Sökresultat

Det här är väl nått som många borde veta ?

215? Det var ju lite. Som en indy 500 ganska precis.... Enda skillnaden är att indy 500(iaf trimmad version)inte suger i lössnö :p

Alla pratar ju om de renoveringsbara dämparnas förträfflighet, men vad kostar det egentligen att låta någon renovera en engans boggiedämpare?

Borde väl slita på motorn pga högre varvning. Man borde ju också behöva varva mer, med högre tillslagsvarv, även när farterna blir högre..

Det är ju bra om det blir ordentlig blida, så att snön blir riktigt packad, så det blir ordentlig skare. Sen bara ett redigt puderlager, -3 och solsken,..då är det skoterväder först....

Det funkar då bra, och han går hur fint och hårt som helst, men det kanske inte är riktigt bra för motorn...

Har en trimmad indy 500 som har ett tillslagsvarv på 5000. Är detta något normalt eller behöver jag göra nått åt det? Kan det vara nån som medvetet ställt det så högt? Har tittat till remmen, men den ser fin ut. Vad tycker ni jag ska göra?

Man skulle skriva, en fin sträcka där man ofta kan trycka pluggen, men det är ibland störande skidtraffik under högsäsong :)

hahaha... han har köpt den för länge sen!

jag tycker nästan att det verkar som att det funkar ganska bra vilket man än väljer...

det måste väl gå att byta, annars är det väldigt konstigt. jag har då läst om en som bytte på en nyare phazer iaf.

Tackar, tackar.

Jo jag fattar det.... kanske kan komma imorrn eller nå

Men vadå för slang och behållare?

Om den är ganska trimmad då?

Jag har en indy500 med hydraliska bromsar, som beter sig allmänt trögt och svampigt. Jag har hört att man ska lufta bromsarna och har ungefär fattat hur man ska göra. Behöver man någon speciell utrustning? Någon som kan beskriva detta på ett bra sätt?

Var det nå flödvatten?

Jajaaa... nu fattar jag vad du menar... har ni övergivit vår "privata" tråd?

mm, jag var och tittade på hjälmar idag..

från marken menar jag såklart =)