Sökresultat

R 800 är som sagt en monocylinder dvs bägge cylindrarna sitter ihop och de cylindrarna har bet större inlopp från reedhusen ut mot sidorna så dessa cylindrar går ev lite bättre . Men vid portning svarar monocylindern bättre och man slipper slipa som ett tok i inloppet. Ptek är påsättovis än HO...

Om du kan stå ut med de groteskt fula trynet på dem så är de ett kanobra köp. De är så fula att de går stilla blod med dem så den måste va snorbillig så du får igen pengarna vid försäljning om de nu går sälja en sådan? Enda nackdel är väl Dimondrive för den är halvdålig hållbarhet på men är man...

Perfekt då törs jag bara lyfta på topplocket o kolla.

Storm va ju fint. Om du döper den till Assault blir folk rädd :)

De är SnoX kolvar enligt Motorhuset. Ja man kan ju halvfuska och bara ta lös toppen men tänk om övre ringarna är perfekt men undre ringens stopp är offset o_O:eek: Va de bara övre ringstopparna som satt fel på kolvarna du har bild på?

Ja org kolvar brukar va säkrast val. Jag fick svar från Motorhuset och de är SnoX kolvar i deras fixkit. Om jag orkar ska jag skruva loss cylinderbanken o kolla ringstopparna ändå.

Du menar original AC kolvar är bäst eller funkar pirat AC kolvar bättre än pirat till Polaris? Måste cylindern shimsas upp men Ac kolvar?

I min pro rmk 800 13 är de fixkitt från Motorhuset i östersund vet någon vilka gjutna kolvar de har i fixkittet? Jag har just mailat dem o frågat det. Fan va Hampus skräms 😅

Jordfel eller skavd kabel som ligger mot jord. Kolla under sadeln för där brukar de bli nötningar samt fukt i kontakter som ärgar. Dra isär alla kontakter du ser och rengör dem.

Nu har jag inte kollat in nyare 16 cylindrar så jag vet inte vinkeln på boostporten men på 13-14 cylindrar har den absolut rätt vinkel. Kolla med en rak pinne om vinkeln träffar strax bakom eller rakt på tåndstiftet för då är de helt ok vinkel. Vinkla endast upp den om träffbilden är mer mot...

En 600cc måste varva mer i hela botten mellanreg vs en 800a de skiljer minst 1000varv. De blir nog svårt att hitta en ramp som ger lägre varv vid jämn gas och funkar lika bra från start och full gas. Om de vore en vanlig Polaris eller Ac variator skulle jag köpt ställbara vikter för då kan man...

Ja de stämmer bra och nr 21 ser ut som standardbrickor. Dessa nr 21 brickor kan va sliten så de kan bli bra med nya men att göra nya själv är säkrast för då kan man kompensera för ev slitage i korset. De går bra att pilla dit flera tunna shimsbrickor vi satt dit 2 st en 0,5mm och en 0,3mm på...

Ja rullarna jag skrev fel.De är inte skadligt att köra med skramlande rullar de är mest störande bara. Ja de är bara köpa org brickor eller tillverka egna brickor. Jag är dock skeptisk att org yamaha brickor gör de helt tyst de blir säkert bättre men inte helt tyst.Om inte org brickorna är så...

Ja de börjar skramla därifrån när axialglappet blir för stort. Jag brukar shimsa typ göra tunna brickor så spelet blir minimalt utan att göra vridningen av vikten trög. På kompisarens Yamaha rage shimsade vi med tunna epoxylaminatshivor som vi klippte till själv och borrade hål för pinnbulten...

Ja de är inte org sätt dit lång slang rakt ner med butplugg. Tanken med dessa neråtgående slangar tror jag va skräp och vattensamlare man kunde med fördel släppa ut vatten då de stått ett tag.

Jag portade en polaris 800 13- cylinder och block samtidigt som jag portade en Arctic cat 12--motor och då ser man varför de är svårt att få ut hög effekt ur polarisen. Anl är att motorn är för smal så volymen blir lidande upp genom överströmmarnas kanaler .Ac har 7 reser mer aria upp genom...

Ja priserna är på tok för dyrt för turbomaskinerna. Hur stor skillnad i förbrukning är det mellan en Polaris 850 och Rotax 850 motorn?

Inte sugen på en turbo? Du bör genast uppsöka läkare 😂

Du har bytt givare men har du bytt magneten den läser ifrån inne på axeln en bit? De är nr 19 på bilden nedan länk till sprängskiss. I mitt fall på lynx rave re600 va magnetens sprucken invändigt den ramlade i sönder i småbitar när jag tog loss den. Om de har sprickor i magnetringen kan mätaren...

En Rotax e-tec håller väldigt bra 700-1000 mil innan kolvbyte om den körs mest i lössnö och de finns renskötare samt hyresmaskiner som kört över 2500 mil utan att byta kolvar. De enda negativa är att man bör klyva hela blocket och fetta om ramlagren de yttre på bägge sidor motor vid 1000 mil om...