Sökresultat

Man kan ta en lång grej och pressa oljepumpens arm uppåt så den drar som på full gas fast du står på tomgång. Då får du snabbt ut luften mellan pump och motorblock. Kör maskinen ute för det blir en riktig rökmaskin :)

J Jo en såndär TRS ventil lär nog behövas, får se om jag beställer en eller om jag fixar en själv, de är ju dock duktigt dyra innan de är hemma här. Ska klura lite den yttre delen är rätt klurig att göra själv men man kan ju få saker frästa bara genom att ladda upp en ritning nu för tiden med...

Man kanske är dum i huvudet men då jag inte ville ha kvar lynxen efter att kört polaris turbo några helger så tog jag och köpte en ny överbliven boost som är rejält nersatta nu, tycker synd om de som försöker sälja beggade maskiner idag. Så det var inte många tusen upp på en sådan från lynxen...

De passar.

Det måste vara den billigaste moderna skotern sett till kr/kg :)

Det låter som dina rullar i sekundärvariatorn har pajat. Ett mycket vanligt fel, inte helt kul att byta heller då det är så dumt gjort.

Man kan köpa en utvecklar licens då kan man ändra precis som man vill.

Det är en 2018 pro rmk 800, som har en pipa å pc5.

Slideskive mallar finna i racingmanualen för dessa motorer.

Den förra jag hade gick 350mil utan problem. Men idag gick en till sönder det var i min brors maskin. Vilken jävla dynga! Precis samma fel att den helt tappar gnista.

Idag började PC5an krångla. Dog helt flera gånger och ingen gnista sedan. Kopplande man in datorn till usb:n så hoppade den igång och gick ett tag. Senare på dagen började maskin gå allmänt dåligt, låg komp på pto sidan. Kommer nog inte att kunna kolla vad som hänt i cylindern för änns nästa...

4 år är det på brp. Men den kan ju ändå vara under garanti beroende på när den är aktiverad.

Du får använda dig av din goda vän Pi. Pi är ca 3.14159265359 Omkrets = 10kuggar x delningen 1.97 = 19.7" Diametern blir då 19.7 / pi = 6.27" vilket är ca 159.3mm Motsvarande lämpligt 2.86" drivhjul blir då: 19.7 / 2.86 = 6.888 så då kan man välja på antingen 7 eller 6 kuggars, men 6 kuggars...

Brp har rätt kort slag på sin gas. men du kan enkelt kontrollera om du gasar fullt då ska du höra stoppet på spjället. Behöver du hjälpa till med fingret på wiren så är det för kort slag helt enkelt.

Ett litet filmklipp lyckades bli filmat. 3 kördagar helt utan någon DET så det verkar fungera fint nu och speciellt idag har jag plågat den.

Kan ju vara trasig på så sätt att den knappt skickar något vidare.

Beroende på vilken mätare du har så kan man få fram felkoden när motorlampan är aktiv, vilket kan ge en ledtråd. Annars låter det som felande soppapump eller igensatt soppafilter.

Den låter snäppet mer än en pro-ride 800. 850in är ju väldigt tyst. Sen är det rätt mycket insugsljud från turbon, men det är bara trevligt :)

Fast det där kan man ju betala sig ur... kanske inte jag men :) Turbo r är ju knappat en miljömotor med 7L/milen i snitt, men den funkar ju bra :)

Har idag jämfört denna maskin mot brp turbo r och responsen är likvärdig, vilket är väldigt bra. Lyckades faktisk få DET idag, går lite magert/vass tändning om man bara smyger på gasen och långsamt bygger ladd vid ca 7000 varv. Så har sänkt tändningen och lite mer soppa i det området vid ladd...