Sökresultat

Ta bild på kolvar, cylinder och topp. Kolven och vevstaken ska inte glappa det minsta upp och ner, skulle mycket väl kunna vara det övre delen av staken som tagit stryk då den levt ett hårt liv i värme och avsaknad av olja. Men kolla igenom alla lager noggrant på veven för har de gått utan olja...

Tror det stämmer rätt bra. De som håller sämre är de med de smala rullarna. Men det är ovanligt att innerskivan spricker och man kan blanda vilt. Så man kan ta en fräsch 90 tals innerskiva och montera en helt ny ytterdel från en 2025 p85a, dock är det dubbelvinkel på de äldre innan axys, de...

Man är väll helt skadad på detta. Och när det kommer till kritan så är prognoserna helt värdelösa ändå. Har gått så långt så man har börjat lära sig hur vindar, nederbörd och temperatur ska komma för att det ska bli snö :) även om prognoserna inte visar det... Men mina prognoser är nog oftast...

Japp

Skulle säga att de är likvärdiga. Men de flesta axys med 39” har ju bytt till 36”. Axys 850 har 36” som standard.

Finns även en stor bricka i variatorn också mellan justerskruven och den inre skivan, som ligger på variatoraxeln. Den kan jag tänka mig kan skramla om variator precis har gått isär lite och man kör långsamt. Men det är väll bara att gratulera om du har en polaris som skramlar så lite i övrigt...

Hur spänd remmen är har ingen betydelse på tillslags varvet. Men däremot är det väldigt viktigt att ha rätt spännd rem för annars startar man på onödigt hög växel. Brukar spänna remmen precis så den inte gnisslar varm som kall. h’Har man haft högre tillslag och plötligt blivit lägre så är det...

Ska vara så.

Jag har provat typ alla "lössnö" mattor förutom de nyare med megahöga kammar. Listar dom efter mest rulle vänliga. Assault competition mattan 54mm = extremt bra bett som ett kugghjul. Man kan åka rulle på riktigt hårt underlag. Rätt dålig i lössnö såklart. Skulle inte säga att den är speciellt...

Kolla tändkablarna, de brukar gå av.

Skulle säga att de passar, samma diameter och längd som det ser ut.

Motorn passar i chassiet, men det är en annan vinkel på avgasporten på cylindern så ev kan grenröret hamna i en annan position så ev pipan inte passar. Men allt annat är samma som på din motor vev mm passar rakt av. Det som skiljer i princip är cylindrarna.

Tundran är en väldigt smal skoter på flera sätt :) Det är en ganska extrem skoter på sitt användnings område.

Om de andra åker 9r och andra 850is och du kommer med en viper så är det nog sista gången då får följa med :) Då kommer du ha roligare på en tundra, även om det inte är någon maskin där det börjar bli brant.

Kul, ja boggien såg lite hopplös ut :)

Den lär ju inta hamna en krona under 5100kr ($425 x 12) + moms = 6375kr. Men såg att indy daniel har kommit med en också för $350 men innan den är här så är den nästan lika dyr den. Men nu lär man ha några veckor på sig att bygga en sådan ventil för snön verkar ju totalt svika.

Original är en reed ventil model super big bore. Denna blir inte riktigt tät och släpper inte in luft lika snabbt som en vakumventil. Så det blir alltså som på en BRP när man monterar denna ventil, samma som jag redan gjort på detta turbobygge.

Ja det går ju såklart också tänkte inte på det nu. Men det går att få fram denna funktion om man håller bromsen och backknappen i 10 sekunder när motorn är i gång. Då ska det komma upp "Oil prime" på displayen. då kan man hålla fullgas och maskin varvar inte mer än typ 3000-3500. Är somsagt...

Tog och gjorde en ritning på en sådan ventil. Blir dock inte jättebillig om man gör den exakt lika som originalet blir mycket bearbetningstid. Så har förenklat den så mycket det går utan att funktionen blir sämre och då kommer man ner till ca. 2000kr/st för de 2 delarna om man beställer 1st av...

623kr /st kostar original, som håller överlägset bäst.