Sökresultat

Aj fan är Rsi lite sämre än standard och jag som funderade på dem. Jag har för mig de skryter om att de blir varm fortare än standard eller om de va annat piratmärke? Om de ger lite sämre än org men däremot är snabbare upp i temp kan jag ta det för org måste man slå om till halva effekten ganska...

Ja de är något i boostporten som va "lite off" men jag mins inte exakt vad trots att Hampus lejde mig slipa bort det. De syns inte på bilderna men de va någon övergång från Nikasil till aluminum som va lite ojämn tror jag. De skiljer nog mellan cylinder till cylinder så din kan va bet bättre...

Jag har satt dit snox värmeslingor 15w-20w på pro rmk 2015 och de är samma som din.Att de inte är ström i bägge kontakternastiften beroror på att du inte slagit om org strömbrytaren till full eller halv värme. Polaris oem slingor har två separata slingor i värmetejpen därav två stömutgångar...

Men då är de nog bara pilsnergjuten topp :) Men jag förstår inte varför de slösat ut olja från drevhus utanför ramlagren och dessutom ut i bara ett vevhus. Jag tror de knarkar på Polaris :) Borra hål som polaris hjort på 20- funkar nog skapligt men jag skulle ha fräst som Indydan visar på...

Ok de va underligt att de sitter gummitätningnar mellan drevhus och ramlager för då fattar jag varför man gör indy dan modden eller att polaris senare borrar hål uppifrån vevhuset.Jag trodde vevaxeln va exakt lika konstruktion som cfi 2800an för där finns inte dessa tätningar så då läcker...

De sitter inne i flotörkoppen förgasare och är mässinfärgat så de missar du inte. De är spår för vanlig platt skruvmejsem men va noga att mejseln passar bra så du inte drar sönde spåret!

Då brukar de trycka ut vatten genom kylarlockets trycksatta tätning och då syns det bla att nivån blir låg. Man känner även söt lukt. Motorn brukar inte få stölrningar om de läcker lite heller. I detta fall är de solklart skit i lågfartsmunstyckena.

Prox har dubbelringade till e-tec 850 med rätt typ av ringgap men jag skulle inte tordas köra dubbla ringar på så smal cylinderyta. Men de som är fräck kan köra dem med ev en fördel, de kan behålla effekten bättre än singelringat vid extremt långa fullgaskörningar.Men de skulle jag vilja ha...

Nu blev jag förvånad för de ser ut som Snox piratkolvar har stålinlägg i ringspåret till e-tec 850!! Jag har kollat på fler bilder än denna och de är otroligt nog så.Då kan de ev finnas fler piratkolvar som har det och då kan de va värt att snikköpa en piratkolv, men jag skull inte välja Snox om...

Byt inte insugen för då måste du köpa svindyra org gummin för pirat håller bara 1 år! Limma sprickorna med loctite limmet jag länkar till med så håller de skotern ut.Tvätta först ytan med sprit eller bräklen eller likn och rugga upp ytan med en stålborste på borrmaskin eller slipa med 80-120...

Här är en bild på original kolv Polaris 850. Tack vare bredare cylinderyta än brp 850 så har Polaris satt ringgapet mellan Boostport och överströmmare men de kör smart nog med full kolvringshöjd/tjocklek ända ut till endgapet.

Ang kolvval till Brp 850 så är original överlägset bäst av alla kolvar någonsin tillverkade till tvåtaktmotorer. Största fördelen är gjutgärnsinlägget runtom som ringen är infräst i. Även ringstoppen är inbyggd i gjutjärnet så den lossnar aldrig! Vanliga aluminiumkovlar blir ju tokglapp i...

Jag vill bara varna Brp 850 motorägare att inte montera kolvar med dubbla kolvringar för de är för smal cylinderyta att balansera kolvringarnas edngap på. Lilla minsta felplacerad ringstopp eller lite sluta nållager till kolvbult och nere på vevensamt ökat ringgap med tiden resulterar i att...

Ebay har prox med nållager om du kan vänta 2 veckor levtid...

Här har du förmodligen en Snox kolvar men de står tyvärr inte om de är Hyperdrive. Hyperdrive påstås hålla 50% mer timmar vs deras vanliga serie. Jag har också Prox som favvo vad gäller gjuten kolv för de hispar inte på med en massa olika kolvar som Snox gör de har minst 4 olika kolvar så man...

Drar en e-tec 850 turbo mer soppa än Polaris utan eller med turbo vid samma körning? Hur mycket soppa drar en e-tec 850 utan turbo vs polaris 850 under en dag med samma åka? Bara 3% oljeförbrukning på e-tec turbo va underligt då de utan turbo tycks vräka i sig olja? Är de för att den kyls av bet...

Körde du den i en Polaris Ac som har vanlig pilsnerisnsprutning eller i en brp e-tec? För att lista ut om de finns en olja som är lika sotfri som brp olja så måste man köra 1000 mil i just en e-tec. De kan bli ett dyrköpt test då hårdtrycksinsprutarna sotar igen och de blir god natt med i...

Ja de har du rätt i kör man en Polaris 300 mil på en vinter och den tar 2,5% olja så nog fan har den tagit 7 reser mer soppa och olja vs en e-tec.

Om de här är rätt bild för kolven så har Snox en singelringad kolv! Fördel en ring mer pulver helt enkelt och mindre slitage av cylinder.De påstås dock av trimfirmor att singelrinat kan tappa effekt då ringen blir hetare efter längre full gas men har jag inte sett bevis på. De beror nog mycket...

Här har vi de två typerna av ringgap med wössners dumma urfränsning och de andra typen som alla andra kör med. Ja ni ser själva bärighetsproblemet med wössner och wiseco ringarna (om man har cylinder med smal cylinderyta) ! Övre bilden ser man tydligt att ringen har full bredd ända ut till...