte till en 850...men ja, pumpen kostar ganska mycket. Bränsletrycksregulatorn är ett vanligt fel så kolla upp det. Den tror jag är billigt att fixa men lite bökigt att få ur bränslepumpen där den sitter.

De första 500 vet jag inte. Nästkommande 250 i princip bara myrsurf. Vi har aldrig skjutit en rem vad som hänt innan vet man ju inte. Läste på ett amerikanskt forum att det hade hänt fler gånger än en att vevar var utanför spec när de var helt nya. Jag kan tillägga att maskinen gick som en...

Jag bytte vid 750 mil typ och kolvarna var gott och väl inom spec. Däremot var inte veven det så den motorn blev i princip helrenovrerad.

Så var min t3a ibland. Tydligen är det bränslepumpen som krånglar.

Jag tror många generellt sett gör felet att när de ser tempen krypa uppåt så sänker de tempot och då blir det värre.

Jag är av uppfattningen att summiten inte kokar lätt. Jag har en 146:a nu som vi inte ens har isrivare på men vi drar pulka med den och enda gångerna den tenderar att gå varm är vid pulkadragning på pansarföre. Är det bara lite snö som yr så håller den tempen. Jag hade en t3:a 154:a som lättare...

Är 968-rampen den som levererades på 2017 original innan alla uppdateringar? Jag hade en liten diskussion med Dynamoe Joe ifjol på dootalk angående helixar och han var ju också inne på att 44/42 var för brant helix. Jag tycker dock att det funkar bättre nu med den. Jag har dock funderat på...

Jag kör Summit 850 154" -17. Kan inte säga att jag har remproblem på den. Rem: 531 just nu men även Ultimax. Gillar 531 bättre. Har även haft 391 samt en Gates. #91:an slogs av mot remskyddet och Gates lossnade det bitar ifrån helt plötsligt. Primär: 990 ramper, original fjäder och original...

Hon som körde SKS:en mest upplevde just det att hon hade bättre kontroll på Pro:n jämfört med SKS:en. Hon myrsurfade ju mest då och vi kunde ju se att hon körde helt klart bättre med Pro:n. Jag var hyfsat övertygad om att det skulle gå lösa med att justera dämparna/fjädringen men de löste det...

De jag åker med upplevde stor skillnad mellan deras första axys (2016 sks) och en 2017 pro rmk som de köpte lite senare. Jag tyckte att det måste ha varit mestadels inbillning men jag ha hört fler som har upplevt samma sak. Konstigt...

Har inte sks:en sämre matta också?