Sökresultat

Ja följ wiren från delningsdockan på gaswiren så hittar du pumparmen

Om man klarar sig med kort matta så är Lynx rave re 600 den roligaste maskin jag kört i 600 klassen. Den har hutlöst bra fjädring och går som ett skott samt hållbar som en tanks i motor och chassi/fjädring. De är så nära en crossmaskin man kan komma. Sitter de en 44mm kamhöjds matta på dem tar...

Låter även som otäta reedventiler alt totalt trasiga för de ger surhet på tomg och låga varv., De snötoken skriver att den tunna oringen runt nålsätet torkar ut är också vanlig. De kan du besikta genom att suga fast tungar i soppaslangen mm,ed stängd nålventil. Kan du inte suga fast tungan trots...

Ta inte bort separatsmörjningen för den har bara hängt upp sig i armen ner vid pumpen. Armen är nog fast på minst halv gas eller full gas för då drar den kopiösa mängder olja. Leta åt den armen nere på blocket och se till att den går tillbaka till stoppet. De kan var dålig wire som inte går...

Tack för tipset om att motorkuddarna kunde va slut. De va så trött att de skiljde 4mm fram vs bak på primärvariaitorn med en stållinjal från sekundären! Motorn måste ha varit vriden uppimot 5 grader!! Jag skruvade loss de under runda kuddarna på variatorsidan och vände dem ett halvt, Men tog...

De va seriöst att varmköra 1 mil :) Jag antar du skrev fel du menar väl 1km? Jag varmkör ca 2 km men under den sträckan ökar jag farten mer o mer. Efter 2km har remmen arbetstemp och motorn också så där kan man slå full mutter.

Vilken skillnad i motor är de på viper vs sidewinder 17-? Kan de ha satt in klenare stakar på Viper?

Kanon nu lär det bli tätt 👍

Enligt vad jag läst är de bara 16 som har svagare stakar, Yamaha är inte som BRP att de tar 16 år att få bort ett motorproblem.

STORT TACK TILL UNDI OCH ASKER 👍👍👍👍👍 Snubbarna som monterat fronkylaren hade mycket riktigt missat att borra hål i den blinda slanganslutningen. Och det innebar förmodligen att de va luft i den kylaren som bubblade upp då o då, för den luften lär man aldrig fått ur någonsin. De här va så...

Ja de va helt sinnesjukt mycket då alla andra märken ligger på 1,5-1,7% men då är de för lite istället. Men körde du enbart bondocking då och hade du onormalt mycket pumpgasning för dig? Eller drog de uppimot 4% även vid lugn körning?

Enda Yamaha motor som inte tålde över 190hk med turbo va 2016 för då satt de i sämre vevstakar. 2017 har jag inte sett något problem med.

Då måste jag kolla om de bara satt dit slangen utan att borra hål i slangnippeln. Men den kylde normalt för ca 5 mil sedan den gick 10c kallare än andra pron vi som inte har frontkylare.Termostaten är inte bytt för de är exakt samma typ som andra pron och jag har kokat dem samtidigt. Är de någ...

Ski doo Thundra låter som perfekt för er, de finns med fläktmotor och 600 e-tek motor om du vill ha lite värre fart..

När blev e-tek mindre oljetörstig och hur mycket drar en 15-16 e-tek 800 som ex? Jag antar de uppdat till snabbare styrning av pumpen på nyare men när blev de mindre törstig? Och går de ens mappa om pumparna på 11-12 motorerna?

Ja kylarna i tunneln blir stekheta men jag har faktiskt glömt att känna på främre kylaren vid drivhjulen. Bra att du skriver att de är orkan i kärlet för de är det verkligen, de ser ut som de kokar även när man nyss startat. Jag trodde de tydde på läckage i topplockets oringar. Men som sagt...

Jag knackar alltid ihop gnistgapet till 0,45mm för då släcks de inte lika lätt av soppa och olja. Men om maskinen inte släcker stift stup i kvarten så kan man köra lite större typ 0,6mm. Ett bra sätt att döda sift är att köra iväg direkt efter kallstart. Man bör vänta minst 1 min innan man rör...

De går få lös vattenpumpslocket på plats men de va trångt och svårt med två skruvar. Men underligt nog va impellern som ny. Och jag kunde inte känna något fel på dreven heller. Termostaten är ok. Jag funderar även på om någon lyckats få in rester av packningar eller liknade i kylsystemet. Men...

Först o främst måste du räkan ut hur många procent de dra så du vet vem du ska justera. 2% är perfekt och ger bra hållbarhet. De dryga är att de är elpump på dem så de måste göras hos återförsäljare. E-tek drar mycket olja om de pumpgasas mycket och speciellt i djupare snö där pumpgasning kan va...

De är ju hål rätt ut under stora belthjulet så inte underligt de kommer in snö. Men hålet måste nog vara där för att dränera ut vatten och snö o_O Kolla först om tätgummit runt avgasutblås är helt.