Sökresultat

Du måste skruva ut tomgångsskruven så spjällen stänger helt, då först kan du ohmmäta eller voltmäta. 1500 ohm kan va ok om du inte stängde spjällen helt men på full gas va de långt från rätt värden. När man mätern med gaspjläll monterade på motorn så måste man slacka gasvajern också så spjällen...

Oj de va enormt sliten rem! Om man inte justerar in remspänningen i sekundärvariatorn hela tiden som remmen slits så tappar man enormt med effekt. De gäller att justera in remspänningen så remmen iligger så högt som möjligt i sekundären utan att mattan snurra med motor på tomg och upphissad...

Den är nog åt hell men kolla varenda stift i kontakten om någ trycks lös bakåt eller om de är ärga i dem.

Oj 60 gram kan behöva 130-170hk så de va bra att den orkade 7000v. Thundercat 1000 som är på 170 hk har 54,5 gram men då är fjädrarna mjuk typ tillslag på 3300v och slutvarv 8200-8300v mjuk fjäder i sek helix 57/50. 50 gr kan bli för tungt också även om du har starka fjädrar.

Ja om den inte backshiftar tillräckligt fort så varvtalet blir för lågt så tvärdör motorn, eller tappar orken. Man letar sluta glidbussningar och viktarmsbussningar på primär variatorn ,kollar om fjädern är av. Sekundären kollar man slitage av helix och rullar samt glidbussningar även där. I...

Oljan i insuget såg normalt ut. Om de läcker luft genom packboxar så har de maskiner jag skruvat med inte gått på tomgång, de har hoppat igång på den cylindern när man gasat upp dem i lite varv. Läckage vid insugsgummi mellan spjällhus och block brukar göra att de rusar på för höga varv på tomg...

Om den går fullt ut på full gas så är de inte filtren, de brukar gå sämre på full mutter om filter är igensatta. Om reedbladen är sönder så brukar man få orolig tomg till att börja med och de brukar skilja i färg på tändstiften för de går oftast sönder mer på ena cylindern.Den kan smälla och...

Ja de är ett stolpskott just 08-12 800cc Polaris (gäller inte 600an) De har för tunna cylinderkjolar som spricker på löpande band 12an är nästan safe spricker mer sällan.Från 13- vart de härrejössesstarka cylindrar så du kan köpa en Polaris 800a, de håller bra förutsatt att någon ställt upp...

På 98 okt som max har 5% etanol så kan du köra NON eht läge men på 95 okt som har uppimot 10% vet jag inte. Om du vill köra 95 okt i non eht så testa köra långa sträckor på sjö älv på samma gaspådrag ex farligast i 80-110kmt kör gärna 1km eller längre och slå av gasen och kolla om stiften ser...

Om de är i ecu man ändrar från kedjedrift eller belt så bir jag orolig för jag "tror" inte de är bytt på bägge maskinerna om de inte är vanligt att de går väck?

Jag ringde en återförsäljare och han hade inte hört talas om att de går programmera om ecu mellan kedjedrift och remdrift. Jag sa att experter påstår att de går ändra så vi ska försöka på våran 13 maskin för där vet jag att displayen är bytt åtminstone. Asker får räkningen om de inte funkar :)...

Om de va mer klägg i ena insuget så kan reedventilerna va otäta trasiga på den sidan vevhus. De brukar dock hålla bra på Arctic cat men hur långt har den gått? Har den gått 700mil + kan de hända de är otäta. Redan vid 400 mil brukar de ligga ca 0,5mm öppen men de gör inte så mycket, den ska gå...

Kanon du har nog löst problemet.På 2013 pro rmk är de bytt display och ev Ecu får jag hoppas då. Annars kan man ju sätta igen vartannat hål i bromsskivan där sensorn läser :)

Jag får ingen ordning på mätaren den visar ca dubbla farten i både kmt och mph. De är samma fel på båda våra pro rmk 2015 och 2013. Enda jag provat är en beg senso, kan ju tänkas den är felande också. På usa forum får jag bara fram luddig info, någ skrev om resetta displayen hos handlare, kan de...

Du byter bara lagret i hjulet.

Nu låter de mest lovande hitintills. Om du inte redan mont bredbandslambda så sätt dit den så går de fortare att bestycka rätt, du har säkert en hel flock bredbandsmätare :)

Passa på att byta yttre packboxarna på både magnetsidan och pto för de är billiga och en bra försäkring mot läckage. Ta även lös reedkorgarna när motorn är lös för om motorn gått 200 tim med samma blad så är minst 4 st sönder längst ut i topparna, de kan tom va så sönder att de inte tätar. Org...

Bra val för aluminiumspån i lager är värre än stål, de smider ut sig i kullagerspåren och tillslut stannar en kula = kört. De är drygt att plocka isär men de kostar åtminstone inte mycket och du lär dig på vägen. Du kan använda en vanlig skruv som avdragare för variatorn, du gör vattentricket...

Tja de kan va många felkällor. Först skulle jag dra isär alla kontakter för att leta glappkontakt. Batteriet kan ge för låg spänning under start också fast den kärrar på bra. Voltmät batteriet samtidigt som du kör på startmotor, volten får inte sjunka under 11 volt v. Om batteriet är bara lite...

Om stiften ser ut som nya så har du säkert bytt dem rel nyligt. Om de fortsätter bli åt de vita hållet så får den för lite soppa någonstans i registret .