Sökresultat

Hur hög tomg är det då den väl går på bägge och är helt varm? Trasiga reedblad är vanligt de går sönder med högst 500 mils intervaller. Skit i spridare alt felande spridare som står fullt öppen eller ständ när den är kall. Kan även va en packbox på vevaxeln som läcker, kolla bakom variatorn...

Ett 1,5mm ut ur vevhus påverkar inte motorgången så mycket att du märker det för de läcker redan en massa vevhusgaser ut genom vevaxeltätningarna på dem , de är stål liknade kolvringar. De är meningen att de ska läcka ut vevhus färskgaser så de kan ta sig ut till balansaxeln. Ta inte bort...

Kolvringarnas ringstoppar kan va placerade för nära någ av de närliggande portarna och då blir de som på bilden. Rita på kolvtoppen vart stopparna sitter och mont kolvarna med nållager men utan ringar.Om du gör de försiktigt utan att repa någ kan du nog få lämna tillbaka och byta kolvar. Polaris...

Både Spi och Prox samt wiseco är bra men Prox har jag som favorit. Wiseco kolvarna är smidda så de kräver mer noga varmkörning. Du kan lugnt välja gjutna speciellt med fixkit. Har du läst här på forumet om att du måste kolla att kolvringsstopparna sitter på betryggande avstånd från de bakre...

De är ingen bra ide att fylla dem med fett för de tvättas ur av all soppadimma som far där inne. Även tätade lager är för dåligt tätade så de tvättas ur direkt. Enklaste och väl fungerande modd är att ställa upp oljepumpen maxiamelt för de maskiner som pumpen aldrig ställdes snålare vid första...

Vilken matta har den? De är stor skillnad på våra två pro rmk 800 155 en år 13 och en 15. Den ena är en ubåt med Pike matta och den andra flyter som en kork med Serie 6 matta.

Nu har jag limmat ihop en undre a-arm av två trasiga och övre bytte jag ut helt. Kolla in Boost speciallimmet som jag rör ihop av glaskulor och Kiltofix extra starka sättlim. Jag har även limmat förstärkningsplåtar på insida tunnel där pro rmk spricker med detta klägg :) Jag är för snål för att...

Byte av bränslefilter va på tok för långt jag byter man på 200 mil för de är livsfarlig för motorn om de blir för tätt. De skulle jag bytt nu så du vet att de är ok i 200 mil. Resten va väl ok intervaller förutom kylarvätskan lätt klarar 6 år. Växelådsolja byter man varje säsång om man är seriös...

Ja de lär bli svårare att mappa in den med pluggade klockor så de kommer jag undvika i mest möjliga mån, men de sägs funka bra för dem som kör så. Cfi 800an har näst hårdaste av de ca 10 olika fjädertrycken Polaris har, de är oranga fjädrar. Jag ska prova mer och mindre ihopdragna fjädrar och...

Fyll på glykol till rek höjd och du kan sopa i viken etylenglyko du vill oavsett färg. De är propylenglykol du inte får blanda med etylen för då blir de gröt.Köp helst longlift glykol för den behöver man inte byta på 6 år. Vanlig kortlife glykol billigast möjliga klarar bara 3 år men de enda som...

Mät volten vid lampan och varva minst 4000v när du mäter. Om de är högre än 13v så lär voltregulatorn va väck igen eller om du klpt en pirat som inte stryper spänningen tillräc kilgt. Har du jordat voltregulatorn ordentligt?

Byt voltregulator så är de fixat. Man kan bränna en massa saker då den är väck bla värmehandtag och andra lampor.

Om du använder Jeepdunkar så måste du ha en tratt med silnät för de lossnar färgflagor och rost ur jeepdunkar. Men även med plastdunkar så häll genom en tratt med silnät för säkerhets skull.

I så gamla maskiner /bör man köra 98 okt för sopar man i 95 okt kan de gå för snålt och skära. De går bestycka upp förgasarna lite så kan man köra 95 okt men då går de surt på 98 okt. Vissa maskiner från den tiden va lite fetbestyckad så de klarar 95 okt dvs e10 men hur vet man det? Tja de är...

98 okt är bäst för motorn för då drar den inte ner tändning eller fetar på mer soppa. Etanol ger mer slitage i motorn för de tvättar bort oljefilm samt att de rostar mer i motorn då den står förvarad. Jag tror inte 98 okt hinner bli äldre än 3-4 år i mackarnas tankar så den hinner inte oxidera...

Då kan stiften va semisläckta de orkar ge gnista utaför cylinder men inte inne i cylinder med komptryck.

Prova pressa isär primärskivorna för de låter som den kärvar och inte går isär helt. Eller så har du fått fel rem.

Större hål gör bara lyftet av avgasporten snabbare de ger inte högre tryck. De ska inte behövas på Cfi 800 motorn enligt USA forum de ska duga med fjäderbyte, men jag ska ha de i åtanke om inte fjäderbyte funkar. Jag har även provkört med pluggade vesklockor så de lyfter tidigare, då lyfter de...

Ja den veven ska passa rakt av. Ang vforce så har du förmodligen de äldre vers utan gummidämpade korgar för de håller bara 50-100 mil innan de frasas sönder på en motor med torrt insug. Köp beg org Polaris Vforce som kom 2016 på vissa 800or typ Axys har jag för mig. Jag köpte sånna från White...

De ser ut som rätt rem men de va ovanligt att den nyper fast i primären. Om du måste shimsa isär primären så blir de bet värre jobb än shimsa sekundären. Men innan du ger på det kolla en gång till att remmen verkigen nyper mot primärskivorna, de kan upplevas så om de bara är 0,5mm spel och...