Sökresultat

BRP-maskiner av generationerna XP och framåt som har långa kedjehus mår definitivt inte bra av att överspänna kedjan! Om du använder en vanlig torxnyckel, "L-nyckel", sätter långa sidan i justerskruven och håller i korta delen och vrider med två fingrar samtidigt som du juckar sekundären fram...

Knappast så länge den är kvar i Radienchassiet tänker jag.

Varför inte köra den varm med vanligt vatten i, töm ur, låt kallna och gör om tills det ser rent och klart ut det som kommer ut. Sen blandar du lite starkt med glykol när du ska fylla upp igen så du kompenserar för vatten du inte fått ut.

När byttes motorn? Är den inom garanti än? (reservdelar har garanti även om skotern i sig är utom garantitid). Har den garanti så tänker jag att det är "verkstans problem", för något är fel. Förbränningsgaser för inte med sig så mycket olja att det skulle missfärga glykolen så fort, och har...

Låt flaskorna stå ett tag och se om det skiktar sig. jag tycker nog att det ser lite oljeaktigt ut. ..sen hur olja ska lyckas ta sig in i kylsystemet är en annan femma, pissläkage mellan blockhalvorna mellan vattenpumpsaxel och kylkanal kanske ???? Ger oljepumpen högre tryck än trycket i...

Kör du sakta så hjälper rivarna på sin höjd till att kyla slides. Ett urminnes trick är att göra en sarg/låda utan botten bak på tunneln så du kan lasta en massa snö ovanpå tunneln och kyla från utsidan. Knappast vackert men...

+1 på någon 600/650-modell. Men om du är ovan så undvik summit/RMK med smalaste framvagnarna, dom är tämligen oroliga på led, är du ovan förare och försöker skjutsa på en sån, (och dessutom kanske en ovan passagerare som inte är med och lutar åt rätt håll), kan jag nästan garantera några...

Precis, en skoter har lite mer varierande kylningsförhållanden än exempelvis en bil och förmodligen är det därför, men 75 grader är egentligen onödigt kallt för en 4t. Hursomhelst så är det inget att oroa sig för att motortempen ibland snuddar 100-sträcket på en fyrtaktsskoter.

En fyrtaktare ska gå så varm som möjligt. Späder motoroljan mindre ju varmare den är etc. Och kokar gör den inte förrän gissningsvis kring 110 grader eller högre då systemet är trycksatt. 85 grader är kallt för en 4t...

Du behöver inte "hoppa mycket" för att upptäcka vekheten. polarens boggiskena sprack efter två vintrar och han kör varken mycket eller hårt. Sen sitter hela boggin ihop med M6 skruvar så även om själva skenan skulle klara sig så ger sig något annat... Körmässigt så utifrån det lilla jag kört så...

Det skiljer bara någon hundring har jag för mig mellan pirat "BRP-rivare" och original, och jag vill påstå att originalen är bättre. Den nyare typen med dubbelfjäder ska vara lite bättre än den äldre som har en lång fjäder. Nu kanske du inte ska ut och skråköra så mycket men jag har en tendens...

Lite beroende på vilken årsmodell din maskin har så är det inte omöjligt att du har fabriksborrade hål i skenorna till BRPs egna rivare.

Den drog nästan dubbelt mer olja på en dag än polarns summit 850 på samma körning när det skiljde på sin höjd någon enstaka liter soppa. Likadant varje dag vi körde. Ofta sög den i sig från full till två cm under skarven på baksidan oljetanken, sidan mot variatorerna, på en dag. Det är då minst...

Japp, lyft där du! Men särskilt hjälpt av det när du ska spänna boggifjädern blir du inte, det kan du göra när den står som vanligt alt med upplyft bakdel.

Ordinarie pris nu på en kartong XPS är väl nästan 2500kr och jag köper en 20L dunk Silkolene för någon hundring under det, (2100-2200kr i fjol), så rätt skaplig skillnad blir det ju. Fortsätter min Freeride halsa olja i år som i fjol, (fick oljepumpen bytt på garanti i sommar), så tar det inte...

...jag hade lyckats missa budgetbegränsningarna. 70-100k anser jag nästan helt utesluter "storkubikare". En 600R med så få mil som möjligt vore mitt mål i samma sits. Visst, snavar man över en tidig 850 med få mil kan man chansa, men köpa en med 500 mil på mätaren kan vara en dyr chansning, och...

Som sagt, "rätt" Xterrain är ju i princip en Radien Boondocker RE med kylare och andra dekaler. Har inte helt 100% koll men årets Ranger 49 Pro 850 kanske är ett alternativ?? När det gäller vikten är det nog lite och ingenting som skiljer sålänge chassit är samma. Visst, på papperet skiljer...

"Alla" BRP går montera extrakylare med fläkt på. Kostar några tusen men det kan det vara värt, (om han inte hittar något X-terrain som redan har den monterad, många av de har den från fabrik) Alternativt ska han fundera en gång till på om han verkligen måste ha 850, 600R klarar sig med...

Det är inte ens säkert yrkesbrukare har två års garanti, kan vara ett, eller möjligen ännu kortare. En skogsmaskin till exempel har, i de flesta fall, bara garanti i ett antal driftstimmar, så garantin på en ny skogsmaskin brukar i praktiken vara bara några månader, (= ett halvår-ish).

Det är naturligtvis en gråskala. Tanken är i alla fall att yrkesbrukare inte ska kunna teckna förlängd garanti. Sen är det lite skillnad mellan månskensbonden som drar hem något vedlass om år och heltidsrenskötaren som kör 5-6-800 mil per år.