Sökresultat

Prova även öppna tanklocket då den går dåligt för de kan va fel på avluftningen från tank. Ang batteriet så mät vilovolten och även hur mycket motorn laddar. Om batteriet är ok bör de ligga på 12,4 volt och vid laddning 13,5-14 volt. Varva motorn till minst 3000v vid voltmätning.

Om du vill sälja 146" mattan så har jag en köpare på den :)

Alla maskiner ryker mer kall. Om de går skruva ut luftskruvarna mer utan att den rusar på tomg varm så skruva ut dem mer. Gränsen går när den hänger kvar på varvtalet efter man gasat till lite. Man kan medvetet ta lite lätt rusning för att få bort rökutveckling, de ger lägre soppaförbrukning...

Kolla om drevet på startmotorn har fastnat i utslaget läge så den ligger på startkransen hela tiden. De ska klappra lite i kolvarna när man vickar sådär men de där lät 3ggr värre än normalt klapper.

Den är inte mappad från fabrik för att klara e10 så den kommer gå snålare än på e5. Utan att kolla lambdavärdet så vet ingen hur farligt de är för i första hand utblåsventilerna. De är ingen omedelbar fara för ventilerna så kör ur en tank och kolla stiftfärger åtminstone. Vill du va helt säker...

Ja luftskruven som denna skruv är ger mer eller mindre luft på tomg och strax över tomg. Trotteln vinkel bak nertill jobbar från tomg upp till ca 8mm gaspådrag, mest inverkan på 2-5mm hissad trottel. Brantare vinkel = snålare gång & flackare = fetare. Trottelnålen jobbar från ca 10mm gaspådrag...

Innan du börjar shimsa om sekundärvariatorn så kolla att de är axiellt spel mellan skivor och rem i primärvariatorn. Om de är lite spel i primären så shimsar du isär skivorna i sekundärvariatorn tills den slutar dra helt enkelt.

Jag har sett polaris ljuddämpare från 91 som rostat sönder inv och blivit tvärtom tät redan 2003 dvs 10-13 år .

Om den låter högre än normalt har den nog rostat sönder invändigt. De finns ingen ull i dem. de är bara en massa väggar och rör i dem.

Viken tur. venthål/nippel ur tank brukar sitta högt upp på tanken framåt sett men jag vet inte exakt på den modellen. Då får nog ta lös tanken. Eller borra hål i tanken och sätt dit avluftningsvetil från en crosshål som de har upp genom tanklocket.

Låter som lågfartsmunstyckena är igensatt. Blåste du bara ur dem? Man måste tråda ur dem med veckad koppartråd. Ta en fin tråd ur en elkabel och vecka den så den river bra och såga igenom munstyckena.

Om du kan köra hur långt som helst på full gas tyder på att bränslepumpen och filter är ok men börjar den tappa effekt efter ca 300-400 meter på full gas är de nog bränslebrist.

De finns en anl till att tillverkarna har två lägen på mappen och de är för att de går för snålt på e10. Vissa skotrar går farligt snålt även på 98 okt (e5). Som ex våran Polaris pro rmk 800 2013 går farligt snålt på jämn gas så den kör jag absolut inte i non eth läget. Och en gammal...

De är riskabelt att inte köra etanolläget på e10 för den behöver sina 4-5% mer soppas med den skitsoppan. Smällarna beror på att den går snålare. Den kan gå för snålt i vissa register även på etanolläget. Kör helst på 98 okt för då går den billigare. De minsta man måste göra om man bums vill åka...

Jag har haft en Nordik 300 och de är 38mm bandbredd och härrejösses lång matta ca 4m. Den är sjukt bra att smyga omkring med i djup snö men den är extremt vinglig då den är så hög och smalt mellan skidorna. Den ledande förlängningen gör att de går backa i djup snö = stenbra. Men de är inget...

De ser lovande ut bra jobbat 👍

Jag har en pro rmk 800 år 15 som gått 190-200 timmar runt 460 mil. Jag har tagit loss cylindern nu för portning och jag tänkte byta kolvar men de va innom spec och stenfina, inge glapp i kolvringar ens och bra komptryck. Jag kör 100 timmar till innan byte så runt 300 timmar klarar min ivf. Hur...

Ja undra vad de gjort för att få 7hk till för de är inte lätt. De måste va helt annan pipa luftburk portning topp ja allt möjligt. Och att den tappade effekt i non eht läget va ovanligt.

164,5 hk i etanolläget va hutlöst bra i MCexpress bänk, va i hela friden har Polaris hittat på för att få den effekten? Är även de äldre Polaris 840 uppe i de siffrorna (i Sverige). Bikeman performance bromsar dem till 172-174hk ber på hur het de va. De brukar visa ca10 mer än i Svergie på alla...