Sökresultat

Jamen hördu, gör två trådar så kanske fler ser och svarar. Var uppe en tråd ang. omlindningar bara för nån dag sen innehållande länkar

Som topic lyder; Vad är det för skillnad på dessa maskiner förutom motorstorlekarna? Tex är racing 440 mycket mer förstärkt, annan körställning m.m m.m. Tycker dom ser jävligt exakt likadan ut förutom fotstegsförstärkningen på 440'n som har en "vinkel" längst bak. Tacksam för svar!

***** surt det där du. Men jag tycker faktiskt det verkar som polaris gör jävligt klena grejer, allt för att spara vikt. Tycker att boggieskenorna ser ut som om de är gjorda för att gå av.. Det är den nya trenden att ha så lätt maskin som möjligt för att få sälja, men hållbarheten blir då sämre...

Lyfter upp en gammal tråd då jag ställer samma fråga.. Först och främst undrar jag hur chassiet är på dom? Några svaga punkter?

Sv: Budget styrstål, endro 600 Köp riktiga styrstål på en gång, helt klart värd de hundralappar som dom kostar

"– Racerskotrarna lockar till hastigheter långt över det tillåtna och det är stor fara för såväl förarna som andra trafikanter, säger Ingvar Bingman." Var då det dummaste jag hört på länge, då i princip alla skotrar sedan -90 (på ett ungefär) går långt över de tillåtna 70 km/h. Det är...

Dom ska vara spända precis så dom stoppar någon mm INNAN framdämparen går ut helt

Följdfråga: Vilken av dagens maskiner HÅLLER bäst för att åka cross/jävligt hård ledpressning? Enligt mig verkar alla skotrar bantade på förstärkningar i jakt på vikt, eftersom de flesta som kör cross förstärker upp nya skotrar..

Spelar ingen roll, det kan gå strömspikar lite här och var ändå t.ex. till cdi boxen...

Jahapp, då blir det väl ännu mer grejjer som ska beställas med tanke på all "tur" jag har... EDIT: Justefan, har ju inga lampor som kan gå sönder. HAHA, sug på den ;)

När man svetsar i skotrar: Ta ALLTID lös tändhattar och kontakt till cdi FÖRE svetsning. Stor risk att cdi'n går sönder annars. Jag vet nu av erfarenhet... EDIT: Har du batteri i skotern så ta även lös + polen

1/2" = 12.7mm. Inte fullt 13 men det funkar oftast att ta 13, men varför göra det om man har tumnycklar? Finns inget värre än rikspuckon som har använt fel nycklar.. Har föressten för mig att det var 9/16" (14.28mm) på kedjespänningen, iaf på min X2'a.

Det behövs MAGE och teknik ;) Dra runt motorn sakta några varv tills det går någorlunda lätt, sen drar du som vanligt. Brukar funka

Nej var väl det jag trodde. Är det inte bara att lossa på nån skruv så ska den lossna av sig själv i princip? Aja, banka lungt

Måste du verkligen ta lös den då? Om du kan låta bli att göra det är det inte alls någon nackdel. Oftast måste man slå och vålda uta blåöga för att det ska hända något.

Sv: Pro X2 800 ( 2004 ) Ingen gnista! Det är priset för original CDI, tror knappast det finns pirat till den skotern.. Möjligtvis att man får tag i en på nån skrot MEN, seriösa svar uppskattas fortfarande mycket väl ang. felet..

Nejdå, den finns. Den tillverkades inte i alltför många exemplar bara och som jag fattar det fick bara crossåkare köpa den

Sv: Pro X2 800 ( 2004 ) Ingen gnista! Men helvete, det där ville jag inte höra :P Får hoppas att det "bara" är tändspolen som har gått, den kostar dock 1200 spänn ny så det känns inte sådär jättekul. Än mindre kul om det är CDI'n som är väck, går på 3800...

Plockade isär skotern för ett tag sen för att byta motorkuddar, lite bussningar m.m. Fick ihop skotern igår men döm på min förvåning när det helt plötsligt inte finns någon som helst gnista på stiftena? Jag har inte rört tändningen något, bara dragit ur kontakterna men alla är där dom ska vara...

Läckert! Hur mkt väger den spaden?