Sökresultat

Ja, båda SRX-modellerna är tripplar med trippelrör.

http://www.yamaha-motor.com/sport/service/servicehome/home.aspx Och gå på "View Parts Catalog". Ibland så sitter det andra (Läs: Hårdare) dämpare/fjädrar i maskiner som är "Skandinaviskt" sålda.

Man har ett visst intresse att hålla sig informerad om maskinen. :D

En av orsakerna till detta förbud var väl för det där norrmännen som tokjagade hur mycket ripa som helst förra året.

Skulle tro att det är skidorna de menar, de flesta på andra sidan Atlanten förespråkar Simmons Flexiski på MM-maskinerna.

176 enligt GPS, skulle tippa på 19x enligt mätaren. Just ja, skotern är en RX Warrior -04 Edit: Den ökade fortfarande då jag släppte...

RX Warrior, 1.3 - 1.5 liter / mil vid normal ledkörning i högre hastigheter. Larsson: Fina 3 dagar... :)

Ta nån fyrkantig sak som är ca 40 cm bred, 20 cm djup och nog hög för att skidorna skall lätta och sätt den alldeles framför mattan (men inte så det tar i). Där brukar det bara platt, stadigt och fint.

Räcker om mattan är fri från golvet. Men du bör göra likadant med framändan också.

Tagit bort skyddsplåtarna från avgasrören i tunneln då de började skramla lite. Vet en som de lossnade för och låste mattan ute i skogen. :( Sitter inte på senare modeller så då är de onödiga. W-arm (garantijobb). Vändhjulen bak pga dåliga lager. Nu sitter det Exciterhjul i Alu som har utbytbara...

Yamma är inte känd för att tillverka de lättaste maskinerna, men utan att sticka ut näsan för långt så vill jag påstå att motorerna är en av de hållbaraste. Varför max 600cc? Tripplarna Yamma har är ju de trevligaste motorerna, iofs så är SRX600 en trippel.

Personligen så skulle jag hellre montera kompressor. Visst, man får lite mindre HK vid samma laddtryck som en turbo, men gasresponsen och hästkrafterna kommer på en gång. Även om det nu går att kompensera turbolag med BOV och högre tillslagsvarv. Samt att man slipper har en körsbärsbomb bakom...

SX har mindre fjädringsväg, mer likt en SRX. XTC har mer fjädringsväg. Det skiljer kanske 7-8 cm i fjädringsväg. Det är iaf en avsevärd skillnad på en lite ojämnare led.

Har en RX Warrior -04 med ca 1000 mil på mätaren.

Yups, köp en extrakylare så slipper du det problemet vid ledkörning på hård underlag. Du bör också inskaffa isrivare för att kyla slidsen. Finns en mkt bra lösning som man skruvar fast på krängningshämmaren.

Onekligen dyr milkostnad, jag skulle då inte ens tänka mig skaffa en sån maskin, speciellt inte då det är förhållandevis liten motor. Jag skulle inte ens fundera på att skaffa en maskin som inte gick under 2liter/milen vid ledkörning, även om man håller ner tummen lite extra.

Sätter du ECP-kit på en förgasarmodell så får du lite mer pulver i motorn, mest på mellanregistret (10-15hk) och rappheten blir likt en FI. De som de mistrat i FI modellen är variatorn, vikterna väger 10gr mer så den växlar på mycket hårdare. Sätt på ett V-kitt på en förgasarmodell så den växlar...

Säger man bara VMax så kan det betyda en maskin som kom redan -83, såg ut som en SRV men hade vätskekyld motor och inget lyse. Sedan återkom den i skepnaden VMax/VMax4 med 'termosarna' som fjäderben. Återuppstod igen i ny skepnad, då med trailarmar. VMax Trippel brukar man kalla 700cc...

Njae, SRXen är en svårslagen rackare, går som ett skållat, både i acc och toppfart. Så det blir nog ganska jämt mellan dem, dock med RX som drar längsta strået. Fast om SRX har standardmattan så plockar en RX den i acc och sätter du på en bättre matta på SRX så plockas den av RXen i toppfart...

Jag skulle personligen starkt överväga att inte dränka den. Är som en 2T att få till plus lite till då du har oljesump, kamhus etc. som måste rensas på vatten.