Sökresultat

En 2t trippel med turbo i mach 1/Z :) Tror faktisk inte det kommer hända så mycket, mer än G5 och turbo i fler modeller, kanske lite högre pris genom hela modellprogrammet också...

Ska nog passa då båda har noslip drivning original. Annars kan det vara det som skiljer mellan en polaris matta och brp matta då brp mattan ofta saknar rader med interna drivklackar.

Kondensatorer åldras så byt bägge.

Ev om magneterna på svänghjulet gått sönder på ena sidan så den inte klarar av att ladda upp tillräckligt på den sidan.

Det är längden på klackarna som avgör vilket varv cdi:n uppfattar, inte antalet. är det 3st lika klackar kan man inte veta när man ska räkna som början eller slutet på ett varv. Så 440 tändningen jag provade med först hade fungerat om jag gjort klackarna i rätt längd, men troligen hade problemet...

Jo men en komprimering av kurvan är det jag har gjort. Förlänger man klacken/klackarna så drar man ut hela kurvan och även maxvarvet. Fördelen är at man inte påverkar max och min värdena på tändkurvan, är det 26grader i början och 12 på slutet så är det fortfarande det efter denna åtgärd. Vrider...

Har kommit på hur man kan justera tändkurvan på mekanisk väg. Då detta svänghjul har en lång och två st korta klackar, så räknar cdi:n varvtalet på den långa klacken. På en 2 cylindrig polaris så är det 2st låga klackar på 60 grader vardera. Upptäckte att tändningen var farligt för motorn vid...

Hade en shredder re turbo i helgen för test, och i lördags visade termometern -30c, tänkte först att det här blir inte kul att dra igång. Men blev väldigt förvånad att den startade på första slappdraget jag gjorde, brukar inte vilja dra med full kraft om motorn är typ stum... men den gick lätt...

Spänn tills det slutar kugga, sen går dom extra tungt i början innan mattan har sträckt till sig. Men den kommer alltid att gå tyngre än den matta du hade innan. Du kan behöva spänna flera gånger i början.

M66 och extremen är nog rätt likvärdig, m66 är nog snäppet bättre i vårföre och något sämre i pudersnön. Men m66:an rullar tyngre. Vad har du för delning på drivhjulen?

Composit mattorn är tunga och håller dåligt är min erfarenhet. Ren funktion kan jag inte klaga på. Peak mattan har man provat och den har ett fruktansvärt grepp, väldigt rullevänlig när jag hade den på khaosen så gick det köra 70 och få upp maskin på rullen över balanspunkten utan problem. Kul...

Challenger extreme är ett säkert val, måste vara överlägset bästa universal mattan.

Samma här på orange och slp motsvarighet.

Det funkar om man inte orkar mäta in linjeringen variatorerna så noga. Jag brukar köra med ca 1mm spel men då noga inmätt. Man shimsar in spelet med brickor innanför på axeln och brickor på skruven.

På just 2011 kan man med fördel köra 10-66 vikter för de går lite sämre än de nyare.

Ja se på fan, var etec 600rs som hade hybridspridare.

Shims plockade jag från en annan we skrotdämpare bara. Jag tycker inte boggiedämparna är så dåliga, kör med orginalfjäder, visst har man kört på bättre men då har de kostat 30k+. Men har du renoverat dämparna, antar att de gått mer än 50mil?

Får jag fråga vart du hittar dessa extraspridare på en etec 600 2015? Mig veterligen är det bra etec 600r och 850in som har en efi/etec hybrid lösning.

" Köp gjorda före 1 maj 2022 Om du köpte varan före 1 maj 2022 gäller den gamla konsumentköplagen. Alla fel som upptäcks de första sex månaderna ses då automatiskt som ursprungliga. Det räcker under denna tid att du kan visa att det finns fel, du behöver inte kunna bevisa vad felet beror på...

Därför etec har så låg tomgång så man snabbt ska få TRA rasslet :)