Sökresultat

Mest troligt har du spel mellan rem och skivor i primären. optimalt är 0,3-0,5mm men från fabrik brukar de va över 1mm , så viktigast är att de är glapp, de går bra att köra 2mm spel också de ger bara lite mer hugg när skivorna gårihop. Men om du köpt rätt rem och den den kläms fast mellan...

Menar du genom själva cylindern eller bara genom vesklockan? De ska duga med enbart svagare fjädrar, samma fenomen hände på en Rotax III 800a jag portade den gav först ingen toppeffekt men bytte till svagare fjädrar så gick den som den skulle.

Japp du har den bökiga varren som man måste ta loss och riva isär helt. Loss med helixen och dra isär skivorna. Mellan skivorna kommer du hitta ett shims, de är där du byter ut shimset till tjockare eller tunnare shims som du kan klippa till av allehanda syltock korvburkar bilplåt jaa du fattar...

Du kan köpa annan olja som är godkänd för e-tec d Jag kan ha fel men jag tror de går ställa om i displayen mellan non etanol och etanolläge. Man kör då på etanolläget när man kör 95 okt för den bränslemappen är gjord för 10% etanol. Och såklart non etanol på 98 okt.

Nu har jag kört in den men då jag började slå full mutter för att se max varvtal så orkar den inte hålla vesventielrna öppen. :) De öppnas först helt men såfort pipan börjar ladda så åkerde ner, de ligger bara och gungar på full mutter så varvtalet gungar också i takt med det allt från...

Har den dragit mindre vid samma snöförhållande och körsätt? Min Polaris pro rmk kan dra 6-8lm om jag kör kraftledningsgator som ex. Om den nu drar mer bensin så kan den forfarande flöda över i förgasarna, men då brukar man känna bensinlukt under huven. De kan även va läckage ut genom bränslepump...

De är simpelt att shimsa in inga specialverktyg krävs. Men du måste tillverka eller köpa shims allt från 0,2mm till 1,8mm är lämpligt att ha ett gäng av. Du kan klippa vtill shims av påt också eller annat material går bra, allt från konserburkar kaffeburkar syltlock bilplåt ja du förstår. De...

Undvik även styrstål med långa coromant .

Om den ökat i tillslagsvarv så är primärvariatorn sopslut i alla bussningar för de ska inte ändras med ny rem. Ny eller beg rem måste justeras in i sekundären genom att flytta ihop eller isär skivorna. Man justerar in det tills mattan nästan står stilla med upphissad bakdel med motor igång. De...

Den svarta tvåpoliga kontakten har jag inte koll på och inte den vita heller men den stora med flera stift är inte inkopplad på 13 -15 mskiner . Om de är maskinen du renoverat så kolla gnistan till att börja med. Om de är gnista så i med 2 matskedar bensin i varje tändstiftshål och håll ite gas...

Holy smoke de va inte lite lättare, de är bättre än byta till skrikburk 🤞

De enda man kan tänka på är om de ska laddas, då använder man endera anpassad lithiumladdare eller lika bra en dum laddare utan finesser. En gammal laddare som aldrig riktigt slår av funkar bra för lithimumbatterierna har inbyggd laddstopp och separat cellbalanserare som ser till att alla celler...

Helt otroligt bra att ett Lithium kan starta en 850 när de är så kallt, då kan man spara mycket vikt. Ja hur mycket lättare är de batteriet vs blysuggan?

Är de 600cc eler 800cc du vill ha? & 600an är rätt sprängsäker även med 500-1000 mil men 800an är risky köp när de gäller motorn, 800an måste man kolla upp mer noga. Jag kan förklara om du bums vill ha 800 etec.

Ja du lär få slipa bort mycket för den ger väl inte mer än ca 80hk antar jag. Kolla vad en 80 hk Polaris eller Ac drar för vikt de borde va neråt 40gr inbillar jag mig.

På äldre pro rmk är kontakterna I svarta påsen nere vid variatorskyddet framför primärvariatorn sett. I den finns 3st lösa vita kontakter. De kan stå ECU eller ecc på en av dem och där kopplar du in 12v. Men mät vilken av stiften som är jord så du inte bränner upp ecun !

Duger de enbart att strömsätta ecu kontakten och lyssna sig till att pumpen startar? Eller ska man även strömsätta displayen så man ser vad som händer? Gör man liknande procidur med bromsen för att få igång luftningen på pro ride. Då måste såklart motorn va igång förstår jag.

Då lutar de mest mot snöskärning men är insugsfilter och alla tätningar ok hela vägen från insugsfilter till uftburk är de inte det felet. Då gissar jag på oljebrist typ en oljeinjektor som fått skräp i sig. Om du inte blåser ur oljeinjektorerna och startar olepumpen via luftningsprogram så...

Va skönt äntligen ,,,då vill vi ha massor av filmer 🤞

Skulle behöva se cylindern och kolven på utblåssidan. Om den ser lite bättre ut på utblåssidan skulle jag säga snöskärning eller oljebrist. Leta hål på insugsvägar filter luftburk. Om den ser värre ut på utblåssida kan de va spridare som lagt av väldigt plötsligt för spolbilden på kolvtopp ser...