Sökresultat

Ställa om tändningen om den 'spikar'.

Kolla så att någon kabel inte kläms i styrstoppen, endel SRX har också haft problem med att en kabel nöts mot vevhuset under motorn och kortsluter. Kan också vara TORS som spökar.

Nu handlade inte tråden om det, men vad jag vet så är SRX700 ganska svårslagen i speedruns... Vet en sån (helt original) som är klockad i 202km/h.

En fjäder med högre initialtryck och samma sluttryck.

Ja, det finns leder. Har du GPS så vet jag var det finns ledkartor, men att skaffa papperskartor över alla dessa områden kan nog vara ganska klurigt. Bara å börja ringa runt till alla skoterklubbar på vägen. Ett är då säkert, många papperskartor blir det. Är ju 52 mil fågelvägen...

Hmm, vild gissning då den spottar och smäller. Vatten i soppan? Har du haft i T-sprit eller liknande, sätter man för mycket så bildas det vatten. Gammal soppa.

Bränslepumpen, kolla den, läckage eller så kommer det soppa genom vakuumslangen... Om gasarna är rena och ok så kan inte en paj packbox på veven orsaka detta. Kolla förresten så det inte kommer soppa ur överflödesslangarna från gasarna då den är igång och du joddlar lite med gasen.

Va fasiken, man måste ju tro på det man kör, en RX... kanske med v-kitt.

Totalt till bägge sidor 36st om jag inte missminner mig. Kontrollräknade (136"/2.52")*2=36

Det blir garanterat mindre vikt om om man fulldubbar en matta, och det är det många som gör i staterna utan problem, dessutom så kör det väldigt fort med dessa maskiner. Har jag testar lite över 170 i GPSfart med bultarna, inga probs öht. Maskinen rullar i övrigt mycket lättare, man kan knuffa...

Den går för tungt i början, både motor och drivlina, du får helt enkelt nöja dig med bara 9000 rpm ett tag till. Efter 100 mil så kommer den upp över 10000 rpm... Bäst är om den hoppar upp till 10300 och sedan sakta ökar till 10600.

http://www.skoterleden.net/forum/showthread.php?t=11068 #4 inlägget. Framvagnen: Slacka fjädrarna något varv, så det blir ca 30mm gäng ovanför låsmuttrarna (om jag kommer ihåg rätt). Ta 2 gummistroppar med krokar, ca 75-80 cm långa. Haka fast den ena mellan öglorna i medarna, den andra längst...

Testa med vagnsbultarna. Tar kanske 1 timme att montera och är billigt. Man behöver inte ens slacka mattan för det. Man kan borra på plats, bara du gör det då det täckta 'hålet' har passerat bulten för justeringen av mattspänningen så inte 'borren' går i skenorna. Sedan vrider du upp mattan...

Sätt vagnsbultar (M6x20 eller gärna M6x16) + planbricka + lockingmutter mitt i varje 'täckt hål' i mattan. Dra lagomt hårt så att den nyper fast lite i mattan (dvs åker ner ca 1-2mm). Hålen borrar du med ett spetsat rundjärn eller borr från däckfirma. Givetvis med skallen mot slidsen.;)...

Jag har för mig att det är endast kosmetiska förändringar (läs: färger)mellan dessa modeller, möjigen andra dämpare på -04. Knacksensorn kom väl -03, om inte så är den ny på -04.

Ingen av maskinerna är lätta, men Grand Touringen är minst lätt. Sedan så är Grand Touringen ganska törstig jämfört med Venture. Om det spelar någon roll för dig vet jag inte. Trimma dessa maskiner? Vill man verkligen det? Isf så passar pipor till Venture från ex. SXR (ger lika mycket effekt...

Nja, en 28 bör inte ta i. Men ett klonkade ljud kan uppstå då skotern är upphissad. Det är då mattskorna tar mot slidsen, eller snarare boggieändan som är skodd med plast. Vipermattan är väl dessutom endast skodd på var 3'e länk. Detta hörs ej då den står på backen.

700SX -97 8CH-85540-00-00 700SXR -01 8DG-85540-00-00 Som du ser så har de olika artikelnr. De har dessutom olika antal anslutningar. (om man nu skall lita på schematiska bilder) Men 700 fram till och med -00 har samma artikelnummer, dock inte SRX.

2.52"

Alla mattor med det måttet passar. Kolla bara så du köper en med rätt delning, dvs 2.52".