Sökresultat

Sant.. Men då får man byta chassi... Eller så knåpar man ihop en sandbuggy till motorn och har lite roligt. :D

Bor vi verkligen så avsides? :D Du får komma upp hit och testa åket, snö finns det här, gott om snö... Isar är det sämre med än så länge. :(

Inte om man tänkt sänka den, annars går det bra. Lite mer jobb att fixa igång än en 2T. En fråga, väljer man 2T enbart för att man tänkt sänka den genom att köra lite på vatten under sommaren?:rolleyes:

Under förra säsongen så fick jag fylla totalt 8dl olja (strax under 400 mil). Men den oljan är avsevärt mycket billigare (hederlig Mobil1 0W40) än Doos specialolja till 2T och jag antar att det dessutom går mer än 8dl under en säsong. Fick förresten aldrig något svar på vad DooOljan kostar...

Enligt MCX så är det snarare en halv R1

Och ännu lite mer kommentarer på kommentarer som kommenterades... Jämförde motorer, inte maskiner. Yamma (i det här fallet) kan ganska lätt plocka erfarenheterna från en motor till en annan. Att sedan R1 varvar betydligt mer än RX1 gör att variatorn inte skulle hålla, såvida inte...

Varför just 180? MachZ levererar 160-164hk från fabrik (ej tweakad i bänk (nu har jag sett löjliga siffror som säger 180hk från en MachZ, men dem är det ingen som tror på)) RX1ans motor levererar iofs bara 150 (lite för gammal R1 teknik), men nya R1orna levererar... hmmm... få se... Mer än...

Eller flytta bak boggien något och få bättre mattvinkel som bonus och sätta större vändhjul.

RX1 är väl inte direkt gjord för att hoppa med, lika lite som en MachZ. Burka/lekköra går alldeles utmärkt. Man skall nog välja maskin efter vad man tänkt göra.

Misstänkte det, men en 8" som han skulle inhandla är inte fy skam heller. :D

Ta lös vinkelväxeln och kolla den. Antingen så har vinkelväxeln pajjat eller så har pinnen som går från drivaxeln till vinkelväxeln gått av. Om den har gått av så är det läge att kolla drivaxellagret. En känd orsak till att den pinnen går av är att lagret blir för glappt och sliter av pinnen...

Nix, enda sättet är isf att hitta en elektonisk mätare som passar i hålet där den mekaniska varvräknaren sitter.

Det låter så av texten att döma, och jag har tror jag gjorde nåt liknande för ett par år sedan. Måste finnas nån mer på forumet som gjort detta lite mer nyligen som har lite minne med sig.

Kika på denna länk, en how-to för att byta matta, vilket stämmer ganska bra överens med vad du skall göra ;) Det står inget om att man behöver ta lös den. http://www.yamahainfo.com/howto.php?do=show&howtoid=4

Jag bara måste få se en bild på nån som SITTER och kör med en sån höjjare monterad. Misstänker att det kommer se ut som nån form av tortyrmetod som används av eskimåer eller liknande. :D

Jadu, jag har haft lös detta då jag hade Viper. Men hur jag än funderar så kommer jag inte ihåg hur det såg ut kring parkeringsbromsen. Har du nån bild över hur det ser ut?

Beror nog på lite vad man tänkt göra med skotern. Men för de allra flesta så passar behovet in bättre på 4T än 2T (sticker ut hakan lite men...) Numera är inte vikten som är till 4Ts nackdel. Och även om man tar en RX1'a, som alla säger är tung, så väger den fulltankad och klar inom 2kg från...

Vill minnas att hylsan sticker ut något och att den har en liten skalle som gör att den inte skall kunna åka in i axeln för långt (jag kan komma ihåg fel). Men prova antingen med en mindre rörtång, eller så tar du en hyggmejsel och slår försiktigt in den under 'skallen' så den åker ut lite...

(Min åsikt) En långmilare kan man kalla en maskin som går +400 mil / säsong, att det i sin tur är en nackdel är en helt annan fråga. Kolla skicket. Jag vet maskiner som snurrat på en bra bit över 900 mil/säsong och ser dessutom hur fina ut som helst, och sedan så sneglar man på en annan maskin...

RS Venture -00 ???