Sökresultat

Vad kom ni fram till angående mattlim...tänkte jag skulle försöka rädda lite kammar om det går då några har blivit splittade. Det verkar som ni föreslog Teroson MS 939, Loctite 406 och casco superfix samt något Gorillalim. Fanns det något annat som skulle funka? I det här fallet är det bara...

Stod inget i min manual att man skulle kladda på något på oringarna. Som Boost III säger så är nog fett inte lämpligt på en oring i en topp. Det passar bättre på oringar som sitter på saker som tas isär ofta eller liknande. Jag hade nog rengjort dem noga och även kollat upp att toppen är rak...

Jodå det verkar sitta original på 2017. Här är min boggie när jag hade ur den för montering av skinz ARCen

146" freeride g4 har XRS fotsteg och förstärkningar för det märkte vi den hårda vägen när grannen skulle montera skinzfotsteg på sin 2019. De finns inte till freeride 146 men vid första anblick är den ju ganska lik sp-versionerna. Men så enkelt var det inte främst pga förstäkningarna...

Om jag minns rätt så varnade mina 800 etec vid 75 men sen tror jag att den eventuellt slår av motorn om den blir ännu varmare. Det händer i allafall om man lämnar de på förlänge på tomgång.

Isrivare, hel stänklapp och hålla lite fart så var det inga problem med kylning. Mattan greppar bra på det före den är tänkt för, djupsnö, men spinner lätt på led. Den höll bra för mig men sånt är väl ganska individuellt hur man plågar mattorna. Jag undviker hög fart på hårt underlag och kör...

Jag hade exakt en sån t3a och i början hade jag lite problem med att den varvade upp för fort. Tydligen kunde det vara så innan primärfjädern gått till sig. Den hade gått 40 mil när jag köpte den och vid 60-70 mil var det inget större problem i snö djupare än 2 dm. På packad led hände det titt...

Har kört 2 år med den på min summit 850 och det funkar bra. Luktar mindre (mindre stickig lukt i allafall) men jag upplever att den kanske drar mer olja än med xps. Det funkar i allafall och jag kommer att köra med den i år också.

Jo det hade gett ett mervärde. Speciellt på G4 som man i princip inte gör något på vid service...

Vet någon om man kan uppdatera mjukvaran i motorstyret på Summit 850. Jag har ju en 2017 och en 2020 och den nya känns ha en helt annan motorgång än den gamla. Det känns som det är lite mer gry i den nya. Såg förvisso att Mulle kunde uppdatera 850in. Någon som har gjort det och är det i så fall...

Ahaa...ja då har man lite mer kött på benen. Nu ska bara rätt objekt dyka upp...har ju någon månad på mig annars får hon nöja sig med en summit 850 och jag eller sambon får stanna hemma. Som sagt, skråkörning lär väl inte bli årets uppgift då det är mest plattkörning hemmavid men efter era...

Dottern har väldigt liten skoterbakgrund men brukar vara lättlärd i det mesta så oavsett modell så lär det lösa sig. Har även tvillingpojkar som är 1,5 år yngre och de hanterar våra summitar ganska bra redan. De saknar dock de gamla summitarna med xm-chassit då de är lättare för en nybörjare att...

Är det vertikal styrning på de nyare Pro (2012 å framåt). I så fall är det ett ickeproblem för den kan vi klara oss utan och fotsteg finns ju en uppsjö av så de går ju byta. Jag har nog aldrig testat ProRide-chassit (bara axys) men jag har förstått att det var med ProRide som Polaris gjorde ett...

Sitter och plöjer igenom blocket efter en lämplig nybörjarmaskin till mina barn. Primärt dottern som är äldst och blir 16 i februari. Hon vill verkligen lära sig friåkning så jag försöker hitta något lagomt lång med rimlig motor som jag helst slipper skruva i varje dag för att hålla vid liv och...

När jag ändå skruvade i motorn så var det lika bra att kolla upp det som gick kolla enkelt. Så jag mätte upp den på varitortappen och såg att den slog mer än vad som är specat så då lämnade jag in bottendelen till simo för riktning. De upptäckte att veven inte gick att rikta då presspassningen...

Jag hade vriden vev på en 800 e-tec och den gick inte fixa så det blev utbytesvev på den. Kollar man på dootalk så finns det ett flertal som har haft samma problem. BRP hade dessutom helt nya vevar som låg utanför spec som såldes så deras kvalitetskontroll var kanske sådär... Med det sagt så...

Jag har inte kört Sidewindern så den ska jag inte uttala mig om och jag håller med Krappen om att Summiten är sjukt nervös original. Det går dock bra att avhjälpa med bättre skidgummi (durapro). Det är i princip det som gjordes på Expert-modellerna. Ski-Doo säger förvisso att det är en annan...

Kan vara fukt i mätarhuset. Minsta lilla spricka på glaset eller huset gör att fukt letar sig in och då blir det korrosion på kretskorten och beroende på varde det hamnar så kan man få allehanda skumma fel.

Eller fuskat med varmkörning. Min vev var ju kass efter 7-800 mil. Den gick som en klocka dock men den slog förmycket på vevtappen och om jag minns rätt så var tre lager dåliga samt presspassningen på ena skinkan var klen så det blev en utbytesvev. Jag hade inte sprängt någon rem men den hade...

Jag hade en T3:a som jag tyckte drog otroliga mängder olja och då fick jag förklarat av Oktan att pumparna inte är justerbara. De kontrolleras vid tillverkning och får en korrigeringsfaktor. Den korrigeringsfaktorn ställs in i BUDS så tydligen är de inte justerbara. Jag orkade inte fördjupa mig...