Sökresultat

Ok om du hyar den 866 080 regulator så är de rätt. Där kopplar du in skoterns ac ström direkt från stator och in i gula kablarna och jordar den svarta andra i jordkablar på maskin. Du kan teta om de är kontakt mellan någ jordkabel och chassi för de är de nog så då kan du extrajorda svarta...

Du kan ta en snabbkoll på giljotinerna ,de är bara skruva loss svata plastkåpan över dem. Där inne har du ett membran och en fjäder. Giljotinen ska gå rel lätt att dra ut ca 15mm där de tar stopp och trycka ner den igen. Leta även hål i membranet. Röda pluggen spänner slakar man fjädern med, ju...

Reedventilerna är de inte om den går rel fint på tomg och upp till 6500v. Och lågfartsmunstyckena är inte igensatt eller fel dim om den går bra på tomg. De sitter utv bränseskruvar med vit plastskalle som man finjusterar lågfarten med men de sitter jävligt till, man måste ta loss luftburken för...

Ok.... Tomgången är för låg ställ upp den till 1700-2000 varv för då håller variatorn bättre och den svarar snabbare bfrån tomg samt stiften håller längre. Ju högre tomg desto mindre skallrar motorn = variatorn vibrerar inte sönder i sina rörilga delar. Tillslaget låter rätt fädern är inte av...

Går motorn stabilt och fint på tomgång? Hur hög tomg är det? Hur högt tillslagsvarv har den, dvs när slår primärvariatorn ihop?

Har du satt dit en enkel voltregulator som du tar ström från till batteri? De måste va en votregulator med ladduttag på. En sådan har 12v växelström utgång till all el på skotern och en kabel till laddning av batteri. Kopplar man en vanlig voltregulator till batteri så bränner man både upp...

De är inte känsliga på hål sprickor i den bälgen för de är före förgasare. Men insugsgummina mellan gasare och vevhus måste va hel annars runsar den på tomg. De kan även va skit i lågfartsmunstycken i förgasarna. Du kan felsöka insugsgummina genom att spruta startgas eller hårspray mot...

Läckage vid insugsgummi eller veaxeltätning.

Om den körts som lössnömaskin brukar köras så är den dyngslut vid 950 mil. Om vi bara kollar på motorn så bör kolvarna va bytt och vevaxeln omfettad för några hundra mil sedan.Om den däremot gått mellan pimpelhål så ska kolvarna bytas nu och veven kollas upp och fetta om ramlager.

De va ytterst underligt den ryker vitt då de är en fläktkyld motor så de kan inte läcka in vatten i motorn!? Kan de va vatten i tanken? Jag har aldrig sett vit rök utan att de haft med vatteninträngnin att göra. Eller har du hittat någ underlig olja som du kör på? Ang bestyckning med uni filter...

Bytte du rätt picupp dvs den som sitter först på en klocka? Ex den för framåt drift sitter klock 10 och backens 13. Annars låter de som fel på dödare alt kabel som går i jord eller är av någonstans i kabelhärvan.

Ok, då är frågan om vakumslangen som går från vevhus till bränslepump sitter på höger vevhus för då tror jag att bränslepumpen läcker in bränsle via den slangen. Läckage i pumpmembran testar man genom att suga i den slangen ansluten enbart till bränslepump. De ska va tvärstumt man ska inte kunna...

Om du har tur så har RM stators både stator och triggerspole till din modell. Om du klickar dig fram till stator och picupp/trigger för din modell så står de Specification längre ner till vänster på sidan. Där ser du vilka kabelfärger du ska mäta på ohmvärden...

Oj de va ett allvarligt fel, hoppas de inte blir ett återkommande fel.

Allt från 0,30-0,80mm duger ställ in den till 0,40.-0,50mm

Man kan nog anväda vilket smöjmedel som helst bara de inte binder damm. Jag kör med boronpulver, de är torrt och funkar som lagerkulor. Biltema ptef spray är nog lika bra som Boron ev bättre?

De låter mest som variatorer som kärvar, endera i primären eller rullarna i sekundären. Kolla rullarna i sek för de är vanligt de puveriseras eller blir utslitna.

Som Undie säger ingen smörja är nödvändig men torrsmörj kan du lägga på alla bussningar och glidytor. Jag brukar dränka in alla röriga pillialare i variatorer i torrsmörj men jag har ingen aning om de ger någ förde men de känns som de kan hjälpa :)

Man byter inte helix i första taget de måste synas allvarligt slitage på den iså fall. Om slitaget va inom spec så är den fräsch för sin ålder. På en sådan maskin märker man inte av något växlingsproblem förrens de är ordenligt slitna glidbussningar, långt över spec med andra ord så du renoverar...

Nej huva den motorn har ovanligt dåligt rykte. De enda fyrtaktare jag känner till som har tveksam funktion är den och Polaris fst 750. Alla andra fyrtaktare kan du köpa "tror jag"