Sökresultat

Är det denna? http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx

För Yamma så gå till http://www.totallyamaha.com/Totallyamaha/links.htm Det finns även länkar till andra märken där.

Trippelrör ger en jäkla massa på Yammatripplarna, fast nog går den hyffsat med singerör också. Sedan vad du skall kolla upp... Motorn är det inga probs med, tripplarna är kända för att hålla hur länge som helst, men kolla bussningar/lager i boggie/drivaxlar. Hur långt har den gått?

Olja är väl mest nödvändigt om du skall köra i sandtag, grusvägar etc, så om det är filter på en endurohoj eller liknande så JA. Om det nu är skoterfilter du pratar om så är det inte nödvändigt. Det du bör ha är snöfilter utanför de 'vanliga' filtren.

Har du testat Ulead Videostudio 10?

Ok, då förstår jag, men då kan du inte jämföra hk på PSI pipor med en portad motor jämfört med ett Bendersystem (eller SLP, AAen) som sitter på en standard motor. I slutändan så ger pipor ganska lika mycket effekthöjning, det som skiljer åt är oftast hur skarp peak som kurvan har och på vilket...

Inte illa, så du skakar ur 3hk mer än vad Mulle lyckats klämma ut ur en SXR. Han fick bara ut 129Hk med PSI, men han fick ut 131Hk med SLP.

Läs mitt inlägg en gång till lite mer ordentligt så ser du att jag skrev att Bender ger 2hk mindre i effekt. Edit: När det gäller ljudet... Har lyssnat på det... Skulle inte orka lyssna på något sådant om man skall köra en 100 mils tur under en helg... Knappt man skulle orka med en...

Det är kullederna som inte kan vinkla sig mer som är problemet med längre fjädringsväg, om jag nu utgår från bilden. Även hålen i buken kan ställe till med problem.

Ok, du får 2hk mer med PSI om man nu skall tro fabrikanternas egna mätningar. Du får högre varvtalspeak med PSI, ca 9000, medans Bender bibehåller standard varvtalspeak på 8500. Vill dock minnas att PSI lät mer illa än vackert. Om man nu bara skall köra ca 2km i sträck så kanske det inte spelar...

Jag skulle personligen rekommendera Bender-rör.

Hmm, månne vad de skall göra åt bensinpriset, eller rättare sagt, momsen på skatten på bensinpriset som betalas av skattade pengar. :( Skulle momsen ramla bort så skulle det bli väldigt trevligt då man skall ut efter lederna. :)

Eller ha med sig tryckluft på tub, om man nu skall skämta till det ordentligt...

SXR är efterföljaren till XTC, så dessa maskiner siljer sig mycket lite, så det som skiljer mest mellan en SX och SXR är fortfarande fjädringsvägen. Sedan till RXorna. Matta skall slackas tills den börjar rappa, sedan spännas lite. Man skall inte gå efter handboken. Gasarna kan man synka...

Känns väldigt spännande att försöka få igång skotern då man sitter med hjälm och facemask i -23. :mad: Först slita av sig allt kring huvudet för att kunna blåsa och få igång den och innan man sen munderat på sig allt så har skotern stått på tomgång så länge att den gått varm och stängt av sig...

268kg är 'Running Mass' dvs fulltankad med olja, kylvätska osv. Vikten som många märken skryter om är oftast utan vätska (bensin, olja, kylvätska, kedjehusolja), ibland utan olja i dämparna och t.om så skrämmande som utan dyna. Och sen... vem vill fastna? :)

Inte nu för att vara petig, med SX700 är en VMax700SX. Men du kanske menar en VMAX700XTC, och då är den största skillnaden fjädringsvägen. När det gäller din farsas RX1a så tar den på tok för mycket soppa, även om den hade varit turbomatad. Egentligen så drar båda för mycket. Hur långt har de...

Mjo, det stämmer att de första SRXerna hade lite problem med veven, men jag har för mig att man fick dem svetsade av Yamma.

Jag har inte själv haft någon SRX, men min bror hade en sån, iofs en -00 (tror jag) Inga problem öht med brända stift eller nåt annat. Skotern gick som en klocka tills han bytte till en 4T. Enda han gjorde var att skifta till en matta med lite högre kammar. Gick som ett skållat troll.

*LMAO*