Sökresultat

På 800an så sitter det filtret ovanpå oljebehållaren en liten bit in, borde vara samma på 600an? Hur lätt som hellst att komma åt specielt ocm man tar bort huven (4st skruvar + kontakten till lyse och display) Annars tankplasten är lätt att få bort också , är väll 2st skruvar och ringen runt...

Skulle nog också säga magneterna, renoverade en etek 800 nyss och den har väldigt massiva magneter, nästan så magneterna är trögare än komptrycket :) Nu har väll inte sdi:n riktigt lika kraftiga magneter men de är ändå kraftiga.

Ja "Ravar" är idethär fallet samma sak som rave ventiler/avgasventiler.

Du kan använda en vev från 800 mellan 2008-23. Sen passar även veven från iq 600r, alltså iq racern från 08 och framåt.

800an har roligare respons än 850in men 850in går bättre men den behöver lastas på mer. Förstår inte hur det går att köra med 68 vikter i 850in, jag kör med 10-72 & 165-310, 44grader slutvinkel i sekundären, med svartvit fjäder. varvar 8200-8300, finns ingen anledning att varva 850in till...

Låter helt ok med varven och 64 grams vikter, 600an vill gärna ha 62 gram till fjälls för att komma över 8200varv. Boggie dämparna är alltså bytta då det inte sitter renoveringsbara dämpare på dessa, obelastad på hårt underlag så är framänden av boggien i luften. Är bakfjädern väldigt spänd...

Går maskin som den ska annars då? Tänker trötta variatorer kan göra mycket... en 600 måste ha tipptop skick på variatorerna.

Köp en primär från en nyare maskin, nu har jag inte 110% koll på skidoo men visst borde primären passa iallafall upp till 800 etec?

Tror inte änns detta finns med som en servicepunkt. Är nog mycket ovanligt att speciellt bromsvätskan byts, kylarvätskan byts väll rätt regelbundet vid kolvbyte/cylinderbyte iallafall :) Vad som ska vara gjort på servicen står i serviceboken, vid olika miltal. Är det bara en vanlig årlig...

Problemet med pluggade vesventiler är att de kommer öppna på lite olika varvtal och det vet inte sprutet om, så att få den gå perfekt är bara att glömma. Därför är de wirestyrda som kom med axys mycket bättre, speciellt med turbo för det blir mycket mer exakt. Nu har jag för mig att det sitter...

Då man normalt inte kör så mycket skidoo så har jag dålig koll på remmarna till dessa. Men original remmen på tundran börjar ge upp har gått 50 mil nu. Vilket alternativ till 417300197 remmen finns?, borde säkert finnas någon annan original rem som är avsett för lite mer motorstarka maskiner...

Ja hålet i cylindern, problemet blir att hålet hamnar för nära avgasporten men gör man det lite större så får man upp mer tryck till klockorna. Gärna om man kan höja hålet något också.

Du kan borra upp hålet till vesventilen, det fick man göra på gamla ves 800 när man portat för att venilen ska öppna i tid.

Har du en serie 8 så ska du få nya drivhjul och ev matta? Annars kan det vara så att stavarna i mattan är av och då går det inte få den att sluta rappa. Tillslut kommer vändhjulen skära igenom mattan och titta ut.

Nu skrev jag garanti, menade såklart reklamation vilket är en helt annan grej.

Är rullarna så dåliga att de går sönder under garantitiden så är det väll självklart att de ska bytas på just garanti.

Håll in bromsen samtidigt som du trycker in SET knappen på displayen så ska det komma upp en kod.

20230104_083139.jpg är 12v utaget för tex laddning, avsäkrad 2A. Behövs ej. 20230104_082307.jpg den stora kontakten som gömmer sig lite under pyramidstaget ska in i ecu. 20230104_082209.jpg - kontakt för elstarts kablaget. Behövs ej. 20230104_082217.jpg - hänger lös på 2011 finns inte på de...

Den där helixen skulle jag kastat. De har ju säkert en stor driva med nya originalhelixar efter v-kit byten. Så det borde inte ha kostat de egentligen något att byta den, men nu kostar det missnöjd kund och man har visat upp för allmänheten att man inte har kunnig verkstadspersonal.

Har för mig att du kan få någon lampa att blinka så får du ut en kod och kan kolla vad det är den gnäller över. Hur man gjorde på dessa kommer jag ikke ihåg men google borde kunna säga något..