Sökresultat

Gates Redline är ju "billig", typ 1500kr. Hade nog beställt en men jag tror/hoppas jag har alla remmar jag behöver i vinter redan.

Någon som hunnit testa Gates nya "Redline" rem? Eller Gboost från Erlandsons nya firma?

Har du "tur" är det skare innan den dyker upp så då klarar du dej garanterat!

Har aldrig släckt stift men dom har varit så fula efter ett eller i vissa fall två år att det inte skulle falla mig in att köra längre på dom.

Å dra åt hel_ete ;) Du må ha kryssat flitigt i tillbehörslistan!! Men jag gissar du hamnade neråt, eller under, 200-strecket efter prut i alla fall?

Går det få till en sån prislapp på en 850 N/A? =) Du borde väl ändå vara söder om 200kkr-märket i alla fall =)

Det har gått ut maskiner av "alla" modeller, bara inte så fantastiskt många av varje. Av någon anledning har BRP valt att inte kampanjtillverka modellerna en och en som dom gjorde förr i tiden utan verkar köra mindre serier. Är väl antagligen för att "sprida förseningarna" mellan kundsegmenten...

Det kunde ha varit värre, BRP-maskinerna ska bara åka från Rovaniemi när dom satts ihop, tänk dig att du köpt en Boost Polaris för en kvarts miljon som i värsta fall dyker upp lagom till vårskaren efter att ha både väntat på komponenter och sen även fått vänta på plats i en container. Min 600...

...eller var det tidigare??? Det kanske var ECS-stiften man skulle ha till SDI och P-tek som fanns i två versioner, en "vanlig" och en med efternamnet 0,5 med trängre gap som var rekommenderade till BRP...nu blir jag lite morgonsosäker =)

Alla E-tec har stift som är trängre gap på än "vanliga" redan vill jag påstå.

Är det någon som kommer hinna få sig en Boost i Svea rike innan pudersäsongen är över?

Överlag så är BRP Scandinavias sida/sidor extremt odugliga i sin uppbyggnad, det är fan hopplöst få någon slags överblick. Rent lotteri känns det som om man ska hamna i någon PDF-broschyr eller på en klickbar sida... Ibland har det funkat bättre att gå in på Lynx tillbehörssida och där byta...

En Boondocker RE är sällan fel, går lite sämre än Summiten i snön men fan så mycket bättre på led.

Nu ska jag ju använda 600an som jag använt dom tidigare "storkubikarna" och, har jag tänkt mig, ta mig fram på samma ställen också så vi får se vad som händer med oljekonsumtionen då =)

OT men... Är det verkligen någon som tycker att dessa skotrar tar så lite olja att man måste ge dom mer över sommaren? Alla E-tec jag haft hittills, 2st 800 och en 850 har då minsann inte varit blyga... få se om nya 600an beter sig annars...

Det är en del skruvning. Trixigaste är nog få av och på bromsoket på drivaxellagret. Boggin ska ut, ut med drev och kedja ur kedjehuset, bromsoket av lagret och ut med drivaxeln. Har någon fuskat med att smörja in utanpå drivaxellagret så det ärgat fast i oket så behövs en specialavdragare...

..och funderar du på att köpa matta "ska du inte slira", ska man tro på hur det låter så dom mattor som finns i landet nu är dom som kommer finnas under överskådlig framtid, flera jag försökt beställa från har sagt att dom har slut och nya väntas i oktober!?!?!?!? ...och det var just 16x154"...

Längre matta torde rent fysiskt kräva mer effekt eftersom allt tungt hamnar längre från vändhjulen då längden ökar. CFI800an har definitivt inte för mycket kräm för jobbet.... (förstå mig rätt, det är en ypperlig snögångare, den är bara inte ämnad för att stå rakt upp)

Inte alla 155" som överhuvudtaget vill upp på rulle någon längre bit. Dom är i regel gjorda för att gå i snö och då vill man ha skidorna i backen, eller i alla fall i närheten av den.

Det är precis som Boost säger, på finkörning går E-tecarna billigt. Upplevde totalt sett egentligen ingen större skillnad då jag gick från E-tec 800 till CFI 800 men då kör jag/vi mest bredvid leden.